中國快遞行業(yè)發(fā)展前景及發(fā)展投資分析

• 方蔓桃 2024年3月3日 來源：百度 959 60
• 繁體

物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。物流資源包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等。運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道五種資源。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(yè)(含貨運代理)通過自身的獨立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。自2021年以來，我國快遞年業(yè)務(wù)量連續(xù)三年突破1000億件，直至此次創(chuàng)紀(jì)錄地首次突破1200億件大關(guān)，凸顯出我國快遞市場繁榮活躍、發(fā)展質(zhì)效不斷提升，展示出中國消費市場持續(xù)向好的良好態(tài)勢，為穩(wěn)中向好的中國經(jīng)濟(jì)寫下生動注腳。

物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。物流資源包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等。運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道五種資源。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。這些物流資源也分散在多個領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的服務(wù)業(yè)，即物流服務(wù)業(yè)。

為確保快遞行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解快遞行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進(jìn)而賦能快遞從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

快遞行業(yè)迅猛發(fā)展使得業(yè)務(wù)收入也逐年增長，據(jù)統(tǒng)計2022年中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入為10567億元，同比增長2.27%，2017年至2022年業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長率為16.34%。2022年增長有所放緩，行業(yè)進(jìn)入飽和階段。據(jù)統(tǒng)計2022年，同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的11.6%、86.6%和1.8%，與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降1.4個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升1.6個百分點，國際/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重下降0.2個百分點。據(jù)統(tǒng)計，2022年同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞業(yè)務(wù)收入的6.5%、49.3%和10.9%?？爝f行業(yè)將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費、投資和金融等多個領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，近年來中國快遞業(yè)務(wù)量快速增長，2022年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1105.8億件，同比增長2.11%，相較于2021年同步增長的28.92%有所放緩，市場逐漸趨向飽和。

快遞運營由市場驅(qū)動轉(zhuǎn)向科技賦能。伴隨5G、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等科技更多應(yīng)用于快遞物流領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展質(zhì)效不斷提升?？爝f物流為科技創(chuàng)新提供了豐富的應(yīng)用場景，科技創(chuàng)新讓快遞運營更加智慧、高效，從而激發(fā)更多市場需求?？爝f與制造業(yè)深度融合將進(jìn)一步加速。一是快遞服務(wù)制造業(yè)的成熟模式將進(jìn)入復(fù)制推廣期，收入規(guī)模快速提升;二是國際供應(yīng)鏈服務(wù)能力初顯，尤其是郵政、順豐、中通等龍頭企業(yè)在國際領(lǐng)域的競合將開啟新端;三是制造業(yè)企業(yè)對第三方快遞物流服務(wù)的需求大幅提升。

上游主要包括運輸車輛、燃料成品油、包裝用品和集裝箱等。這些是快遞物流運作的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備，是快遞物流運作的必備工具。

中游主要包括水路快運、航空快運、鐵路快運、公路快運等運輸方式。這些是快遞物流的主要運輸渠道，負(fù)責(zé)將快件從出發(fā)地運輸?shù)侥康牡亍?/p>

下游直接面對的是終端用戶，包括個人用戶、企業(yè)用戶以及電子商務(wù)用戶等。這些用戶通過各種渠道下單，快遞企業(yè)接單后進(jìn)行配送，最終將快件送到用戶手中。

快遞行業(yè)市場機(jī)遇分析

在2022年，同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的11.6%、86.6%和1.8%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降了1.4個百分點，而異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升了1.6個百分點，國際/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重下降了0.2個百分點。這些數(shù)據(jù)顯示出異地快遞業(yè)務(wù)量增長迅速，成為快遞行業(yè)的主要增長點。

在業(yè)務(wù)收入方面，2022年同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞業(yè)務(wù)收入的6.5%、49.3%和10.9%。可以看出，異地快遞業(yè)務(wù)收入占據(jù)了較大的比重，成為快遞行業(yè)的重要收入來源。

快遞行業(yè)作為一種集信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能于一體的產(chǎn)業(yè)，關(guān)聯(lián)著生產(chǎn)、流通、消費、投資和金融等多個領(lǐng)域。它是現(xiàn)代社會不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，為人們的生活和工作帶來了極大的便利。

盡管近年來中國快遞業(yè)務(wù)量快速增長，但市場逐漸趨向飽和，增長速度有所放緩。2022年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了1105.8億件，同比增長了2.11%，相較于2021年同步增長的28.92%有所放緩。

更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)及未來市場投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡