氫能行業(yè)市場現(xiàn)狀及趨勢分析 氫能產業(yè)新政發(fā)布

• 方蔓桃 2024年2月22日 來源：百度 1275 83
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為確保氫能行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解2022年煤矸石行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

根據(jù)《意見》，此次氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運營平臺應用的試點組織單位是國家電力投資集團有限公司，試點指導單位是由交通運輸部綜合規(guī)劃司牽頭，運輸服務司、科技司配合。具體試點實施單位則是國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司。

在試點內容方面，《意見》提出，開發(fā)新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產品、百千瓦級大功率商用車燃料電池系統(tǒng)和氫能船舶使用的燃料電池系統(tǒng)，探索先進氫能技術在中重型牽引車、自卸車、船舶等領域的示范應用。打造多個氫能交通運營平臺，投入各類氫能車輛進行市場化模式運營，摸索全套化運輸服務及平臺商業(yè)模式。

對于預期成果，《意見》指出，到2026年，完成新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產品的研發(fā)，開發(fā)百千瓦級大功率商用車燃料電池系統(tǒng)并實現(xiàn)示范應用。形成船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，通過中國船級社認證標準測試并交付。完成1至3個氫能交通運營平臺建設，依托平臺持續(xù)推廣氫能車應用。

為確保氫能行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解2022年煤矸石行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能煤矸石從業(yè)者搶跑轉型賽道。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年氫能源產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

氫能源產業(yè)鏈分析

氫能源產業(yè)鏈的上游是氫氣的制備，主要技術方法包括傳統(tǒng)能源的熱化學重整、電解水和光解水等。這些技術利用不同的能源和方法來生產氫氣，為整個產業(yè)鏈提供基礎原料。

中游的氫氣儲運環(huán)節(jié)是連接上游制備和下游應用的重要環(huán)節(jié)。主要的儲運技術包括低溫液態(tài)、高壓氣態(tài)和固體材料儲氫等。這些技術能夠確保氫氣在運輸和儲存過程中的安全性和效率，為下游應用提供可靠的能源供應。

在下游，氫氣可以廣泛應用于各種領域，如交通運輸、工業(yè)燃料、發(fā)電等。這些應用主要依賴于直接燃燒和燃料電池技術，這兩種技術能夠將氫氣轉化為所需的能量形式，滿足各種不同的需求。

伴隨氫燃料電池汽車產銷的提升，多家整車上市公司近期回應相關布局情況。2月18日，海馬汽車負責人表示，海馬汽車氫燃料電池汽車示范運行落地工作正在加緊推進，與之相關的對外合作、產品研發(fā)及生產相關工作亦在同步順利推進中，爭取盡快在海南開展氫燃料電池汽車小批量示范運營。

2023年3月底，海馬汽車與豐田中國在氫燃料電池汽車方面達成合作，雙方將在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應性開發(fā)，并結合海馬汽車自建的氫能供應體系及出行網(wǎng)絡實施測試;海馬汽車計劃在2025年實現(xiàn)2000輛的運營規(guī)模。

比亞迪(002594)有關人士日前在回答“公司目前有沒有布局氫能源汽車”的提問時表示，公司目前并未有做相應的商用化布局，但公司積極關注各技術路線發(fā)展并將基于自身需求進行布局。

在氫燃料電池汽車產業(yè)鏈發(fā)展方面，長城證券(002939)研報認為，上游電解槽制氫商業(yè)化推廣場景豐富，利好具備電解槽技術突破能力的企業(yè);中游固態(tài)儲氫技術蓬勃發(fā)展，利好儲氫技術企業(yè)和輸送網(wǎng)絡建設企業(yè);下游各地推動氫燃料電池汽車產業(yè)落實，公交車等氫車應用規(guī)模不斷擴大，利好商業(yè)化氫車企業(yè)。

氫能行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著“雙碳”目標的推進，氫能行業(yè)的發(fā)展前景日益廣闊。政策對碳中和的引導和布局力度不斷加大，將促使氫能源的開發(fā)和利用進入實質性發(fā)展階段。氫燃料電池技術的不斷完善將為新興產業(yè)提供強大支持，推動氫能在氫燃料電池汽車、分布式發(fā)電、氫燃料電池叉車和應急電源等領域實現(xiàn)產業(yè)化。

同時，進一步拓展氫燃料電池汽車城際干線物流應用場景，盡快打通渝—黔—桂等氫能干線物流通道，加快打造西部陸海新通道氫走廊，積極探索推進長江經濟帶氫走廊建設。在城際高速沿線加快布局加氫站，鼓勵重點區(qū)域利用現(xiàn)有加油加氣站點網(wǎng)絡增設加氫功能，探索在物流園區(qū)等氫燃料電池汽車運行比較集中的區(qū)域，依法依規(guī)建設企業(yè)自用加氫站，破解氫燃料電池汽車示范運行瓶頸。

根據(jù)《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035 年)》，“十四五”時期國內燃料電池車輛保有量將達到約5萬輛，同時部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量每年達到10萬噸至20萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排每年100萬噸至200萬噸。到2050年，國內氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業(yè)鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發(fā)展的新增長極。

在環(huán)保意識的推動下，氫能源的應用領域正在不斷擴大。除了汽車領域，氫能的應用已經開始滲透到工業(yè)、建筑和電力等領域。隨著關鍵核心技術的不斷突破和產業(yè)規(guī)?；某掷m(xù)提升，氫能源將在更多領域發(fā)揮重要作用，助力構建綠色環(huán)保社會。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產業(yè)研究院《2024-2029年氫能源產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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