中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟 2024充電樁行業(yè)潛力

• 吳亞楠 2024年2月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 798 48
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2月3日，2024年中央一號文件發(fā)布，其中首次提出，“加強重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)”。

2023年，我國充電樁建設(shè)實現(xiàn)快速發(fā)展。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新增充電基礎(chǔ)設(shè)施338.6萬臺，同比上升30.6%，樁車增量比為1：2.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本滿足新能源汽車快速發(fā)展需求。預計2024年還將新增297.7萬臺隨車配建充電樁、108.4萬臺公共充電樁以及6.5萬座公共充電樁場站，充換電基礎(chǔ)設(shè)施仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

充電樁

隨著各界資本紛紛進入充電運營領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。

充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點方向之一。

未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。

新能源汽車在村鎮(zhèn)市場的發(fā)展?jié)摿薮?。根?jù)中國電動汽車百人會預計，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_5000億元。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，推進新能源汽車下鄉(xiāng)，必須加大充電樁的建設(shè)，通過充電樁的提早布局，從而推動新能源汽車的普及。

政策端不斷發(fā)力，推動“充電樁下鄉(xiāng)”。2023年5月份，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》表示，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，對推動新能源汽車下鄉(xiāng)、引導農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行、促進鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。

今年1月8日，國家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開展“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”申報工作的通知》提出，力爭到2025年底，示范縣鄉(xiāng)因地制宜建成布局合理、快慢結(jié)合、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系，推動實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的基本要求。鼓勵有條件的地區(qū)出臺農(nóng)村地區(qū)公共充電設(shè)施建設(shè)運營專項支持政策，加大用地保障，加大配套電網(wǎng)改造升級力度。

此外，多地也出臺具體舉措。例如，2023年12月份，山西省晉中市發(fā)布《晉中市電動汽車充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃(2023—2025年)》提出，推動縣鄉(xiāng)村公共充電設(shè)施全覆蓋。到2025年底，實現(xiàn)全市集中式經(jīng)營性公共充電站11個縣(區(qū)、市)全覆蓋，平均每縣(區(qū)、市)不少于2座、30臺充電樁。公共充電樁118個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)全覆蓋，平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)不少于5臺;1942個行政村全覆蓋，每村不少于2臺，充電距離小于10公里。

充電樁行業(yè)潛力

1月9日，國家能源局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于組織開展“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”申報工作的通知》(以下簡稱《通知》)，意在推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，以支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興;1月4日，國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，計劃到2025年初步建成車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系，到2030年我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系基本建成。

車網(wǎng)互動最關(guān)鍵的在于雙向，與新能源汽車傳統(tǒng)的單向充電不同，雙向充放電運用到V2G技術(shù)(Vehicle-to-Grid)實現(xiàn)車輛和電網(wǎng)之間的雙向充電;簡單來講就是新能源汽車既可以通過電網(wǎng)補電，也可以給電網(wǎng)供電。

對于充電樁下鄉(xiāng)，仝宗旗認為，農(nóng)村地區(qū)人口基數(shù)龐大，市場空間非常大，仍有待完全開發(fā)。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施將逐步推廣應(yīng)用。農(nóng)村地區(qū)人口基數(shù)龐大，市場空間非常大，仍有待完全開發(fā);隨著新能源汽車下鄉(xiāng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施將逐步推廣應(yīng)用。

中國充電樁行業(yè)加速發(fā)展

回到國內(nèi)，在政策催化下，國內(nèi)充電樁板塊也在蓬勃發(fā)展。

2006年，比亞迪在深圳總部建設(shè)了第一座汽車充電站，打響了中國充電樁行業(yè)發(fā)展第一槍。此后充電樁行業(yè)的發(fā)展主要是由政府參與建設(shè)。

隨著新能源汽車發(fā)展，自2015年起，國內(nèi)充電樁行業(yè)獲得大量民間資本涌入，行業(yè)建設(shè)如火如荼步入快速發(fā)展期。

自2020年來，充電樁被納入“新基建”，國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈受到較大關(guān)注。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是充電樁設(shè)備及零部件制造，代表企業(yè)有英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、通合科技(300491.SZ)、永聯(lián)科技、盛弘股份(300693.SZ)、華為、中興、英可瑞(300713.SZ)、麥格米特等企業(yè);

2023年上半年，得益于北美、歐洲市場對數(shù)字能源充電樁、ADAS產(chǎn)品、TPMS產(chǎn)品的需求有所增加，道通科技充電樁產(chǎn)品快速放量，北美、歐洲市場營收分別實現(xiàn)7.30億元、2.30億元，分別同比增加66.7%和29.8%。

在當前各國對新能源的角力下，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)出強大的優(yōu)勢，并在海外市場有卓越表現(xiàn)。作為新能源汽車的基礎(chǔ)配套，充電樁行業(yè)也成功“出海”，并在全球內(nèi)外需求增長下，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的充電樁行業(yè)報告對中國充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多充電樁行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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