廢電池回收利用行業(yè)深度調(diào)研

• 吳亞楠 2024年1月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 998 63
• 繁體

全球廢電池再利用市場的規(guī)模將在2030年增至70萬億韓元(約合3766億元人民幣)、2040年增至230萬億韓元(約合1.2萬億元人民幣)、2050年增至600萬億韓元(約合3.2萬億元人民幣)。

動力電池回收行業(yè)市場潛力巨大，亦成為全球關(guān)注的“藍(lán)海賽道”。2023年6月，美國能源部宣布提供超過1.92億美元的新資金，用于從消費(fèi)品中回收電池。此外，美國還成立了電池研發(fā)聯(lián)盟，并延續(xù)了始于2019年的“鋰離子電池回收獎”。

韓國新能源汽車快速起量，配套的充電樁等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，其相應(yīng)的電池回收也將在近年迎來加速增長，但其行業(yè)規(guī)范化也有待提高。

中國電池產(chǎn)業(yè)鏈上，“廢棄-回收-再生產(chǎn)-再利用”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)合作模式目前已經(jīng)形成。去年2月，梅賽德斯-奔馳宣布與寧德時代、邦普與格林美簽署合作備忘錄，開展動力電池閉環(huán)回收項(xiàng)目。

在該項(xiàng)目模式下，車企退役的動力電池將交由電池回收企業(yè)進(jìn)行處置，并將其萃取的鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料重新用于生產(chǎn)搭載在新車上的動力電池。此外，中國寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能等動力電池廠商，以及新能源鋰電材料和鈷材料廠商華友鈷業(yè)等都有相應(yīng)布局。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示：

廢電池回收利用行業(yè)深度調(diào)研

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，廢舊動力電池的回收利用問題逐漸凸顯。廢舊動力電池如果處理不當(dāng)，會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，而如果能夠進(jìn)行有效的回收和再利用，則可以降低資源浪費(fèi)，同時減少對環(huán)境的破壞。因此，廢舊動力電池回收市場具有廣闊的發(fā)展前景。

目前廢舊動力電池的回收技術(shù)尚未完全成熟，回收效率不高，且容易造成二次污染。這制約了廢舊動力電池回收市場的發(fā)展。

2024年1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2023年汽車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2023全年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高并實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，且連續(xù)第15年位居全球第一。

新能源汽車的動力電池平均使用壽命為6至8年。當(dāng)電池使用壽命結(jié)束時(容量衰減至額定容量的80%以下)，續(xù)航里程將明顯變短，充電時間將明顯變長，維護(hù)成本不斷提高。此時，動力電池需要進(jìn)入退役程序，進(jìn)行梯次利用和再生利用。目前，國內(nèi)已有多家公司布局動力電池回收，相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。

據(jù)韓國調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)計，2025年，全球電動汽車報廢數(shù)量將達(dá)到56萬輛，預(yù)計到2040年，這個數(shù)字將飆升至4227萬輛。

與此同時，全球廢電池再利用市場的規(guī)模將在2030年增至70萬億韓元(約合3766億元人民幣)、2040年增至230萬億韓元(約合1.2萬億元人民幣)、2050年增至600萬億韓元(約合3.2萬億元人民幣)。

廢舊電池再利用一般指對電池正極材料鋰、鈷、鎳、錳等稀有金屬進(jìn)行提取再利用，這部分材料是鋰電池制造所需的關(guān)鍵金屬材料，占據(jù)了電芯的主要成本。

近年來，鋰價、鎳價跌宕起伏，進(jìn)一步導(dǎo)致了電池成本的波動。廢舊電池再利用在降低成本的同時，也能對產(chǎn)業(yè)鏈起到一定的穩(wěn)定作用。

隨著新能源汽車的普及，各國對動力電池回收利用的重視程度正逐步提高。

在中國，工信部上月發(fā)布了《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法(征求意見稿)》的公示，明確了各個環(huán)節(jié)的責(zé)任主體，同時還涵蓋了研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、運(yùn)營、報廢等內(nèi)容的管理辦法。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人陶青在1月19日舉辦的發(fā)布會上2023年工業(yè)和信息化發(fā)展情況舉行發(fā)布會上提出，力爭2024年綜合利用廢舊動力電池量達(dá)到26萬噸以上。

研究機(jī)構(gòu)EVTank在《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》中指出，預(yù)計到2030年，中國鋰離子電池回收市場規(guī)模將突破千億元。

我主要以回收報廢車為主，連帶著電池一起回收，去年是平均每天一臺車的樣子。到今年的話可能就是平均每天有3臺到4臺，數(shù)量兩三倍的增長。

廢舊動力電池回收市場達(dá)千億

彭博社近日報道稱，隨著全球?qū)﹃P(guān)鍵礦產(chǎn)的爭奪不斷升級，以及各國競相在綠色轉(zhuǎn)型中脫穎而出，這些隱藏在“中國各地的停車場和車道上的電池貴金屬將成為一種至關(guān)重要的資源”，建立一個有效、安全和環(huán)保的電池回收處理產(chǎn)業(yè)將使中國在關(guān)鍵礦產(chǎn)和綠色轉(zhuǎn)型競爭中占據(jù)關(guān)鍵優(yōu)勢。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”接踵而至，推動回收市場日漸火熱。

據(jù)報道，動力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本的30%—40%。一般來說，車輛使用5—8年，電池容量低于80%，就要退役。退役電池可降級用于備電、兩輪車、小型儲能等場景。對于無法梯次利用的電池則進(jìn)行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價值的金屬材料循環(huán)利用。

研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計到2030年，隨著大量的汽車動力電池進(jìn)入到回收利用環(huán)節(jié)，中國鋰離子電池回收量將達(dá)到602.8萬噸，其市場規(guī)模將突破千億元。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的行業(yè)報告對中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告

  動力電池（主要指鋰動力電池）回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級利用和資源再生利用。梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進(jìn)行改造，利用到...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡