電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與市場投資：商用車新能源轉(zhuǎn)型是必然趨勢

• 吳亞楠 2023年11月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1287 84
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我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。

國際能源署發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內(nèi)，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預(yù)計今年再增長35%，有望達(dá)到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進(jìn)一步增加到18%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與市場投資

從電動汽車下游整車制造來看，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的是，電動汽車整車制造廠商可外采電池、電控和電機(jī)，無需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動機(jī)、底盤和變速箱等核心技術(shù)，極大降低了電動汽車整車制造的進(jìn)入門檻;在電動汽車后期市場中，充電樁、換電站等服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)了較為重要的位置。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月商用車國內(nèi)銷量實現(xiàn)239萬輛，同比增長9%。其中10月商用車銷量24萬輛，增長44%。1至10月新能源商用車銷量達(dá)到23.3萬輛，同比增長63%，表現(xiàn)相對較強(qiáng)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華認(rèn)為，我國商用車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新一輪的調(diào)整周期，高速增長階段已經(jīng)結(jié)束，存量競爭的階段已經(jīng)開始。

從商用車整體銷量來看，過去三年整體銷量呈現(xiàn)下降趨勢。2020年國內(nèi)商用車銷量首次突破500萬輛，創(chuàng)下歷史最高點(diǎn)，但隨后受到多重因素影響，疊加了2020年到2021年嚴(yán)重的需求提前透支，商用車市場發(fā)展出現(xiàn)斷崖式下滑，2022年商用車全年銷量為330萬輛。

今年前五個月新能源商用車增幅高于整體商用車市場。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為商用車新能源轉(zhuǎn)型已是必然趨勢，鐘渭平表示，從產(chǎn)品端的變革與發(fā)展來看，新能源化是中國商用車未來變革與發(fā)展的重要方向。

截至目前，宇通客車?yán)塾嫵隹诳蛙嚦?90000輛，全球市場占有率超10%，全球累計銷售新能源客車超 17.5萬輛，大中型客車市場占有率全球領(lǐng)先。

宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在新能源客車領(lǐng)域，宇通在海外30多個國家或地區(qū)形成批量銷售并實現(xiàn)良好運(yùn)營，累計出口新能源客車超過 3700 輛，如卡塔爾、墨西哥、智利、新加坡、澳大利亞等，同時獲得2022 年年度歐洲純電動客車的銷量冠軍。

江淮汽車方面，今年1-9月份，在國際市場，江淮汽車?yán)塾嫵隹?2.69萬輛，同比增長58.88%。其中，在新能源商用車方面，江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人提供的數(shù)據(jù)顯示，前9個月，江淮新能源商用車銷量近1000輛，同比增長14%。

新能源汽車是長三角地區(qū)“金字招牌”

今年前三季度，長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)量超過260萬輛，這意味著不到十秒，就有一輛新能源汽車在長三角走下產(chǎn)線。

長三角地區(qū)歷來是中國的汽車產(chǎn)業(yè)高地。現(xiàn)在，新能源汽車更是成為這里的“金字招牌”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。上海海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，上海關(guān)區(qū)前三季度出口電動載人汽車超42萬輛，同比增長47.57%。

當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在長三角逐步集聚、快速發(fā)展。前三季度，上海、江蘇、浙江、安徽新能源汽車產(chǎn)量分別達(dá)到91.5萬輛、70.5萬輛、41.8萬輛和60.6萬輛，在全國同期產(chǎn)量中的占比超四成。

在長三角的“造車版圖”中，分工合作的格局加速形成：在上海進(jìn)行新能源汽車的設(shè)計，并為這輛汽車提供芯片、軟件等“車輛大腦”;在安徽桐城，堪稱“汽車心臟”的動力電池產(chǎn)量逐步提升;在江蘇南京，新能源汽車完成組裝、走下產(chǎn)線;在浙江永康，對車內(nèi)的智能軟件進(jìn)行測試……

產(chǎn)量快速增長的同時，長三角逐步形成了新能源汽車的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，一輛新能源車從硬件到軟件、從設(shè)計到生產(chǎn)，都可以在“包郵區(qū)”內(nèi)完成。

電動汽車市場前景

近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。

旺盛的市場需求對電池生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈也帶來積極的連鎖反應(yīng)。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，全球已宣布的電池生產(chǎn)項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。同時，電動汽車的配套設(shè)施也在不斷完善。根據(jù)法國全國電動汽車發(fā)展協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，法國境內(nèi)可用充電樁數(shù)量已超過10萬個，且每月新增3000至4000個，預(yù)計到2030年將達(dá)到40萬個。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的電動汽車行業(yè)報告對中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多電動汽車行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

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