共享汽車行業(yè)市場如何?共享汽車行業(yè)市場發(fā)展機遇及挑戰(zhàn)分析

• 陳觀秋 2023年11月20日 來源：上游新聞·重慶商報 百度 1037 66
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共享汽車作為共享經(jīng)濟的一種重要形式，其發(fā)展一直為人們所密切關注，并被視為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。縱觀共享汽車在全球的發(fā)展，目前尚未有十分成功的運營模式和管理范例。但是，共享汽車的市場需求真實存在，其發(fā)展仍需繼續(xù)探索新方向，不斷減少發(fā)展進程中面

何謂共享汽車？共享汽車是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術構建網(wǎng)絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛預訂、車輛取還、費用結算為主要方式的汽車租賃服務。

共享汽車最早誕生于歐美國家。1948年瑞士出現(xiàn)了汽車共享項目“Safage”，被廣泛認為是現(xiàn)代汽車共享的鼻祖，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟的復蘇和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其他歐洲國家也陸續(xù)出現(xiàn)汽車共享業(yè)務。到了21世紀初期，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)等技術發(fā)展，共享汽車出現(xiàn)了網(wǎng)約車和分時租賃等新模式。

2022年中國共享經(jīng)濟市場規(guī)模持續(xù)擴大，全年共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模約38320億元，同比增長約3.9%，在增強經(jīng)濟發(fā)展韌性和穩(wěn)崗穩(wěn)就業(yè)方面繼續(xù)發(fā)揮積極作用。不同領域共享經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性凸顯，其中生活服務和共享醫(yī)療兩個領域市場規(guī)模同比分別增長8.4%和8.2%，呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展的良好發(fā)展態(tài)勢;共享空間、共享住宿、交通出行三個領域共享經(jīng)濟市場規(guī)模明顯下降，同比分別下降37.7%、24.3%和14.2%。

共享汽車行業(yè)市場發(fā)展機遇及挑戰(zhàn)分析

共享汽車作為共享經(jīng)濟的一種重要形式，其發(fā)展一直為人們所密切關注，并被視為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一?？v觀共享汽車在全球的發(fā)展，目前尚未有十分成功的運營模式和管理范例。但是，共享汽車的市場需求真實存在，其發(fā)展仍需繼續(xù)探索新方向，不斷減少發(fā)展進程中面臨的各種阻力。

在高昂的成本壓力之下，大型汽車廠商開展共享汽車業(yè)務具備多重優(yōu)勢。一方面，業(yè)務的開展可以借助大型汽車廠商低成本地獲取包括車輛和停車位等在內的資源;另一方面，大型汽車廠商還可以借助共享汽車發(fā)展而消化庫存，并借助運營平臺積累用戶數(shù)據(jù)，為智能駕駛和電動化等業(yè)務提供重要參考。

根據(jù)環(huán)球車享的數(shù)據(jù)分析，一輛分時租賃車輛EVCARD，可以取代5.36輛私家車。

如此巨大的市場，當然會吸引大量的玩家入場。目前，不但傳統(tǒng)車企“押寶”出行服務，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也垂涎該領域的商機，頻頻跨界，BATJ在共享出行領域均已有所布局。另外，隨著共享汽車進入到新階段，傳統(tǒng)車企與時租賃平臺、與IT行業(yè)的合作業(yè)已展開。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年國內共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》分析：

共享汽車市場主要有三股勢力支持，包括互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司、汽車主機廠商和傳統(tǒng)租賃公司。三類公司分別根據(jù)自身的優(yōu)勢采取了不同的發(fā)展策略：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司側重提升車輛運維和用戶體驗;汽車主機廠商通過源源不斷的車輛投入占領市場;傳統(tǒng)汽車租賃公司采取低價競爭策略，利用閑置的汽車資源進行運營。

在資本大量涌入之前，有關部門吸取了共享單車的經(jīng)驗，及時出臺新政對共享汽車進行監(jiān)管，使其可以在相對理性的市場環(huán)境中發(fā)展。其中2017年8月，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布了《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，鼓勵分時租賃。此后，相繼有北京、上海等城市出臺了相關管理辦法，對共享汽車行業(yè)進行監(jiān)管和鼓勵。在此基礎上，共享汽車市場重新獲得了關注和活力。

相比共享單車而言，共享汽車行業(yè)更為復雜，重資產(chǎn)模式、高運維成本、基礎設施不完善、牌照限制等因素始終束縛著共享汽車的規(guī)?；l(fā)展，行業(yè)吹上風口卻難迎爆發(fā)。擺在共享汽車企業(yè)面前的問題，并沒有隨著時間的推進而減少。

業(yè)內人士認為，共享出行的盈利未必取決于規(guī)模，不計回報的“燒錢”模式甚至讓其“不適”。在這個巨大的市場中，“絆腳石”也隨處可見。例如，用戶數(shù)據(jù)安全如何保障，許多出行品牌的取還車網(wǎng)點，共存于一些停車場，部分運營商對自有車輛調配管理不當，導致停車位承載能力“超標”，引發(fā)停車位使用混亂，從而影響到用戶體驗等。這些領域，對互聯(lián)網(wǎng)公司而言是“小菜一碟”。

雖然共享汽車面臨的挑戰(zhàn)不斷，但未來前景任然可期。研究報告顯示，到2023年中國共享汽車市場規(guī)模將達到455.4億元左右。面對如此巨大的市場，未來車企可以在規(guī)?；\營、用車安全、用戶體驗、自動駕駛技術等方面重點發(fā)力。

我們對共享汽車行業(yè)進行了長期追蹤，結合我們對共享汽車相關企業(yè)的調查研究，對我國共享汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了共享汽車行業(yè)的前景與風險。

想要了解更多共享汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年國內共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。

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  2023-2028年國內共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

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