兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析：消費(fèi)者更偏愛(ài)1000元-3000元的“入門(mén)款”兩輪電動(dòng)車(chē)

• 陳觀秋 2023年8月11日 來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì) 海關(guān)總署 中國(guó)消費(fèi)報(bào) 1353 89
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近年來(lái)，隨著“新國(guó)標(biāo)”政策的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了新一輪洗牌。繼鋰電化、智能化之后，各品牌在高端化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了鏖戰(zhàn)期。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，大部分兩輪電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量排名靠前的車(chē)型卻是價(jià)位在1000元-3000元區(qū)間的“入門(mén)款”。

隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及日益擁堵的交通狀況，電動(dòng)兩輪車(chē)作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)推動(dòng)其市場(chǎng)占有率不斷提升。我國(guó)的兩輪出行市場(chǎng)，具有海量、剛需、高頻、下沉的特點(diǎn)，滿足居民日常通勤需求同時(shí)，也能滿足快遞、外賣(mài)這類(lèi)專(zhuān)業(yè)出行需求。

電動(dòng)兩輪車(chē)分為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)。根據(jù)《GB17761-2018電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，電動(dòng)自行車(chē)是指車(chē)載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車(chē)。根據(jù)《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)術(shù)語(yǔ)第1部分：車(chē)輛類(lèi)型》，電動(dòng)輕便摩托車(chē)是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車(chē);電動(dòng)摩托車(chē)是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車(chē)。

兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析

近年來(lái)，隨著“新國(guó)標(biāo)”政策的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了新一輪洗牌。繼鋰電化、智能化之后，各品牌在高端化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了鏖戰(zhàn)期。

今年上半年，電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等兩輪電動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品接連被推出，例如哈啰極智系列、小牛電動(dòng)MQi L等四款新品、雅迪冠能探索 E10 電動(dòng)摩托車(chē)等，各家品牌在“智能”、“高端”等產(chǎn)品標(biāo)簽上做足功夫，且售價(jià)均高于4500元。猛然間發(fā)現(xiàn)，“高端”定價(jià)的兩輪電動(dòng)車(chē)車(chē)型已經(jīng)“遍地開(kāi)花”，上萬(wàn)元的車(chē)型屢見(jiàn)不鮮。

消費(fèi)者更偏愛(ài)1000元-3000元的“入門(mén)款”兩輪電動(dòng)車(chē)

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，大部分兩輪電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量排名靠前的車(chē)型卻是價(jià)位在1000元-3000元區(qū)間的“入門(mén)款”。另外，通過(guò)《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)白皮書(shū)》公布的數(shù)據(jù)，我們可以看到，4000元以下的兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占有明顯優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際上，與高端化、智能化需求相比，目前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)兩輪電動(dòng)車(chē)最關(guān)注的因素仍是電池及續(xù)航方面?！?023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)白皮書(shū)》顯示，61.4%的車(chē)主購(gòu)車(chē)產(chǎn)品關(guān)注因素是“電池及續(xù)航”，位于排行榜第一。

7月1日，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《電動(dòng)自行車(chē)集中充電設(shè)施 第1部分：技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，規(guī)范了電動(dòng)自行車(chē)充換電運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)在信息交換等方面的要求，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

目前，國(guó)內(nèi)兩輪車(chē)換電行業(yè)有眾多企業(yè)入局，其中整車(chē)企業(yè)雅迪于2021年10月上線換換智能換電服務(wù)平臺(tái)，采用了Gogoro Network電池交換技術(shù)，用戶無(wú)需掃碼，1換即走;小牛電動(dòng)目前已在東南亞、歐洲、拉美等地推進(jìn)換電業(yè)務(wù)。

電動(dòng)兩輪車(chē)生產(chǎn)制造行業(yè)的中游主要是零部件生產(chǎn)企業(yè)，包括電機(jī)、蓄電池、控制器為核心的電裝部件制造商，車(chē)體部分的車(chē)架、車(chē)體標(biāo)準(zhǔn)件、裝飾部件、隨車(chē)附件制造商等;由于兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展成熟，已形成較為穩(wěn)定的上下游供應(yīng)關(guān)系與充足的供給能力。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》分析：

在政策、需求、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的共同助力下，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)正逐步進(jìn)入智能化時(shí)代，電動(dòng)兩輪車(chē)品牌集中度進(jìn)一步提升，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，將帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

從政策端看，“雙碳”背景下，綠色出行、環(huán)保出行成為時(shí)代趨勢(shì)，電動(dòng)兩輪車(chē)作為短距離出行的重要方式之一，便捷度高、普及率高，其智能化進(jìn)程必不可缺。

從需求端看，電動(dòng)兩輪車(chē)消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)較為明顯，用戶需求提升，對(duì)產(chǎn)品的智能化要求也隨之提高，產(chǎn)品消費(fèi)屬性進(jìn)一步增強(qiáng)，電動(dòng)兩輪車(chē)正逐步向消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)靠攏。

兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展方向分析

在《新國(guó)標(biāo)》政策、消費(fèi)者需求升級(jí)、產(chǎn)品技術(shù)提升、綠色出行環(huán)保要求等因素促進(jìn)下，鋰電兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量占比得到快速提升，但在我國(guó)3.2億保有量且70%-80%為鉛酸電池電動(dòng)兩輪車(chē)的基礎(chǔ)上，以及鋰電池成本、鋰電安全技術(shù)研發(fā)門(mén)檻高于鉛酸電池等行業(yè)前提下，我國(guó)的兩輪電動(dòng)車(chē)鋰電化過(guò)程依然道阻且長(zhǎng)。

伴隨著消費(fèi)升級(jí)，用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)智能化需求也越來(lái)越高。隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車(chē)的數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。具體到產(chǎn)品，主要表現(xiàn)在GPS和通信兩大模塊的智能化，其中包括中控、藍(lán)牙、手機(jī)、電子穿戴等基于用戶習(xí)慣、用車(chē)習(xí)慣等大數(shù)據(jù)綜合智能化應(yīng)用。與此同時(shí)，節(jié)能環(huán)保也已經(jīng)成為全球共識(shí)，電動(dòng)兩輪車(chē)也在朝著更加節(jié)能省電、更加清潔環(huán)保的方向發(fā)展。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和共享平臺(tái)的快速發(fā)展也加速了中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)智能化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成熟，電動(dòng)兩輪車(chē)智能化從多個(gè)技術(shù)角度研發(fā)并創(chuàng)新產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品性能。同時(shí)，隨著共享電動(dòng)兩輪車(chē)平臺(tái)的普及，平臺(tái)需要對(duì)車(chē)輛的投放作預(yù)估，同時(shí)也需要控制對(duì)平臺(tái)及共享車(chē)輛的運(yùn)維成本。這些都對(duì)車(chē)輛的智能化部件有著很高的要求，從而反向促進(jìn)了工廠根據(jù)共享平臺(tái)提出的智能化需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深度定制研發(fā)。

報(bào)告根據(jù)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

想要了解更多電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》。

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