中國共享出行行業(yè)現(xiàn)狀及市場運(yùn)行形勢分析2023

• 黃文玉 2023年6月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 國家信息中心 302 12
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共享出行，網(wǎng)絡(luò)流行詞，是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。

一、共享出行行業(yè)概況

共享出行，網(wǎng)絡(luò)流行詞，是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創(chuàng)新模式。共享出行的模式一方面滿足了消費(fèi)者“求而不得”的自駕需求;另一方面，避免了車輛閑置資源無法被有效利用帶來的浪費(fèi)，可見共享出行逐漸成為公眾的出行選擇。

中國共享出行行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為軟硬件供應(yīng)商，包括車輛供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商和配套設(shè)施供應(yīng)商;中游主要為共享出行服務(wù)提供商，主要為用戶提供出行服務(wù)以及增值服務(wù)，拓寬自身盈利渠道;下游由廣泛的用戶組成。共享出行服務(wù)商以平臺為依托整合資源，提供出行服務(wù)，以技術(shù)賦能整合產(chǎn)業(yè)鏈上游和下游用戶。

二、共享出行行業(yè)運(yùn)行形勢分析

目前，中國共享出行覆蓋領(lǐng)域呈現(xiàn)多樣化，可選的交通工具種類包括自行車、電單車和汽車，共享模式涵蓋拼車、順風(fēng)車、網(wǎng)約車、租賃等。根據(jù)不同的城市生活圈和范圍，人們可以結(jié)合不同共享出行方式的優(yōu)劣勢，個性化地進(jìn)行選擇。

從共享出行市場交易規(guī)模在整個共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)交易規(guī)模的占比變化情況看，2017-2020年，共享出行市場交易規(guī)模在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域總交易規(guī)模的占比逐年下降，從2017年的9.68%下滑至2020年的6.37%。從共享出行市場交易規(guī)模在整個共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)交易規(guī)模的占比變化情況看，2017-2020年，共享出行市場交易規(guī)模在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域總交易規(guī)模的占比逐年下降，從2017年的9.68%下滑至2020年的6.37%。

根據(jù)國家信息中心統(tǒng)計(jì)，2022年共享出行市場交易量為2012億元，在共享經(jīng)濟(jì)總交易額中占5.25%，是共享經(jīng)濟(jì)中四個超過千億交易額的發(fā)展領(lǐng)域之一。根據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計(jì)，2022年，我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易規(guī)模約為38320億元，同比增長3.9%，增長速度略高于國民經(jīng)濟(jì)增長速度。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

共享交通出行包括網(wǎng)約車、共享單車和共享汽車等細(xì)分領(lǐng)域，我國共享交通出行的主要代表性平臺主要有摩拜單車、滴滴出行、Gofun、哈羅單車等。隨著市場的洗刷，ofo逐漸退出市場，摩拜納入美團(tuán)，由哈啰單車和青桔單車等組成的新市場格局正在形成。

共享交通成為傳統(tǒng)出行需求與大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)交叉組合、疊加應(yīng)用下催生出的全新出行模式，并在短時間內(nèi)成為影響范圍較廣、活躍程度較高、備受消費(fèi)者追捧和市場關(guān)注的熱門領(lǐng)域，2017-2019年中國共享出行市場交易規(guī)模逐年上升。2020年受疫情影響，中國共享出行市場交易規(guī)模為2276億元，同比下降15.7%。

從共享型人均消費(fèi)支出占比來看，2020年中國人均出行消費(fèi)支出為2311元，其中共享型人均消費(fèi)支出為261.7元，占人均出行消費(fèi)支出比重為11.3%，僅比2019年的11.4%下降0.1個百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年網(wǎng)約出租車客運(yùn)量占出租車客運(yùn)量比重波動上升，2020年占比為36.2%，占比比上年小幅下降0.3個百分點(diǎn)。主要原因是出于疫情防控的需要，在居民出行意愿明顯下滑的情況下，很多城市在一定時間段內(nèi)暫停網(wǎng)約車平臺服務(wù)。2016-2020年巡游出租車客運(yùn)量占出租車客運(yùn)量比重整體呈現(xiàn)下降趨勢，2020年占比為63.8%，較2019年小幅上升。

數(shù)據(jù)顯示，2022年全國網(wǎng)約車日均訂單1900萬單，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車日均訂單約3000萬單，互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車日均訂單約2000萬單。據(jù)估算，2022年網(wǎng)約車、互聯(lián)網(wǎng)租賃(電動)自行車等共享出行新業(yè)態(tài)服務(wù)超過300億人次。

目前中國網(wǎng)約車平臺主要滴滴出行、T3出行、曹操出行、首汽約車、享道出行、神州專車、如祺出行、美團(tuán)打車、嘀嗒出行、萬順叫車等，網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈，市場格局未定，不斷有企業(yè)嘗試躋身，試圖從中獲利。從市場份額來看，2019年第一季度滴滴出行的市占率高達(dá)90.3%，以絕對優(yōu)勢占據(jù)市場份額，神州專車和易到用車市占率分別為3.3%和3.1%，短期來看，新進(jìn)入者仍無法撼動先發(fā)企業(yè)滴滴出行的行業(yè)霸主地位。

產(chǎn)業(yè)政策是一個多方面多層次的政策體系，其制定和實(shí)施要依據(jù)整體觀念和思維，要求政策的各個方面相互配套和相互協(xié)調(diào)。在治理整頓過程中，應(yīng)視經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，對產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。主管部門應(yīng)當(dāng)探索適應(yīng)新業(yè)態(tài)特點(diǎn)、出臺有利于公平競爭的公正監(jiān)管辦法。建立健全適應(yīng)平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)的新型監(jiān)管機(jī)制,著力營造公平競爭的市場環(huán)境。

三、共享出行行業(yè)熱點(diǎn)資訊

隨著共享出行平臺企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和商業(yè)模式的成熟，通過上市和公開市場募集資金成為平臺越來越重要的融資途徑，2021年共享出行領(lǐng)域的多個企業(yè)積極推進(jìn)上市融資， 2021年6月，滴滴出行在紐交所上市，12月啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作。

2021年7月，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室對滴滴出行啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查，隨后滴滴出行、滴滴企業(yè)版、滴滴車主等25款A(yù)pp全部下架。頭部企業(yè)的司機(jī)端和客戶端的增量入口被切斷，新的平臺成長和顧客消費(fèi)習(xí)慣建立需要時間，短期內(nèi)造成網(wǎng)約車客運(yùn)量減少。

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  2022-2027年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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