毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈 毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年6月2日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 561 31
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進(jìn)入2023年以來(lái)，汽車(chē)智能化進(jìn)一步提速，再加上高性能4D毫米波雷達(dá)商用落地，整個(gè)市場(chǎng)體量進(jìn)一步擴(kuò)容。

在自動(dòng)駕駛體系中，毫米波雷達(dá)是系統(tǒng)感知層不可或缺的重要硬件，能讓智能駕駛感知系統(tǒng)立體化。雷達(dá)作為感知層的核心硬件，能夠在汽車(chē)行駛中反饋距離、角度、速度等信息，毫米波雷達(dá)依據(jù)多普勒效應(yīng)完成測(cè)速，提供發(fā)射毫米量級(jí)電磁波并接收回波，讓系統(tǒng)可以精準(zhǔn)獲得遠(yuǎn)方物體二維水平坐標(biāo)信息。

毫米波雷達(dá)，是指工作在毫米波波段(一般為30～300GHz頻域，波長(zhǎng)1～10mm)探測(cè)的雷達(dá)。毫米波雷達(dá)體積小、質(zhì)量輕、空間分辨率高，穿透“霧煙灰”的能力強(qiáng)，還具備全天候全天時(shí)工作的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年我國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資研究報(bào)告》顯示：

毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景投資分析

汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，讓各大廠商對(duì)車(chē)用傳感器的需求量越來(lái)越高，相關(guān)產(chǎn)品的功能水平也在持續(xù)提升。在L2及以上智能駕駛領(lǐng)域，近年來(lái)火熱的車(chē)載毫米波雷達(dá)已經(jīng)成為標(biāo)配。進(jìn)入2023年以來(lái)，汽車(chē)智能化進(jìn)一步提速，再加上高性能4D毫米波雷達(dá)商用落地，整個(gè)市場(chǎng)體量進(jìn)一步擴(kuò)容。

毫米波雷達(dá)的清晰度由雷達(dá)通道數(shù)決定。雷達(dá)通道數(shù)等于接收天線數(shù)量和發(fā)射天線數(shù)量 之積。以 4D 成像雷達(dá)為例，12 發(fā)射通道和 16 接收通道可以幫助雷達(dá)實(shí)現(xiàn) 192 通道數(shù)， 通道封裝在射頻芯片中。所以想要從硬件上提升毫米波雷達(dá)的清晰度，可以通過(guò)增加射 頻芯片的方式提升通道數(shù)。除此之外，優(yōu)化軟件亦可以成為提升分辨率的重要方式，多 通道集成三維成像技術(shù)和虛擬孔徑成像技術(shù)的應(yīng)用幫助毫米波雷達(dá)清晰度進(jìn)一步提升。

近年來(lái)，4D毫米波雷達(dá)的應(yīng)用進(jìn)一步彌補(bǔ)了傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的不足。從技術(shù)研發(fā)來(lái)看，毫米波雷達(dá)自上世紀(jì)40年代就形成了概念，但車(chē)載毫米波雷達(dá)起步于1998年，目前已經(jīng)歷經(jīng)24GHz、77GHz、4D雷達(dá)、4D成像雷達(dá)四個(gè)階段。和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)毫米波雷達(dá)起步于2015年，車(chē)載毫米波雷達(dá)更是處于起步階段。

蔚來(lái)汽車(chē)宣布與恩智浦達(dá)成合作，將在新車(chē)上搭載恩智浦的4D毫米波雷達(dá)，相關(guān)車(chē)型可能會(huì)在2024年量產(chǎn)交付。此前的4月，蔚來(lái)和小米剛投了賽恩領(lǐng)動(dòng)，融資規(guī)模超過(guò)億元，主要用于4D成像雷達(dá)量產(chǎn)研發(fā)與工業(yè)化落地。幾乎同時(shí)，4D高精度成像雷達(dá)企業(yè)牧野微電子，也宣布完成億元Pre-A輪融資。

今年以來(lái)，至少有6家4D毫米波雷達(dá)企業(yè)拿到融資，總額達(dá)10億元。繼特斯拉 HW4.0 平臺(tái)硬件上加入 4D 毫米波雷達(dá)之后，被伊隆?馬斯克看中的4D毫米波雷達(dá)之賽道又來(lái)了一波熱度。預(yù)測(cè)，到2027年，全球毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到128億美元，其中4D成像毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模為78億美元，占據(jù)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的61%。預(yù)計(jì)到2030年，全球車(chē)載4D毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到161.56億美元。

毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈

毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈里，上游是提供射頻前端MMIC芯片、數(shù)字信號(hào)處理器、高頻PCB、后端算法等企業(yè);中游是組裝生產(chǎn)廠商;下游是各類主機(jī)廠。

上游，MMIC芯片目前主要來(lái)自恩智浦、英飛凌、德州儀器、Mobileye等海外芯片設(shè)計(jì)公司，國(guó)內(nèi)廠商有加特蘭微電子、清能華波、矽杰微電子等;PCB方面，有Rogers、Isola以及國(guó)內(nèi)的滬電股份、生益電子、深南電路等。

中游，在整機(jī)/解決方案供應(yīng)商方面，傳統(tǒng) Tier1 普遍采用級(jí)聯(lián)技術(shù)在 4D 產(chǎn)品量產(chǎn)方面走在前列，比如博世、大陸、采埃孚、海拉等，國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商包括經(jīng)緯恒潤(rùn)、威孚高科、華為、經(jīng)緯恒潤(rùn)、聯(lián)合光電、華域汽車(chē)、森思泰克、福瑞泰克、雷克防務(wù)、木牛科技、承泰科技、縱目科技、聯(lián)合光電、幾何伙伴、楚航科技、行易道、賽恩領(lǐng)動(dòng)等。

在下游，寶馬iX搭載了大陸集團(tuán)的ARS540;飛凡R7搭載了采埃孚Premium雷達(dá);深藍(lán)SL03、理想L7搭載了森思泰克的產(chǎn)品;問(wèn)界M5搭載了縱目科技的4D毫米波成像雷達(dá)。

車(chē)載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模

目前毫米波雷達(dá)技術(shù)主要由大陸、博世、電裝、奧托立夫、Denso、德?tīng)柛５葌鹘y(tǒng)零部件巨頭所壟斷，特別是77GHz毫米波雷達(dá)，只有博世、大陸、德?tīng)柛！㈦娧b、TRW、富士通天、Hitachi等公司掌握。車(chē)載4D成像雷達(dá)成本結(jié)構(gòu)可分為軟件和硬件兩部分，軟件占50%，硬件中射頻前端MMIC占25%，信號(hào)處理芯片占10%，高頻PCB占10%。

據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)車(chē)載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到263億CNY。

毫米波雷達(dá)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了毫米波雷達(dá)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年我國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資研究報(bào)告》。

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  2023-2028年我國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資研究報(bào)告

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