2023地鐵建設(shè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年3月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 221 6
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近期，各地地鐵客流呈現(xiàn)出持續(xù)恢復(fù)的態(tài)勢(shì)。其中，3月13日，上海、北京地鐵客流均超過(guò)1000萬(wàn)人次，上海地鐵客流達(dá)到1141.3萬(wàn)人次，位列全國(guó)首位。據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)，3月1日至10日，長(zhǎng)三角鐵路安全發(fā)送旅客1872.4萬(wàn)人次，較2019年同期多發(fā)送旅客115.8萬(wàn)人

多地地鐵客流持續(xù)恢復(fù)

近期，各地地鐵客流呈現(xiàn)出持續(xù)恢復(fù)的態(tài)勢(shì)。其中，3月13日，上海、北京地鐵客流均超過(guò)1000萬(wàn)人次，上海地鐵客流達(dá)到1141.3萬(wàn)人次，位列全國(guó)首位。據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)，3月1日至10日，長(zhǎng)三角鐵路安全發(fā)送旅客1872.4萬(wàn)人次，較2019年同期多發(fā)送旅客115.8萬(wàn)人次，增幅約為6.6%。深鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，近期深圳地鐵日客流屢創(chuàng)新高。其中，3月3日地鐵客流達(dá)869.13萬(wàn)人次。長(zhǎng)沙地鐵客流數(shù)據(jù)也是如此。3月4日，長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)單日客流再次突破峰值，達(dá)到325.5萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)三周連破記錄。

2023地鐵建設(shè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)是典型的資金密集型行業(yè)，對(duì)企業(yè)資本金有較高要求;此外，由于地鐵線路是與城市市政道路平行的道路網(wǎng)絡(luò)體系中最重要的組成部分，因此地鐵建設(shè)對(duì)社會(huì)資本吸引力較大。

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。

地鐵具有節(jié)省土地、減少噪音、減少干擾、節(jié)約能源、減少污染、運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)、速度快等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)地鐵行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)多分布于華南和華東地區(qū)，該地人口基數(shù)較大，客流量和地鐵運(yùn)營(yíng)路線較多，地鐵建造、運(yùn)營(yíng)需求較多。除此之外，陜西和四川作為我國(guó)西部地區(qū)的重要城市，其人口規(guī)模也較高，地鐵相關(guān)企業(yè)也多聚集于此。

近年來(lái)我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度長(zhǎng)期占據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程七成以上的比例，2022年1-9月中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度占城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程的78.21%。

截至2022年12月31日，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)共有53個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路290條，運(yùn)營(yíng)里程9584公里、車站5609座。

2022年，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路21條，新增運(yùn)營(yíng)里程847公里。江蘇南通和湖北黃石成為首次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通的城市。其中，12月份新增運(yùn)營(yíng)里程227.8公里，新增運(yùn)營(yíng)線路5條(青島地鐵4號(hào)線、深圳地鐵16號(hào)線、南京地鐵7號(hào)線、佛山地鐵3號(hào)線和黃石有軌電車一期)，新增運(yùn)營(yíng)區(qū)段6個(gè)(寧波地鐵2號(hào)線二期后通段、南京地鐵1號(hào)線北延、西安地鐵6號(hào)線二期、武漢地鐵7號(hào)線北延一期、武漢地鐵16號(hào)線調(diào)整工程和北京地鐵16號(hào)線南段)。

隨著城市化進(jìn)程的加快和國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入力度加大等因素影響下，未來(lái)我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。

我國(guó)城市地鐵40年來(lái)里程增長(zhǎng)195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長(zhǎng)仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來(lái)持續(xù)的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也為軌交運(yùn)營(yíng)、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來(lái)了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢(shì)。

地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)要素之間的相互關(guān)系。

智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過(guò)借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”，“生產(chǎn)范式”向“服務(wù)范式”，“被動(dòng)服務(wù)”向“智能服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

智慧地鐵屬于我國(guó)軌道交通運(yùn)行行業(yè)，地鐵在運(yùn)行過(guò)程中不僅關(guān)系到國(guó)家城軌建設(shè)在全球中的地位，而且關(guān)系到我國(guó)人民的人身安全，因此對(duì)地鐵運(yùn)行的安全性，穩(wěn)定性以及可靠性的要求越來(lái)越高，而在穩(wěn)定地鐵運(yùn)行方面的技術(shù)需要加快突破速度。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析

目前我國(guó)運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模以及客流規(guī)模都居全球第一，我國(guó)已經(jīng)成為“城軌大國(guó)”，但要想將城軌大國(guó)轉(zhuǎn)換為城軌強(qiáng)國(guó)，務(wù)必要在城軌運(yùn)行中融入科學(xué)技術(shù)以及信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城軌運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化。我國(guó)智慧地鐵之所以稱之為智慧，是由于我國(guó)現(xiàn)階段的地鐵發(fā)展突破了傳統(tǒng)技術(shù)的局限，在運(yùn)營(yíng)速度上有了超前的突破，在地鐵設(shè)計(jì)過(guò)程中，不僅融入設(shè)計(jì)者的智慧，還融入了時(shí)代發(fā)展的智慧。正是由于我國(guó)國(guó)人的不斷努力以及國(guó)家的高度重視，才鑄就了我國(guó)成為行業(yè)在全球中的地位。

地鐵行業(yè)若想要構(gòu)建一個(gè)面向乘客管理、設(shè)備聯(lián)動(dòng)、運(yùn)行監(jiān)管的智慧地鐵，還需加強(qiáng)全線網(wǎng)的數(shù)字化建設(shè)工作，建設(shè)智慧地鐵將是貫徹“十四五”規(guī)劃的安全路線。

未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開(kāi)，對(duì)機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。軌道交通運(yùn)輸裝備需求的增長(zhǎng)，勢(shì)必也將拉動(dòng)車輛用電力電子、智能控制等相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，因此也有利于地鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

地鐵建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了地鐵建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、地鐵建設(shè)市場(chǎng)供需求狀況、地鐵建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和地鐵建設(shè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)地鐵建設(shè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出完整的產(chǎn)業(yè)研究方法，建立了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大、市場(chǎng)研究最為深刻的行業(yè)研究報(bào)告系列。報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國(guó)市場(chǎng)上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。地鐵建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略、生產(chǎn)策略、營(yíng)銷策略等方面的建議。

欲了解更多關(guān)于地鐵建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  “十四五”規(guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期，具有繼往開(kāi)來(lái)的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題。在這個(gè)變局中，世界經(jīng)濟(jì)中...

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