通勤列車行業(yè)現(xiàn)狀趨勢 通勤列車行業(yè)未來發(fā)展如何

• 吳澳燕 2023年2月20日 來源：中研網(wǎng) 百度 1259 82
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通勤列車是指為城鎮(zhèn)職工、學(xué)生及部分居民開行供其往返于居住生活地點和工作地點的鐵路客運列車。上述定義在國外使用較為廣泛，泛指一切供旅客上下班往返的短途、市郊客運列車，其運營及設(shè)備配置具有系統(tǒng)化、專業(yè)化的特點。

通勤列車是指為城鎮(zhèn)職工、學(xué)生及部分居民開行供其往返于居住生活地點和工作地點的鐵路客運列車。上述定義在國外使用較為廣泛，泛指一切供旅客上下班往返的短途、市郊客運列車，其運營及設(shè)備配置具有系統(tǒng)化、專業(yè)化的特點。

截至2022年12月31日，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。

2022年全年實際開行列車3316萬列次，完成客運量194.0億人次(較2021年減少43.1億人次，降低18.2%)，完成進站量116.9億人次，客運周轉(zhuǎn)量1560億人次公里。其中，12月份實際開行列車276萬列次，完成客運量11.6億人次(環(huán)比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%)，完成進站量6.9億人次。

通勤列車行業(yè)現(xiàn)狀趨勢

京涿城際通勤專列由河北省涿州市始發(fā)，直達(dá)北京西站，每天開行一趟，可載客1152人，早上6時23分由涿州東站始發(fā)，24分鐘即可到達(dá)北京西站，與北京地鐵7號線、9號線“無縫”互聯(lián)互通。北京有很多工作在北京卻住在河北的追夢人，開通京涿城際通勤專列，無疑是給這些為生活而奔波的人們的福音、僅需24分鐘即可到達(dá)北京西站，比自己開車節(jié)省1個多小時，而且與北京地鐵無縫銜接，到達(dá)北京西站后，可以乘坐地鐵快速單位。發(fā)達(dá)的交通讓在京上班卻居住在河北的人們更加方便。

住建部、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》，選取44個中國主要城市，匯聚了9000萬人的職住通勤數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，超過1400萬人承受極端通勤，60分鐘以上通勤比重13%，同比增加1個百分點。

極端通勤指的是中心城區(qū)通勤人口中，單程60分鐘以上可達(dá)比重，作為城市超長通勤問題的量度。北京60分鐘以上通勤比重30%，是全國極端通勤人口最多的城市，同比增加3個百分點。截至2021年末，北京市常住人口2188.6萬人。由此推算，北京上一年新增極端通勤人口規(guī)模近66萬。當(dāng)年極端通勤人口數(shù)逾600萬人。

為促進青年人群高質(zhì)量發(fā)展，讓城市對青年更友好，成都、北京、蘇州、長沙等受青年偏好的城市陸續(xù)推出通勤提升專項行動。

2021年，長沙被列為住建部、工信部“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”首批六個試點城市之一。長沙交警推出面向通勤的智能網(wǎng)聯(lián)精準(zhǔn)公交，已開行的3條線路將全程公交時間由60分鐘壓縮至30分鐘，較私家車平均節(jié)省27.5%，約24.7%的乘客由開車通勤轉(zhuǎn)變?yōu)槌俗腔弁ㄇ诠弧?/p>

2022年5月，北京發(fā)布《2022年北京市交通綜合治理行動計劃》，明確2022年年底市民45分鐘以內(nèi)通勤出行占比達(dá)到56%。

通勤列車行業(yè)未來發(fā)展如何

隨著城市化進程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立?！∥磥淼耐ㄇ诹熊噷⒓性趦纱箢愯F路中，一是以城際鐵路為代表的城際軌道交通，二是以地鐵輕軌為代表的城市軌道交通。

在經(jīng)濟發(fā)達(dá)、人口聚集的都市圈內(nèi)的中心城市，聯(lián)通城區(qū)與郊區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團，采取靈活編組、高密度、公交化的運輸組織方式，重點滿足1小時通勤圈快速通達(dá)出行需求，與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)層次清晰、功能定位合理、銜接一體高效的交通體系。

目前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域干線鐵路和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，截至2019年底，三大區(qū)域干線鐵路營業(yè)里程約2.4萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)全國平均水平的2.6倍;城市軌道交通營業(yè)里程近3400公里，占全國的61.2%。但相比較而言，市域(郊)等鐵路發(fā)展還比較滯后，一定程度上影響都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)效率。

通勤列車作為我國的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)前及今后很長一段時間將面臨深化改革、轉(zhuǎn)型升級、支撐經(jīng)濟發(fā)展、促進民生改善的艱巨任務(wù)。其中，"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側(cè)停車收費系統(tǒng)、綠色交通、平安交通、停車場系統(tǒng)"發(fā)展的關(guān)鍵。沒有信息化就沒有交通運輸現(xiàn)代化，通勤列車是行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。通勤列車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)通勤列車行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時期內(nèi)中國通勤列車行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國通勤列車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。通勤列車報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國通勤列車行業(yè)市場供需行為，評估中國通勤列車行業(yè)投資價值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報告內(nèi)容有助于通勤列車行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。

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  2022-2027年中國通勤列車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。通勤列車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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