港口行業(yè)發(fā)展競爭格局 港口市場發(fā)展前景趨勢分析

• 吳亞楠 2023年2月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 218 6
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黨的二十大報告提出“要堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題”。智慧港口、綠色港口高質(zhì)量發(fā)展之路，是現(xiàn)代化港口的本質(zhì)要求，也是建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的應(yīng)有之義。

在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，港口對促進國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。隨著中國經(jīng)濟開放度大大提高，進出口也大幅增長，而需求增長必然迎來港口行業(yè)快速發(fā)展。隨著對外貿(mào)易的不斷提升，中國已經(jīng)成為港口強國。

港口的發(fā)展，在為腹地客戶開辟低成本、高效率出海通道的同時，也為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷蓄積動能，有力促進了區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易增長，帶動沿海經(jīng)濟駛?cè)氚l(fā)展快車道。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年港口行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

黨的二十大報告提出“要堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題”。智慧港口、綠色港口高質(zhì)量發(fā)展之路，是現(xiàn)代化港口的本質(zhì)要求，也是建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的應(yīng)有之義。

港口市場發(fā)展前景分析

作為全國獲批的首個“交通強國”智慧港口建設(shè)試點，山東港口在智慧綠色港口建設(shè)上積極發(fā)揮升級演變、引領(lǐng)示范作用，依托內(nèi)部市場規(guī)模大、應(yīng)用場景多等優(yōu)勢，強化與頭部企業(yè)合作，創(chuàng)新搭建起“1+N”開放共享共建模式，不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐;發(fā)布了《自動化集裝箱碼頭設(shè)計規(guī)范》等14項行業(yè)、地方和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)行業(yè)首個中央決策智慧大腦，率先建成全球智能空軌集疏運系統(tǒng)、順岸開放式全自動化碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動控制系統(tǒng)、原油運輸“管道智腦系統(tǒng)”，在全國港口率先完成全系列自動化技術(shù)試點攻關(guān)，創(chuàng)造了多個全國乃至全球的領(lǐng)先成果。

綠色港口建設(shè)是促進港口經(jīng)濟和諧發(fā)展的保障，以“871”重大生態(tài)建設(shè)工程為標(biāo)桿，天津港加強各港區(qū)、各類岸線生態(tài)保護修復(fù)，強化船舶尾氣及用油管控，持續(xù)推進靠港船舶岸電建設(shè)使用，促進岸電設(shè)施常態(tài)化使用。

港口行業(yè)發(fā)展趨勢

在技術(shù)賦能下，港口行業(yè)這幾年智慧港口建設(shè)快馬加鞭。通過傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級，以及新一代智能化碼頭建設(shè)，智慧港口有望在國內(nèi)更多港口推開。另外，疫情促使港航業(yè)務(wù)加速線上化， “以科技為主導(dǎo)”將成為世界一流港口的新賽道，智慧型碼頭建設(shè)、港口的數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新成為重要發(fā)展趨勢。

智慧港口的應(yīng)用場景融入碼頭作業(yè)各個環(huán)節(jié)，保障集疏運體系穩(wěn)定暢通的同時，效率也在加速提升。

港口行業(yè)發(fā)展競爭格局

港口是天然資源的一種呈現(xiàn)，長長的海岸線雖然可以令各省市擁有進出口貨物的優(yōu)良通道，但各港口之間的區(qū)位競爭也十分激烈。當(dāng)前港口的發(fā)展趨勢正朝著兩個方向前進。第一種是省級的整合。像山東省港口集團整合了省內(nèi)青島、煙臺、威海、日照四地的港口，以青島港為中心，煙臺威海兩港和日照港為兩翼，消除了區(qū)域間的惡性競爭，統(tǒng)籌發(fā)展。

浙江省也采用類似的方式，以寧波為中心，溫州臺州等形成南北兩翼，區(qū)域之間聯(lián)動協(xié)同加強。另一種由央企進行整合，像招商局港口集團作為資本方，參與整合了國內(nèi)許多地方港口，通過建立資本紐帶，形成資本合作關(guān)系，正逐漸從競爭轉(zhuǎn)向競合。我國港口行業(yè)整合正加速推進，遼寧、山東、江蘇、浙江、廣西、福建、海南等地“一省一港”的格局初步形成。

分析人士稱，以前，各省內(nèi)港口之間內(nèi)斗、槍口對內(nèi)，如今，轉(zhuǎn)向為一致對外，港口之間協(xié)同發(fā)展。此外，為了獲得更強勁的競爭優(yōu)勢，各大港口集團產(chǎn)業(yè)拓展力度也隨之加大。

除了港口業(yè)務(wù)外，港口集團還紛紛拓展至港航投資、物流整合、港城融合發(fā)展等領(lǐng)域。如安徽省港航集團和四川省港航投資集團將范圍從“港口”擴大到“港航”，四川省港航投資集團還建設(shè)運營陸港、海外倉、產(chǎn)業(yè)基地等全球物流樞紐節(jié)點，在德國杜伊斯堡、荷蘭芬洛等地設(shè)立海外倉10余個。

河北唐山港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

唐山將強化項目帶動，促進產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、物流鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)聚集，推動沿海經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，讓藍色經(jīng)濟成為拉動增長的新引擎。目前，唐山港已開通內(nèi)外貿(mào)航線232條，外貿(mào)航線通達70多個國家和地區(qū)的190多個港口。背靠陸地，唐山港在西北、華北、東北等地布局內(nèi)陸港50個，開行通往歐亞大陸的國際班列線路7條。

利用口岸資質(zhì)“全牌照”和中國自由貿(mào)易試驗區(qū)曹妃甸片區(qū)、跨境電商綜試區(qū)等優(yōu)勢，唐山持續(xù)推進口岸資質(zhì)與產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，礦石混配、鋼材深加工等一批重大項目在沿海經(jīng)濟帶落戶。2022年前三季度，唐山沿海經(jīng)濟帶實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2306.5億元，同比增長7.2%。

唐山港2022年貨物吞吐量預(yù)計達到7.3億噸，已成為我國最大的外貿(mào)進口鐵礦石接卸港、鋼材輸出港、煤炭能源輸出港。

港口行業(yè)報告對中國港口行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了港口市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，港口行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年港口行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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