鐵路工程行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 鐵路工程建設(shè)發(fā)展前景及投資機(jī)遇

• 2022年11月16日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1454 96
• 繁體

高鐵網(wǎng)從“四縱四橫”擴(kuò)展到“八縱八橫”，從2012年的9000多公里增加到目前4萬(wàn)多公里，高鐵通達(dá)93%的50萬(wàn)人口以上城市。我國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

鐵路工程行業(yè)發(fā)展如何？交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。鐵路建設(shè)為構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系提供有力支撐。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，“基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能和發(fā)展模式，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。

鐵路是構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要組成部分，是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主干，在暢通市場(chǎng)中發(fā)揮著巨大作用。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2026年中國(guó)鐵路工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

鐵路工程行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 鐵路工程建設(shè)發(fā)展前景及投資機(jī)遇

2020年7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋通車(chē)，有力推動(dòng)了長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。我國(guó)各地區(qū)自然資源稟賦差別之大在世界上是少有的，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展從來(lái)都是一個(gè)重大問(wèn)題。鐵路建設(shè)不僅能為京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等區(qū)域重大戰(zhàn)略的實(shí)施打通關(guān)節(jié)、疏通堵點(diǎn)，強(qiáng)化中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射和帶動(dòng)作用。

國(guó)鐵集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成4750億元，其中在老少邊及脫貧地區(qū)完成投資2381.3億元;投產(chǎn)新線2381公里，其中高鐵1198公里。國(guó)鐵集團(tuán)表示，將推動(dòng)納入規(guī)劃、條件成熟的項(xiàng)目應(yīng)開(kāi)工、盡開(kāi)工、早開(kāi)工。

從披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，年內(nèi)新開(kāi)工項(xiàng)目總投資規(guī)模超萬(wàn)億元，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、南昌至九江高鐵等5個(gè)項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，年內(nèi)還將推動(dòng)成都至重慶中線高鐵、天津至濰坊高鐵等20個(gè)項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，年內(nèi)新開(kāi)工項(xiàng)目累計(jì)建設(shè)新線總里程達(dá)5387公里，投資總規(guī)模達(dá)11981億元。

鐵路工程建設(shè)投資機(jī)遇

鐵路建設(shè)為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。2021年12月3日，習(xí)近平總書(shū)記視頻出席中老鐵路通車(chē)儀式時(shí)指出，中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。中老鐵路北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，跨越三山四水，全長(zhǎng)1035公里，是首條全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，給老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大機(jī)遇。

除中老鐵路外，中國(guó)中鐵還深度參與建設(shè)了亞吉鐵路、印尼雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、孟加拉帕德瑪大橋及其鐵路連接線、烏茲別克斯坦“安格連—帕普”鐵路卡姆奇克隧道等“一帶一路”重點(diǎn)工程，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的深刻內(nèi)涵。近年來(lái)，中方以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生為目標(biāo)，不斷提升共建“一帶一路”水平，實(shí)現(xiàn)了各沿線國(guó)家和地區(qū)的互利共贏，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)辟了新空間。

黨的十八大以來(lái)，中國(guó)中鐵等鐵路建設(shè)企業(yè)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示批示精神，推動(dòng)我國(guó)鐵路建設(shè)能力、技術(shù)水平、裝備制造實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先。

鐵路建設(shè)規(guī)模能力均實(shí)現(xiàn)大幅提升。新時(shí)代鐵路建設(shè)無(wú)論在規(guī)模上，還是在能力上，都可謂突飛猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了重大突破。

從建設(shè)規(guī)?？矗?0年來(lái)全國(guó)鐵路新增里程5.2萬(wàn)公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程的1/3以上。目前鐵路已經(jīng)覆蓋了全國(guó)81%的縣，基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中，一大批高鐵建成開(kāi)通，年均投產(chǎn)3500公里，高鐵網(wǎng)從“四縱四橫”擴(kuò)展到“八縱八橫”，從2012年的9000多公里增加到目前4萬(wàn)多公里，高鐵通達(dá)93%的50萬(wàn)人口以上城市。我國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

鐵路工程建設(shè)利好高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展

我國(guó)鐵路建設(shè)再提速。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)日前表示，將加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路基礎(chǔ)建設(shè)有效投資對(duì)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)的拉動(dòng)作用，科學(xué)有序推進(jìn)川藏鐵路等重點(diǎn)工程建設(shè)。隨著總投資額高達(dá)上萬(wàn)億元的鐵路建設(shè)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施持續(xù)發(fā)力，鋼鐵行業(yè)將迎來(lái)利好。

高鐵軌道鋼和車(chē)輛用鋼的需求，包括高鐵車(chē)輪用鋼，并不是所有鋼廠都能滿足，一般的鋼廠做不了這種科技含量比較高的特種鋼材，所以其對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)整體拉動(dòng)有限，但對(duì)能生產(chǎn)這些產(chǎn)品的相關(guān)企業(yè)有利。

據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前三季度，會(huì)員鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入48667億元，同比下降9.27%;實(shí)現(xiàn)利稅1890億元，同比下降56.98%;利潤(rùn)總額928億元，同比下降71.34%。雖然鋼企利潤(rùn)降幅較大與去年基數(shù)偏高有關(guān)，但整個(gè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同比大幅下降已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

鋼鐵行業(yè)運(yùn)行環(huán)境較為嚴(yán)峻，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨下游需求減弱、鋼材價(jià)格下跌、原燃料成本上升等挑戰(zhàn)。

未來(lái)，鐵路工程行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多鐵路工程行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2026年中國(guó)鐵路工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2026年中國(guó)鐵路工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路工程市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，鐵路工程企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，鐵路工程行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些鐵路...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡