據(jù)交通運(yùn)輸部9月14日消息，根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，9月13日，全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中：民航保障貨運(yùn)航班595班(其中國際貨運(yùn)航班477班，國內(nèi)貨運(yùn)航班118班)，環(huán)比增長29.6%。
9月13日全國民航保障貨運(yùn)航班環(huán)比增長29.6%
據(jù)交通運(yùn)輸部9月14日消息，根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，9月13日，全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中：民航保障貨運(yùn)航班595班(其中國際貨運(yùn)航班477班，國內(nèi)貨運(yùn)航班118班)，環(huán)比增長29.6%。
民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
受制于新冠肺炎疫情的阻隔和預(yù)期的不確定，國際航空業(yè)在過去兩年經(jīng)歷了史上最困難的時期，國際航空產(chǎn)業(yè)尤其是民機(jī)制造業(yè)從而受到嚴(yán)重沖擊。2022年以來，烏克蘭危機(jī)對區(qū)域航線帶來的沖擊以及國際航空煤油價格上漲等因素又給全球航空運(yùn)輸業(yè)的復(fù)蘇帶來了新的不確定性。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球大型商用飛機(jī)總交付數(shù)量僅為723架，比2019年下降42%;當(dāng)年被取消的大型商用客機(jī)訂單共計(jì)791架，當(dāng)年新增訂單567架，凈訂單出現(xiàn)負(fù)增長。2021年全球大型商用飛機(jī)總交付數(shù)量為951架，雖較2020年有所回升，但距2019年的1243架仍有較大差距;當(dāng)年新增訂單1680架，同比增長196%，但當(dāng)年的訂單取消量仍有689架，說明市場受疫情影響仍顯疲軟。
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的預(yù)測，國際旅客人數(shù)將在2024年或最早2023年回到2019年的全球水平，即45億人次。從中長期來看，民用航空產(chǎn)業(yè)將在日趨激烈的市場競爭中獲得新的發(fā)展機(jī)遇，由此促進(jìn)民機(jī)生產(chǎn)主體加大研發(fā)投入與產(chǎn)品供給進(jìn)而強(qiáng)化質(zhì)量安全體系建設(shè)。
為貫徹落實(shí) “真情服務(wù)”底線工作要求，近日，民航局印發(fā)《“十四五”航空運(yùn)輸旅客服務(wù)專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡稱《服務(wù)規(guī)劃》)，明確了航空運(yùn)輸旅客服務(wù)的工作目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。這也是民航服務(wù)領(lǐng)域的第一部專項(xiàng)規(guī)劃?！斗?wù)規(guī)劃》堅(jiān)持新發(fā)展理念和“以人民為中心”思想，全面落實(shí)“十四五”時期“一二三三四”民航總體工作思路，堅(jiān)持智慧民航建設(shè)主線，以航班正常為牽引，堅(jiān)持人民至上、系統(tǒng)觀念、創(chuàng)新驅(qū)動、問題導(dǎo)向和法治保障五項(xiàng)基本原則?！斗?wù)規(guī)劃》明確了“十四五”時期民航服務(wù)的總體目標(biāo)為：至“十四五”末，運(yùn)行效率持續(xù)提升，航班正常率保持在80%以上;民航服務(wù)供給質(zhì)量全面增強(qiáng),智慧民航服務(wù)成果顯著，民航服務(wù)治理體系和治理能力更加完善，民航服務(wù)品牌不斷涌現(xiàn)，人民群眾對民航服務(wù)的滿意度、獲得感和安全感進(jìn)一步提升。明確了航班正常、智慧出行、服務(wù)品質(zhì)3方面的11項(xiàng)具體指標(biāo)，如千萬級以上機(jī)場旅客全流程無紙化能力達(dá)到100%，行李全流程跟蹤服務(wù)水平達(dá)到90%等。
十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃解讀
中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施。目標(biāo)，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場270個，市地級行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場覆蓋率80%，千萬級以上機(jī)場近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。
未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。
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2022-2027年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
民用航空行業(yè)研究報告主要分析了民用航空行業(yè)的市場規(guī)模、民用航空市場供需求狀況、民用航空市場競爭狀況和民用航空主要企業(yè)經(jīng)營情況、民用航空市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對民用航空行業(yè)的...
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