發(fā)改委：發(fā)展有序高效現(xiàn)代流通市場 物流行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年1月24日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1434 95
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發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，發(fā)展有序高效現(xiàn)代流通市場。著眼商品和資源低成本、高效率自由流動，健全統(tǒng)一的市場規(guī)則和制度體系，構(gòu)建類型豐富、 統(tǒng)一開放、公平有序、配套完善的高水平現(xiàn)代流通市場。

發(fā)改委：發(fā)展有序高效現(xiàn)代流通市場

發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，發(fā)展有序高效現(xiàn)代流通市場。著眼商品和資源低成本、高效率自由流動，健全統(tǒng)一的市場規(guī)則和制度體系，構(gòu)建類型豐富、 統(tǒng)一開放、公平有序、配套完善的高水平現(xiàn)代流通市場。推進商 貿(mào)市場、物流市場和交通運輸市場融合聯(lián)動、有機協(xié)同，充分釋 放各類市場活力。深化金融供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，完善流通領(lǐng)域信用治理，強化流通領(lǐng)域金融有效供給和信用支撐保障。

目前，我國流通體系現(xiàn)代化程度仍然不高，仍有許多薄弱環(huán)節(jié)。一是國內(nèi)統(tǒng)一大市場尚不健全，商品和要素自由流動仍面臨隱性壁壘，規(guī)則和標準體系建設(shè)相對滯后;二是傳統(tǒng)商貿(mào)亟待轉(zhuǎn)型，農(nóng)產(chǎn)品流通有待升級，外貿(mào)發(fā)展新動能還需加快培育;三是交通物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通不夠、分布不均衡，應(yīng)急物流、冷鏈物流等還有薄弱環(huán)節(jié);四是流通領(lǐng)域融資難融資貴問題尚待解決，信用信息應(yīng)用水平有待提升。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

現(xiàn)代流通體系建設(shè)是構(gòu)建新發(fā)展格局，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展賦予的戰(zhàn)略任務(wù)。一方面，構(gòu)建新發(fā)展格局要求強化現(xiàn)代流通體系的支撐作用。通過加快現(xiàn)代流通體系建設(shè)，能夠提升資源要素流轉(zhuǎn)效率，更大范圍、更具規(guī)模、更有組織的把生產(chǎn)和消費聯(lián)系起來，實現(xiàn)經(jīng)濟循環(huán)流轉(zhuǎn)和產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)暢通。另一方面，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展要求現(xiàn)代流通體系先行引領(lǐng)。通過加快現(xiàn)代流通體系建設(shè)，能夠促進供給高效適配需求，同時提升需求反作用于供給的能力，推動供需實現(xiàn)更高水平的動態(tài)平衡，更好滿足人民美好生活需要。

去年社會物流總額預(yù)計超300萬億元

2021年我國經(jīng)濟整體保持回升，全年制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會物流總額預(yù)計將保持在300萬億元以上。2021年，我國物流市場規(guī)模穩(wěn)步擴張，物流業(yè)總收入將超過11萬億元，市場收入有望保持15%以上的增長速度。初步測算，2021年全年社會物流總費用與GDP的比率維持在14.7%左右，行業(yè)營商環(huán)境持續(xù)改善，物流運行實現(xiàn)穩(wěn)中有進。

物流行業(yè)市場規(guī)模和發(fā)展分析

隨著我國工業(yè)進程的不斷加快，大宗商品運輸和工業(yè)生產(chǎn)原材料及半成品的運輸需求穩(wěn)步提升，我國物流行業(yè)穩(wěn)中向好，2021年中國物流行業(yè)的市場規(guī)模達到12.2萬億元，同比增長16.19%。2019-2020年，中國公路貨運量呈現(xiàn)波動增長，增速先下降后上升。2019年中國公路貨運量達416.1億噸，同比增長5.2%。2020年公路完成營業(yè)性貨運量342.64億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量60171.85億噸公里，增長0.9%。

圖表：2019-2021年中國物流行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

2019-2020年，隨著我國大宗需求回暖，集裝箱和散貨運輸量逐漸提高，我國鐵路貨運量也逐漸提高，2019年，我國鐵路貨運量達43.2億噸，同比增長7.3%。2020年鐵路完成貨物總發(fā)送量45.52億噸，完成貨物總周轉(zhuǎn)量30514.46億噸公里，增長1.0%。2020年水路完成貨運量76.16億噸，比上年下降3.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里，下降2.5%。其中，內(nèi)河貨運量38.15億噸、貨物周轉(zhuǎn)量15937.54億噸公里;海洋貨運量38.01億噸、貨物周轉(zhuǎn)量89896.90億噸公里。

當前制造業(yè)企業(yè)對于供應(yīng)鏈流程中的物流外包比例并不低，基礎(chǔ)物流服務(wù)外包比例相對較高，而附加值較高的供應(yīng)鏈流程外包比例相對較低。

制造業(yè)企業(yè)物流外包的觀念逐漸建立：制造業(yè)企業(yè)在經(jīng)歷多年市場經(jīng)濟的洗禮之后，對效率、營業(yè)收入、利潤的追求，早已成為包括國企與民企在內(nèi)各類型企業(yè)非常重要的目標;作為企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的物流，其占用了大量人力物力財力，而并不能產(chǎn)生很好的效益，在效率上也得不到太多的改善，因此，選擇能力更強的第三方物流企業(yè)來進行合作，企業(yè)自身更多的專注于核心業(yè)務(wù)，第三方物流需求迅速增長。

產(chǎn)業(yè)集中度提升，規(guī)模加大，企業(yè)層面供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度大幅增加， 對整體物流外包需求增加。在國內(nèi)各個行業(yè)中，行業(yè)集中度都逐漸提升，領(lǐng)先企業(yè)的規(guī)模越來越大，原材料采購、運輸、產(chǎn)品倉儲管理、銷售、售后等環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度大幅增加，企業(yè)的效率出現(xiàn)降低，成本增加。第三方物流企業(yè)，能夠利用其豐富的經(jīng)驗，對企業(yè)的采購、倉儲、運輸、包裝等多重環(huán)節(jié)進行重整，改善復(fù)雜流程，減少各種響應(yīng)時間，增加企業(yè)運營靈活性，提升運營效率，降低成本。因而，企業(yè)在大型化之后，選擇第三方物流企業(yè)的傾向和需求更高。

一、物流企業(yè)發(fā)展分析

1、物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)量增長分析

從2021年變化趨勢看，工業(yè)物流需求貢獻率進一步趨緩，內(nèi)需對物流需求增長的拉動繼續(xù)增強，進口、消費相關(guān)等新動能物流需求貢獻率繼續(xù)提升，轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢持續(xù)發(fā)展。以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為主要內(nèi)容的新動能正在快速集聚，持續(xù)發(fā)展壯大，成為支撐物流需求結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)濟體量越來越大，隨之而來的便是物流規(guī)模的進一步擴大，據(jù)物流權(quán)威人士估計，2030年，中國將成為全球貿(mào)易巨人，中國與主要經(jīng)濟體、新興經(jīng)濟體、發(fā)展中國家的貿(mào)易會進一步提升，中國的國際物流規(guī)模會有更大擴張。2020、2030年電子商務(wù)產(chǎn)生的日快遞量將分別突破1億件和2億件。

2、物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增長分析

物流收入規(guī)模持續(xù)擴張，市場韌性強。2021年1-10月，物流業(yè)總收入9.7萬億元，同比增長16.1%，增速比上年同期提高15.2個百分點，兩年平均增長8.2%。數(shù)據(jù)顯示，物流市場的韌性較強，收入規(guī)模擴大，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、模式創(chuàng)新的發(fā)展態(tài)勢沒有改變。從結(jié)構(gòu)看，郵政快遞收入規(guī)模年內(nèi)均保持20%左右的高速增長。郵政快遞業(yè)務(wù)收入累計同比增長19.5%，在物流業(yè)總收入的占比持續(xù)提高，對物流市場規(guī)模恢復(fù)的支撐作用顯著。

3、物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本增長分析

物流發(fā)展仍面臨較多困難和不確定性，原材料價格高位運行推升企業(yè)經(jīng)營成本上漲，中小微企業(yè)穩(wěn)定恢復(fù)尚不牢固，部分區(qū)域、部分領(lǐng)域的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈堵點尚存。1-9月份，物流企業(yè)每百元物流收入中的成本由1-8月的下降0.7%轉(zhuǎn)為增長2.9%。尤其是小微物流企業(yè)盈利空間不斷受到擠壓(小微企業(yè)收入利潤率低于調(diào)查企業(yè)平均水平0.5個百分點)。

4、物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長分析

2021年9月末，重點物流企業(yè)應(yīng)收賬款平均回收期同比減少3.2天，企業(yè)資產(chǎn)負債率同比下降1.2個百分點，物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率有所改善。

5、物流企業(yè)盈利水平增長分析

2020年疫情期間，物流行業(yè)發(fā)揮了保通保暢的重要作用，但疫情也對物流行業(yè)經(jīng)營的造成巨大沖擊，道路封阻、疫情防控增加了經(jīng)營成本，加之物流服務(wù)價格持續(xù)低位運行，影響物流企業(yè)整體盈利水平，上年全年物流景氣指數(shù)中業(yè)務(wù)利潤指數(shù)均值48%，而成本指數(shù)均值達到55.3%。

2021年前兩個月，業(yè)務(wù)利潤指數(shù)位仍位于50%以下，其中廣大中小微型物流企業(yè)受損更加明顯，資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)、業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)也滑出景氣區(qū)間。同時，物流企業(yè)反映在業(yè)務(wù)恢復(fù)緩慢、企業(yè)資金趨緊等方仍面臨較多困難。

在全球經(jīng)濟一體化進程不斷加快、高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢下，以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟逐步發(fā)展成一種嶄新的運作方式和商務(wù)模式，已成為推動經(jīng)濟增長的重要驅(qū)動力，同時也引發(fā)了經(jīng)濟領(lǐng)域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。

《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)今天正式公布。國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張國華介紹，按照《規(guī)劃》，爭取到2025年打造一批國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市和數(shù)條骨干流通走廊，推進形成高效暢通、內(nèi)外聯(lián)通、安全互通的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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