中國航運業(yè)成本難題怎么破?2022航運金融發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析

• 2022年1月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 393 19
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2020年，全球物流市場總規(guī)模6萬億美元，同比下降9.1%。截至2020年年底，中國物流業(yè)總收入達到10.5萬億元，同比增長2.2%。

航運金融行業(yè)發(fā)展前景如何？航運金融行業(yè)發(fā)展痛點如何破解？2020年，全球物流市場總規(guī)模6萬億美元，同比下降9.1%。截至2020年年底，中國物流業(yè)總收入達到10.5萬億元，同比增長2.2%。近兩年來全球航運金融業(yè)發(fā)展受阻。全球船舶銀行信貸融資指數(shù)自2008年發(fā)布以來一直呈下降趨勢，2020年，該指數(shù)得分為62，為歷史最低點。中國航運業(yè)成本難題怎么破?

據(jù)相關(guān)機構(gòu)調(diào)研，目前內(nèi)貿(mào)船用燃料油中90%的指標不符合含硫0.5%以下的標準，大多數(shù)含硫量在1%-2%之間。航運企業(yè)使用的燃油分重質(zhì)燃油、輕質(zhì)燃油和普通柴油三種，不同的油之間成本都會相差1000元人民幣左右，品質(zhì)高些的不同燃油間差價甚至能達到1500-2000元人民幣。如果從使用普通柴油直接調(diào)換至比較清潔的重質(zhì)甚至輕質(zhì)燃油，成本增加可見一斑。另外，燃油的更換還包括船舶設(shè)備的改造，這也是需要考慮的成本壓力。

船舶能耗是構(gòu)成船舶運輸成本的主要因素之一，特別是在市場運價持續(xù)低迷的背景下，大力發(fā)展船舶節(jié)能技術(shù)，對于幫助航運企業(yè)渡過難關(guān)走出困境，具有重要的現(xiàn)實意義。

船舶節(jié)能的重點是提高船舶推進效率，主要可從新能源利用、船舶性能優(yōu)化、推進裝置優(yōu)化和輪機設(shè)計優(yōu)化方面著手。目前，從LNG燃料的使用，到生物乙醇燃料的應(yīng)用研究，再到小型船舶實現(xiàn)完全由太陽能蓄電池供電，各種創(chuàng)新和嘗試風(fēng)起云涌。專家建議，推進船隊結(jié)構(gòu)性調(diào)整，加快淘汰高油耗、高成本的老舊船舶，選擇適應(yīng)未來發(fā)展的大型化、低碳化船舶，多方攜手研究開發(fā)安全綠色高品質(zhì)的新船型，使航運在全球貿(mào)易中始終處于最經(jīng)濟、環(huán)保和重要運輸方式的前列。

2022航運金融發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析

《全球現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展報告(2020—2021)》報告顯示，2020年，全球集裝箱海運量達1.93億標箱，同比下降1.9%;全球干散貨海運量為50.98億噸，同比下降2.9%;波羅的海干散貨指數(shù)整體呈先升后降的變化趨勢。2020年全球船舶運力繼續(xù)增長，全球前十大班輪運力達2020.79萬標箱，同比增長4%;全球前十大班輪公司運力的市場份額合計達到83.9%。

近日，自治區(qū)地方金融監(jiān)管局印發(fā)了《廣西金融空間布局“十四五”規(guī)劃》，規(guī)劃中指出，廣西將著力打造北欽防區(qū)域性國際航運金融中心，包括在北海圍繞向海金融打造“一區(qū)三中心”;在欽州發(fā)展貿(mào)易金融打造“三區(qū)一中心”;在防城港發(fā)展航運金融打造“兩區(qū)一中心”。

全球航運業(yè)“強制”整體采用“低硫”燃料的前景似乎已能預(yù)見，華倫-威爾森的承諾不能作為個案來看。我國在減排方面也動作頻頻。今年1月1日起，我國在珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域設(shè)立了3個船舶大氣污染物排放控制區(qū)，通過控制在排放控制區(qū)內(nèi)航行、停泊、作業(yè)的船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量，推進船舶節(jié)能減排和綠色航運發(fā)展。

航運業(yè)作為典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展依賴于金融體系提供的金融支持，完善的航運金融服務(wù)體系對于我國建設(shè)海洋強國以及推進“一帶一路”建設(shè)等提供了多元化的支撐保障。

中國的航運業(yè)發(fā)展起步較早，在15世紀明朝鄭和下西洋時期達到世界先進水平，就目前我國航運現(xiàn)狀而言，中國已經(jīng)成為世界航運大國。我國航運金融的保險產(chǎn)品相關(guān)配套服務(wù)匱乏，風(fēng)險防控能力較弱，無法充分滿足相關(guān)航運企業(yè)的現(xiàn)實需要。

航運業(yè)，是全球經(jīng)濟的生命線，承擔著全球85%以上的貨物運輸任務(wù)。黨的十八大以來，我國航運業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，我國已成為具有影響力的航運大國。

據(jù)統(tǒng)計，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口分別占8席、7席;我國班輪聯(lián)通指數(shù)多年穩(wěn)居世界首位;我國內(nèi)河航道通航里程約12.8萬公里，居世界第一位，以及海運船隊運力規(guī)模達3.1億載重噸，居世界第二位。

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