車用軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 車用軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2022年1月17日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 564 31
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中國已經(jīng)發(fā)展成為世界汽車軸承生產(chǎn)大國，但還不是世界汽車軸承工業(yè)強(qiáng)國。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、開發(fā)能力、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和效率效益等方面，中國汽車軸承工業(yè)都與國際先進(jìn)水平有較大差距。

中國已經(jīng)發(fā)展成為世界車用軸承生產(chǎn)大國，但還不是世界汽車軸承工業(yè)強(qiáng)國。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、開發(fā)能力、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和效率效益等方面，中國汽車軸承工業(yè)都與國際先進(jìn)水平有較大差距。在國際上，中國汽車軸承產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)理論、前沿科學(xué)、原創(chuàng)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等方面還處在弱勢(shì)地位。中國生產(chǎn)的汽車軸承大部分還處在國際軸承產(chǎn)業(yè)鏈低端,高端軸承幾乎全部依賴進(jìn)口。

中國汽車輪轂軸承單元產(chǎn)品主要受國內(nèi)配套市場(chǎng)、 售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，近年來，各種市場(chǎng)需求均出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。在供給方面，受需求增長(zhǎng)拉動(dòng)，國內(nèi)汽車輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)行技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模， 市場(chǎng)供給亦呈擴(kuò)大趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來幾年，這一趨勢(shì)還將持續(xù)。

汽車軸承鋼技術(shù)質(zhì)量、軸承制造專用裝備和高精度軸承滾子質(zhì)量是中國汽車軸承行業(yè)三大短板。中國汽車軸承企業(yè)要瞄準(zhǔn)國際汽車軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿，和跨國汽車軸承公司對(duì)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)趕超，推進(jìn)國際合作，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、資源、人才和布局國際化。

車用軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 車用軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

目前車用軸承主要應(yīng)用在汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛。汽車對(duì)軸承的需求較多，汽車變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承，雖然軸承只是小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有著密切的關(guān)系。一輛汽車上裝配及售后維修用備件的各類軸承平均約80套。從配套的軸承數(shù)量上看，以深溝球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承為主，分別占21.32%、34.36%和30.42%;從尺寸大小看，以中小型和中大型軸承為主。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國車用軸承行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

隨著生活水平的提高，乘用車市場(chǎng)異?；鸨擞密囁嫉氖袌?chǎng)份額越來越高。雖然乘用車軸承更換比例更比，但是乘用車數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)仍使乘用車用軸承占據(jù)了超過80%的市場(chǎng)份額。汽車軸承目前的形勢(shì)主要核心技術(shù)都在外國人手里，當(dāng)然國內(nèi)部分的國產(chǎn)品牌也可以做出優(yōu)質(zhì)的軸承，但是對(duì)于精度和轉(zhuǎn)數(shù)，耐熱性的把握還是和外國品牌有一定的差距。

由于軸承行業(yè)進(jìn)入門檻相對(duì)較低，中國軸承生產(chǎn)企業(yè)主要以中小為主，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司4000余家，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)1700家左右。由于汽車軸承的要求相對(duì)較高，目前全國能夠給汽車行業(yè)配套的軸承企業(yè)共有30-50家。資本市場(chǎng)中軸承板塊逐步壯大，已擁有10余家上市公司。

目前中國軸承行業(yè)集中度較低，存在數(shù)量多、規(guī)模小、產(chǎn)品檔次低、品質(zhì)參差不齊等特點(diǎn)。以公司所處的滾針軸承行業(yè)為例，目前正處于競(jìng)爭(zhēng)整合階段，尚未形成占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的品牌劃分格局。未來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從產(chǎn)品價(jià)格的單一競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入以品牌、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、人才和管理以及企業(yè)規(guī)模等多方面的綜合水平的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)集中度將逐漸提高。

由于我國近年來大力發(fā)展機(jī)械制造業(yè)，軸承行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)軸承產(chǎn)品的需求不斷加大，使得軸承產(chǎn)業(yè)的銷售收入和利潤(rùn)總額不斷增加。如隨著中國工業(yè)機(jī)械和汽車的發(fā)展，配套軸承的需求量進(jìn)一步增加。不過，隨著主要下游需求市場(chǎng)增速的放緩，軸承行業(yè)的規(guī)模增速也將放緩。到2023年，我國軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3063億元。

目前，國內(nèi)市場(chǎng)汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長(zhǎng)安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長(zhǎng)安、華晨、奇瑞等配套。近年來，國內(nèi)已有少數(shù)自主品牌的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新，開始進(jìn)入配套市場(chǎng)，如萬向錢潮，已為大眾、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國售后市場(chǎng)目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也相應(yīng)影響著國內(nèi)售后市場(chǎng)。隨著中國售后市場(chǎng)加速整合，未來競(jìng)爭(zhēng)主體將會(huì)多元化，并面臨著國外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

隨著汽車軸承行業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)中小型軸承的要求越來越高，而我國在中小型軸承普通產(chǎn)品的生產(chǎn)上仍然存在著大量的低水平重復(fù)生產(chǎn)，導(dǎo)致嚴(yán)重的供過于求，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。在未來幾年里，發(fā)達(dá)市場(chǎng)的耐用品和汽車生產(chǎn)將有可能增加。因此，發(fā)達(dá)市場(chǎng)的汽車軸承增長(zhǎng)將作為增長(zhǎng)型市場(chǎng)特別是中國市場(chǎng)的終端部門強(qiáng)勁增長(zhǎng)的進(jìn)一步補(bǔ)充。

未來行業(yè)投資機(jī)會(huì)在哪?如需了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國車用軸承行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2021-2025年中國車用軸承行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  目前車用軸承主要應(yīng)用在汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛。汽車對(duì)軸承的需求較多，汽車變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承，雖然軸承只是小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有著密切...

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