在碳達(dá)峰、碳中和宏觀背景下，未來幾十年將是我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，我國動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來進(jìn)一步發(fā)展。
2022動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析
近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。
2021年前11月我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，累計產(chǎn)量已超300萬輛，產(chǎn)業(yè)市場化發(fā)展邁向新階段。2021年，我國動力電池裝車量再次出現(xiàn)爆發(fā)式增長。11月，動力電池裝車量20.8GWh，同比上升96.2%，環(huán)比上升35.1%;1~11月，累計裝車量為128.3GWh，同比上升153.1%。去年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響，增長速度放緩。好在我國采取有力舉措迅速控制住了疫情，今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)隨之進(jìn)入快速增長期，產(chǎn)銷量一路上揚，也拉動了動力電池裝車量翻倍增長。
我國動力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。現(xiàn)階段我國新能源汽車市場擁有超50家動力電池配套企業(yè)，有效總產(chǎn)能由2016年63GWh/年上升至350GWh/年。前11月我國動力電池產(chǎn)量達(dá)到188.1GWh，同比累計增長175.5%，全年將超過200GWh。
我國動力電池技術(shù)已達(dá)先進(jìn)水平。單體能量密度從2012年的150 Wh/kg提升到300 Wh/kg，系統(tǒng)產(chǎn)品能量密度最高達(dá)到205Wh/kg，與此同時，產(chǎn)品競爭力提升也助力企業(yè)參與國際競爭，全球裝車量前10名的動力電池企業(yè)共有5家中國企業(yè)。
“雙碳”背景下動力電池產(chǎn)業(yè)迎重要機(jī)遇期
前10月我國動力電池出口量18.2GWh,同比增長405.8%，國際新能源汽車市場逐漸興起，未來產(chǎn)業(yè)有望培育出3—5家具有核心技術(shù)優(yōu)勢的的國際性電池企業(yè)集團(tuán)，全面參與全球化競爭。在碳達(dá)峰、碳中和宏觀背景下，未來幾十年將是我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，我國動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來進(jìn)一步發(fā)展。
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2022-2027年中國動力電池行業(yè)競爭分析及資風(fēng)險預(yù)測報告
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