據(jù)悉，湖南三部門就貨拉拉運營資質(zhì)問題發(fā)聲。湖南省運管局貨運管理科負(fù)責(zé)人稱，貨拉拉在湖南未獲線下運輸許可手續(xù)，貨運市場監(jiān)管由該局負(fù)責(zé)，但貨拉拉線上的中介服務(wù)型經(jīng)營應(yīng)由市場監(jiān)管局負(fù)責(zé)。對此，長沙市場監(jiān)管局稱，正核查貨拉拉線上經(jīng)營情況。
據(jù)悉，湖南三部門就貨拉拉運營資質(zhì)問題發(fā)聲。湖南省運管局貨運管理科負(fù)責(zé)人稱，貨拉拉在湖南未獲線下運輸許可手續(xù)，貨運市場監(jiān)管由該局負(fù)責(zé)，但貨拉拉線上的中介服務(wù)型經(jīng)營應(yīng)由市場監(jiān)管局負(fù)責(zé)。對此，長沙市場監(jiān)管局稱，正核查貨拉拉線上經(jīng)營情況。
發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)，要使市場在資源配置中起決定性作用，更好發(fā)揮政府作用。要充分認(rèn)識到資本逐利可能帶來的無序發(fā)展、忽視安全、平臺壟斷等風(fēng)險，既發(fā)展好新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，也必須管理好新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。此次事件為貨運平臺的發(fā)展敲響了警鐘，貨拉拉們要汲取深刻教訓(xùn)，堵上安全漏洞，把整改措施盡快落實到位。相關(guān)部門也要及時明確行業(yè)規(guī)范，加強立法、嚴(yán)格監(jiān)管，對危害人民群眾生命財產(chǎn)安全的行為堅決亮劍，讓新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展、良性發(fā)展，決不能讓悲劇重演。
如果正常，行車應(yīng)有錄音，既保證乘客也保護(hù)司機(jī);如果正常，偏航應(yīng)有預(yù)警，讓安全可控;如果正常，平臺應(yīng)第一時間獲知行車異常狀況……可悲劇暴露了貨拉拉在安全保障系統(tǒng)上的各種非正常!
目前，貨拉拉發(fā)布道歉聲明，可惜這種安全意識來晚了，又是付出悲劇代價后，才看到漏洞和問題。這起震動公眾安全感的非正常死亡事件，再次為全行業(yè)敲響了警鐘——人命關(guān)天，運營規(guī)范無小事、安全保障無小事!
貨拉拉在《關(guān)于用戶跳車事件的致歉和處理公告》稱，2月23日下午已取得家屬諒解，將與家屬一起妥善處置善后事宜。在與貨拉拉工作人員的溝通中，家屬重點提到了平臺存在的安全問題。至于賠償?shù)染唧w問題，其表示“不方便說”。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺管理辦法
2019年9月，交通運輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》(以下簡稱《管理辦法》)，“無車承運人”正式被更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營者”(簡稱“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”)。
2020年，《管理辦法》的發(fā)布給行業(yè)帶來的最可觀的變化是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺數(shù)量級的爆發(fā)增長。2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運落地運營發(fā)展元年。根據(jù)工商數(shù)據(jù)顯示,全國共有70萬家存續(xù)經(jīng)營的物流公司,第三方物流的市場規(guī)模達(dá)到1.6萬億元。受行業(yè)競爭壓力大、業(yè)務(wù)毛利較低等因素影響,第三方物流公司對于升級為網(wǎng)絡(luò)貨運非常積極。據(jù)悉,截止到目前已經(jīng)有813家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺申報成功。一年來,技術(shù)賦能下的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也確實在一定程度上滿足了全社會降低貨物流通成本的迫切需求,讓物流運輸更高效。
《管理辦法》中顯示，自2019年7月1日起，網(wǎng)絡(luò)貨運的資質(zhì)審批將下放到區(qū)縣(全國有3812個區(qū)縣)。申請門檻的降低，意味著網(wǎng)絡(luò)貨運平臺將不再是“奇貨可居”的資質(zhì)和資格證明，而是成為貨物運輸業(yè)務(wù)的基本工具和業(yè)務(wù)運營的基礎(chǔ)平臺。
雖然行業(yè)內(nèi)很多人都反對將網(wǎng)絡(luò)貨運平臺等同于開票工具，但實現(xiàn)稅務(wù)的合規(guī)性是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺自帶的屬性之一。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺數(shù)量的增多，對行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)性是一個利好。引申來說，從監(jiān)管的角度出發(fā)，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一方面要確保業(yè)務(wù)交付的真實性，為政府監(jiān)管提供依據(jù);另一方面還要依法保障貨主與貨車司機(jī)雙方的權(quán)益;以此形成了新的分工和新的監(jiān)管。
《管理辦法》強調(diào)了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的承運屬性，承運能力是產(chǎn)業(yè)里面的信用管理能力等特質(zhì)，傳統(tǒng)行業(yè)有本身要完成的職責(zé)。
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2021-2026年中國貨物運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
貨物運輸行業(yè)研究報告中的貨物運輸行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對貨物運輸行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...
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