航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。航運金融經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展，各類業(yè)務已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專業(yè)的服務機構(gòu)。航運金融的業(yè)務主要包括：海上保險、船舶融資、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。
航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。航運金融經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展，各類業(yè)務已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專業(yè)的服務機構(gòu)。航運金融的業(yè)務主要包括：海上保險、船舶融資、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。從事航運金融的主體主要有航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構(gòu)。航運金融的發(fā)展和國際航運中心的建設相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國際航運中心都是著名的國際航運金融中心。
航運業(yè)作為典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展依賴于金融體系提供的金融支持，完善的航運金融服務體系對于我國建設海洋強國以及推進“一帶一路”建設等提供了多元化的支撐保障。
航運金融的出現(xiàn)是由航運業(yè)本身特點所決定的。航運金融的出現(xiàn)可以解決航運企業(yè)資金不足和風險等問題，從而促進航運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航運金融中的融資業(yè)務能為航運業(yè)提供巨大的資金支持;廣義，根據(jù)對產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運金融是指基于"航運資源資本化、航運資產(chǎn)資本化、航運未來收益及產(chǎn)權(quán)資本化"原則，以航運業(yè)為平臺，航運產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進行融資、投資、金融服務等經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務總稱，這些業(yè)務可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大。
中國的航運業(yè)發(fā)展起步較早，在15世紀明朝鄭和下西洋時期達到世界先進水平，但就目前我國航運現(xiàn)狀而言，中國已經(jīng)成為世界航運大國，但與此形成鮮明對比的是我國航運金融仍處于初級建設階段，存在航運業(yè)發(fā)展與航運金融服務能力不匹配、不平衡的問題。中國與世界領先的航運金融服務中心相比，在船舶融資租賃、保險服務、清算服務、航運衍生品等領域存在較大的差距。
目前，我國航運金融的建設仍處于穩(wěn)步發(fā)展的初級階段，與世界上先進的國際航運金融中心相比，仍在船舶融資租賃、保險服務、清算服務、航運衍生品等領域存在較大的差距。結(jié)合相關(guān)的國際航運中心的發(fā)展歷程與世界航運發(fā)展趨勢來看，我國航運金融中心的建設充滿挑戰(zhàn)又充滿歷史機遇。
我國航運金融總體呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展、發(fā)展?jié)摿薮蟮忍攸c，但仍與現(xiàn)實需求存在差距。在資金結(jié)算方面，國內(nèi)主要銀行還無法充分滿足航運企業(yè)資金集中結(jié)算和外匯結(jié)算的需要。高端衍生服務尚處在初級階段，中國在航運金融衍生品市場發(fā)展起步晚，仍存在航運衍生品監(jiān)管體系不足、缺乏航運衍生品集中交易市場、專業(yè)人才匱乏等短板，與世界領先的航運金融中心存在明顯差距，對相關(guān)航運企業(yè)無法充分地提供套期保值與規(guī)避風險的作用。
2019年世界新船價格指數(shù)總體保持2017年以來的增長態(tài)勢，年末新船價格指數(shù)為130點，環(huán)比持平。世界造船業(yè)三大指標總體呈現(xiàn)"一升兩降"態(tài)勢。其中，造船完工量9899萬載重噸、3281萬修正總噸，與2018年同期相比分別增長23.6%、8.6%;新接訂單量6440萬載重噸、2545萬修正總噸，同比分別下降16.2%、12.2%;年底手持訂單量分別為18637萬載重噸、7660萬修正總噸，同比分別下降10.2%、4.1%。中國的需求大概是1/3，即2500億美元，船舶航運業(yè)里面租賃的滲透率比較低，占30%左右，每年在船舶租賃市場上規(guī)模大概是750億美元左右。
根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國航運金融行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告》顯示：
2020年中國航運金融行業(yè)供需情況及集中度分析
第一節(jié) 航運金融行業(yè)發(fā)展狀況
一、航運金融行業(yè)市場供給分析
據(jù)數(shù)據(jù)顯示， 2017年中國航運金融行業(yè)供給規(guī)模為13573億元，2018年中國航運金融行業(yè)供給規(guī)模為16013.42億元，2019年中國航運金融行業(yè)供給規(guī)模為19665.52億元，同比增長率為22.8%。
圖表：2017-2019年中國航運金融供給規(guī)模情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
二、航運金融行業(yè)市場需求分析
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航運金融行業(yè)市場仍然具有潛在需求空間，2017年中國航運金融行業(yè)需求規(guī)模為13728.94億元，2018年中國航運金融行業(yè)需求規(guī)模為17367.56億元，2019年中給國航運金融行業(yè)需求規(guī)模為20744.38億元，同比增長率為19.44%。
圖表：2017-2019年中國航運金融需求規(guī)模情況
2020-2025年中國航運金融行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告
航運金融不僅在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，而且對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。航運金融的出現(xiàn)是由航運業(yè)本身特點所決定的。航運金融的出現(xiàn)可以解決航運企業(yè)資金不足和風險等問題，...
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2020航運金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景趨勢分析 
