柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 2020柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

• 2020年8月9日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 1465 97
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在過去十多年的發(fā)展中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)業(yè)形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)更多充當(dāng)了總承裝配者的角色，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業(yè)公司生產(chǎn)。專業(yè)化分工使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠商能更加集中自身的優(yōu)勢(shì)，專注于柴油

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪?狄塞爾(Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)(Diesel engine)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，處在所屬產(chǎn)業(yè)鏈的相對(duì)核心的位置。在過去十多年的發(fā)展中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)業(yè)形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)更多充當(dāng)了總承裝配者的角色，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業(yè)公司生產(chǎn)。專業(yè)化分工使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠商能更加集中自身的優(yōu)勢(shì)，專注于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)的和制造。

2020柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景及趨勢(shì)分析

近幾年來，汽車市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，就是柴油重卡熱銷，尤其是一些著名的品牌，出現(xiàn)了持幣待購(gòu)的可喜現(xiàn)象，帶動(dòng)了柴油機(jī)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量快速上升，尤其重卡柴油車市場(chǎng)異軍突起。柴油重卡主要由載貨平板車、自卸車、牽引車和各類專用車構(gòu)成，尤其經(jīng)濟(jì)型柴油重卡是拉動(dòng)近兩年來重型汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的主要品種。

目前，經(jīng)濟(jì)型柴油重卡產(chǎn)品主要以東風(fēng)、解放等車型為代表，占重卡總銷量的70%左右。經(jīng)濟(jì)型柴油重卡具有較高的性能價(jià)格比：通過采用新結(jié)構(gòu)及新技術(shù)等措施，不僅使得承載能力加強(qiáng)，而且節(jié)能環(huán)保，這都帶來了新的市場(chǎng)需求，柴油重卡市場(chǎng)才得以連續(xù)保持增長(zhǎng)的好勢(shì)頭。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個(gè)大氣壓。活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

人們常把發(fā)動(dòng)機(jī)比作汽車的心臟，作為整車動(dòng)力的來源，關(guān)系著一輛車能拉多重，跑多快，燒多少油等，這些也是體現(xiàn)整車性能的重要指標(biāo)。在重卡技術(shù)比較先進(jìn)的國(guó)家，馬力都比較大，主流重卡的馬力段已經(jīng)達(dá)到400馬力以上，在排放標(biāo)準(zhǔn)上面已經(jīng)達(dá)到歐五標(biāo)準(zhǔn)。而國(guó)內(nèi)重卡現(xiàn)在的馬力段仍集中在280-350馬力之間，排放標(biāo)準(zhǔn)仍執(zhí)行的是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，甚至還有很多國(guó)二車在市場(chǎng)上，這與國(guó)際先進(jìn)水平已經(jīng)有了比較大的差距了。為了滿足現(xiàn)階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)很多重卡都采用外資或者合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，或直接引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是最重要的核心總成之一，這也讓國(guó)內(nèi)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸處于被動(dòng)，這也不利于重卡卡車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。技術(shù)引進(jìn)需要支付相當(dāng)大的一筆費(fèi)用，這對(duì)于用戶來說，最直接的體現(xiàn)就是購(gòu)車成本也將增加。國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫，從重卡市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)來看，現(xiàn)在11升級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)更符合用戶的需求，所以也被稱作為“黃金排量”，功率也主要分布在350-400馬力段。一汽針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的需求，2009年底推出的11升奧神ca6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有辜負(fù)眾人的期望，成為國(guó)內(nèi)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大;柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大;柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。由于上述特點(diǎn)，以前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動(dòng)較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢(shì)，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法取代的，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

物流市場(chǎng)需求的提升引領(lǐng)了重卡的發(fā)展方向：一是整車動(dòng)力逐漸增大。以前習(xí)慣超載，基本處于小馬拉大車的階段，降低了重卡貨運(yùn)的速度，滿足不了現(xiàn)代物流的要求。同時(shí)，小功率車總體成本并不劃算。采用大馬力的卡車，具有速度快，動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)，同時(shí)，在最大扭矩區(qū)間運(yùn)行可以保證各零部件的可靠性和相對(duì)的經(jīng)濟(jì)性。所以，大馬力重卡符合現(xiàn)代物流高速度，高穩(wěn)定性的要求。二是穩(wěn)定性要求更高。運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)就會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的周轉(zhuǎn)，所以，對(duì)貨運(yùn)車輛會(huì)要求保持穩(wěn)定的出勤率，以達(dá)到更高的效率。三是環(huán)保要求提高。汽車尾氣作為主要的大氣污染源，近年來也被越來越多的國(guó)家所重視，汽車尾氣的環(huán)保要求不斷提高，重卡將開始實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)帶動(dòng)了重卡的技術(shù)不斷升級(jí)。

我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展主要反映在以下幾個(gè)方面：

①隨著我國(guó)加強(qiáng)基礎(chǔ)工程建設(shè)，重型載重車及工程機(jī)械的需求旺盛，對(duì)大馬力柴油機(jī)的需求量增大，高功率柴油機(jī)的生產(chǎn)將成為今后的一個(gè)發(fā)展方向;

②隨著生產(chǎn)材料和工藝的發(fā)展，相關(guān)零部件制造水平的提高，車用柴油機(jī)強(qiáng)化程度將不斷提高，這是整個(gè)柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì);

③國(guó)家對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越嚴(yán)格，提高排放控制技術(shù)水平是生產(chǎn)企業(yè)求發(fā)展的必要手段;

④我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展除了面臨環(huán)保法規(guī)的巨大壓力的同時(shí)，還面臨著石油資源日趨枯竭的現(xiàn)實(shí)，因此對(duì)于能耗經(jīng)濟(jì)性要求越來越高，進(jìn)一步降低燃油消耗及尋找代用燃料是對(duì)今后行業(yè)發(fā)展的要求。

綜合來看，我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)過各方的共同努力，無(wú)論在產(chǎn)品性能還是產(chǎn)品質(zhì)量上，都有了較大幅度的提高。盡管目前在許多方面與國(guó)際先進(jìn)水平還存在著一定差距，并且整個(gè)行業(yè)依然面臨著各種問題和挑戰(zhàn)，但行業(yè)總體發(fā)展前景看好。

《2020-2025年中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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