2020船舶電子行業(yè)前景趨勢及市場現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 2020年7月19日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 493 26
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近年來，雖然世界造船中心向東亞轉(zhuǎn)移，但歐洲仍具有強(qiáng)大的船舶配套能力，在船舶配套市場上處于領(lǐng)跑地位，約占世界市場一半的份額。目前船舶電子產(chǎn)品的高端市場主要由歐美國家掌控。鑒于船舶電子商用技術(shù)在支持歐美海軍系統(tǒng)中所起的重要作用，民用船舶電子系統(tǒng)及技術(shù)受到

2020船舶電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景趨勢分析

中國海軍戰(zhàn)略由近海防御型向近海防御與遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)型結(jié)合轉(zhuǎn)變，海軍規(guī)模、裝備數(shù)量提升空間巨大，當(dāng)前正處高景氣建設(shè)周期。船舶配套產(chǎn)品的價(jià)值約占船舶總價(jià)值的2/3，而我國“重造船，輕配套”歷史為配套產(chǎn)業(yè)留下巨大空間，當(dāng)前我國國產(chǎn)船舶電子電氣設(shè)備裝船率僅為 13.31%，國產(chǎn)船舶自動化系統(tǒng)裝船率僅為1.66%，預(yù)計(jì)國產(chǎn)替代市場空間約700 億元。當(dāng)前世界造船業(yè)正向中國“第二階段”的轉(zhuǎn)移，船舶配套國產(chǎn)化大勢所趨。

近年來，雖然世界造船中心向東亞轉(zhuǎn)移，但歐洲仍具有強(qiáng)大的船舶配套能力，在船舶配套市場上處于領(lǐng)跑地位，約占世界市場一半的份額。目前船舶電子產(chǎn)品的高端市場主要由歐美國家掌控。鑒于船舶電子商用技術(shù)在支持歐美海軍系統(tǒng)中所起的重要作用，民用船舶電子系統(tǒng)及技術(shù)受到歐美海軍高層的廣泛關(guān)注和大力推廣。我國造船工業(yè)前期的高速發(fā)展極大地刺激了對船舶配套設(shè)備的需求，包括對船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。目前我國常規(guī)船舶國產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際配套率只有30%左右，高新技術(shù)船舶國產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際配套率僅20%左右，特別是作為附加值很高的船舶電子產(chǎn)品本土化率還不到10%，這與我國造船工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了非常大的反差。目前每年全球船舶電子設(shè)備需求接近300億元人民幣，其中中國的造船修船市場可為船舶電子設(shè)備提供每年將近百億元人民幣的市場，但90%被進(jìn)口產(chǎn)品壟斷。

根據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1～12月，我國船舶配套設(shè)備進(jìn)出口總額66.2億美元，同比增長1.1%。其中，出口船舶配套設(shè)備總額34.7億美元，同比增長3.6%;進(jìn)口船舶配套設(shè)備總額31.5億美元，同比下降0.8%。從發(fā)展趨勢看，船舶電子技術(shù)正朝數(shù)字化、自動化、集成化、智能化和綜合化的方向發(fā)展。隨著用戶對高性價(jià)比、高可靠性的要求逐步提高，船舶電子產(chǎn)品的制造逐步向系列化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。我國造船工業(yè)的高速發(fā)展極大地刺激了對船舶配套設(shè)備的需求，包括對船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。船舶電子產(chǎn)品的開發(fā)制造是我國船舶業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，國內(nèi)船舶電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠家主要側(cè)重低端市場，以代理國外產(chǎn)品為主，自主創(chuàng)新較少，提供單個(gè)零星產(chǎn)品，在產(chǎn)品技術(shù)性能、質(zhì)量、品種和規(guī)格方面與國外同類產(chǎn)品比較存在著很大差距，甚至還有一些關(guān)鍵的高技術(shù)、高附加值的船用設(shè)備和部件國內(nèi)根本不能生產(chǎn)，只能依賴進(jìn)口。

船舶電子未來發(fā)展前景如何?

作為中國新的國際戰(zhàn)略框架，“一帶一路”給中國經(jīng)濟(jì)帶來了多重發(fā)展機(jī)遇。目前，“一帶一路”投資路線圖已經(jīng)清晰。“一帶一路” 將依托沿線基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，對沿線貿(mào)易和生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，從而促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。中國對沿線國家的開放，將刺激區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投入與建設(shè)，包括邊境口岸設(shè)施和中心城市市政基礎(chǔ)建設(shè)、跨境鐵路擴(kuò)能改造、口岸高速公路等互通互聯(lián)項(xiàng)目建設(shè)。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重點(diǎn)合作領(lǐng)域?qū)⒔o資本市場帶來投資機(jī)會，這首先表現(xiàn)在油氣開采運(yùn)輸、鐵路、公路、電力電網(wǎng)、通信以及港口等基建領(lǐng)域，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，旅游、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)物流等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機(jī)會。

未來，“一帶一路”的加速推進(jìn)將有助于“中國制造”的升級與創(chuàng)新，從而帶來全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤娴南到y(tǒng)性行情。從行業(yè)角度看，“一帶一路”將依托沿線基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，對沿線貿(mào)易和生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，從而促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重點(diǎn)合作領(lǐng)域?qū)⒔o資本市場帶來投資機(jī)會，這首先表現(xiàn)在油氣開采運(yùn)輸、鐵路、公路、電力電網(wǎng)、通信以及港口等基建領(lǐng)域，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，旅游、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)物流等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機(jī)會。

中研普華研究院船舶電子行業(yè)研究報(bào)告對我國船舶電子行業(yè)相關(guān)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對我國船舶電子及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國船舶電子行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國船舶電子行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對全球的船舶電子行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對船舶電子行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是船舶電子開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前船舶電子業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

想了解更多船舶電子行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年船舶電子行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》

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