發(fā)動機(jī)前端輪系應(yīng)用 2020汽車發(fā)動機(jī)前端輪系行業(yè)前景規(guī)模及現(xiàn)狀分析

• 2020年6月23日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 544 30
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發(fā)動機(jī)前端輪系行業(yè)前景如何？?發(fā)動機(jī)前端輪系(FEAD)是發(fā)動機(jī)中關(guān)鍵的子系統(tǒng)，其設(shè)計的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)的動力輸出、可靠性、冷卻性能及整車的NVH。前端輪系的自主設(shè)計方面，國內(nèi)還處于起步到發(fā)展的階段。但隨著汽車工業(yè)的不斷深入發(fā)展，急需建立起一套前端輪系

發(fā)動機(jī)前端輪系行業(yè)前景如何？發(fā)動機(jī)前端輪系(FEAD)是發(fā)動機(jī)中關(guān)鍵的子系統(tǒng)，其設(shè)計的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)的動力輸出、可靠性、冷卻性能及整車的NVH。前端輪系的自主設(shè)計方面，國內(nèi)還處于起步到發(fā)展的階段。但隨著汽車工業(yè)的不斷深入發(fā)展，急需建立起一套前端輪系的設(shè)計理論、設(shè)計準(zhǔn)則，用以指導(dǎo)發(fā)動機(jī)前端輪系的設(shè)計及應(yīng)用。據(jù)悉，中國包括汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)以整車廠為核心形成六大產(chǎn)業(yè)集群，六大產(chǎn)業(yè)集群占到全國包括汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入超過80%。

發(fā)動機(jī)前端輪系結(jié)構(gòu)

發(fā)動機(jī)前端輪系結(jié)構(gòu)，包括皮帶依次繞過的曲軸皮帶輪、第一惰輪、第一發(fā)電機(jī)皮帶輪、水泵皮帶輪以及張緊輪組成的第一輪系，輪系結(jié)構(gòu)上在第一輪系基礎(chǔ)上選擇增加第二惰輪、第三惰輪組成第二輪系，輪系結(jié)構(gòu)在第二輪系基礎(chǔ)上選擇增加第三發(fā)電機(jī)皮帶輪及第三惰輪組成第三輪系，皮帶可選擇組成第一輪系、第二輪系或第三輪系，改變皮帶尺寸，皮帶可選擇組成第一輪系、第二輪系或第三輪系，第一輪系有一個發(fā)電機(jī)，第二輪系有兩個發(fā)電機(jī)，第三輪系有三個發(fā)電機(jī)，通過選擇皮帶可組成不同的輪系，能輸出不同大小發(fā)電量，以滿足不同配套、領(lǐng)域汽車的用電需求，通用性好。

我國汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)集群分布

我國汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間，通過零部件企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力而逐步發(fā)展起來的，由于起步相較于國際市場較晚，行業(yè)內(nèi)仍存在技術(shù)積累少、定價能力弱、安全與環(huán)保性較低等抑制該行業(yè)發(fā)展的特點。

汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的固定資產(chǎn)投入，因此具有明顯規(guī)模效益特點，尤其是當(dāng)前汽車發(fā)動機(jī)零部件更新?lián)Q代較快的情況下，大的銷售規(guī)模可以有效攤薄設(shè)備折舊和新產(chǎn)品研發(fā)的費用;此外，大規(guī)模的零部件汽車對于上游原材料供應(yīng)商和下游汽車制造商也具有更強(qiáng)的議價能力;我國汽車零部件行業(yè)中，銷售額較高的企業(yè)往往表現(xiàn)出較高的盈利能力。

中國包括汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)以整車廠為核心形成六大產(chǎn)業(yè)集群：東北產(chǎn)業(yè)集群、京津冀產(chǎn)業(yè)集群、長三角產(chǎn)業(yè)集群、中部(湖北、安徽、湖南)產(chǎn)業(yè)集群、西南(重慶、四川)產(chǎn)業(yè)集群和珠三角產(chǎn)業(yè)集群，六大產(chǎn)業(yè)集群占到全國包括汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入超過80%。

根據(jù)中研普華研究報告《2019-2025年汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

2020汽車發(fā)動機(jī)前端輪系行業(yè)現(xiàn)狀及市場前景規(guī)模分析

2018年，西菱動力募集資金投資了包括“發(fā)動機(jī)皮帶輪產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)項目”募投項目建成投產(chǎn)后，將新增皮帶輪精加工產(chǎn)能225萬支/年，西菱動力根據(jù)市場需求的發(fā)展趨勢，以新建皮帶輪精加工生產(chǎn)線和皮帶輪毛坯鑄造線的方式，實現(xiàn)對公司發(fā)動機(jī)皮帶輪產(chǎn)品的擴(kuò)產(chǎn)。

我國目前汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能基本能夠滿足國內(nèi)發(fā)動機(jī)配套市場需求，2018年，我國發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能超過1億套，產(chǎn)能利用率在80%左右，隨著新建產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，我國發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品市場產(chǎn)能將面臨一定的產(chǎn)能過剩等問題。過去汽車行業(yè)快速發(fā)展，很多產(chǎn)品都出現(xiàn)供不應(yīng)求，甚至加價銷售的狀況，而隨著產(chǎn)能過剩、需求下滑，未來汽車行業(yè)的價格競爭將愈發(fā)激烈，形成新的供需矛盾。

我國汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間，通過零部件企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力而逐步發(fā)展起來的，由于起步相較于國際市場較晚，行業(yè)內(nèi)仍存在技術(shù)積累少、定價能力弱、安全與環(huán)保性較低等抑制該行業(yè)發(fā)展的特點。

汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的固定資產(chǎn)投入，因此具有明顯規(guī)模效益特點，尤其是當(dāng)前汽車發(fā)動機(jī)零部件更新?lián)Q代較快的情況下，大的銷售規(guī)模可以有效攤薄設(shè)備折舊和新產(chǎn)品研發(fā)的費用;此外，大規(guī)模的零部件汽車對于上游原材料供應(yīng)商和下游汽車制造商也具有更強(qiáng)的議價能力;我國汽車零部件行業(yè)中，銷售額較高的企業(yè)往往表現(xiàn)出較高的盈利能力。

我國汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品市場分析

一、我國汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品銷售情況

1、柴油發(fā)動機(jī)輪系產(chǎn)品銷售情況

圖表：我國柴油發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品銷售量(單位：萬套)

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

2、汽油發(fā)動機(jī)輪系產(chǎn)品銷售情況

圖表：我國汽油發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品銷售量(單位：萬套)

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

想要了解更多關(guān)于發(fā)動機(jī)前端輪系行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究報告《2019-2025年汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》

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