共享經(jīng)濟(jì)底層邏輯遭挑戰(zhàn)

• 2018年12月6日 ZhangHongYuan來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 1340 88
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  中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動(dòng)力和質(zhì)量較為不足，車輛齒輪行業(yè)發(fā)展如何受限？

  城市綜合地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是城市的“生命線”和“血脈”。各種原因，目前我國(guó)很多城市存在地下管線分布情況管理不明，管線檔案資料不全不準(zhǔn)等情況，導(dǎo)致城市建設(shè)時(shí)，常有...

共享出行市場(chǎng)來來去去，熱鬧還在，但是共享經(jīng)濟(jì)底層邏輯自帶安全風(fēng)險(xiǎn)至今還沒有得到圓滿解答。

創(chuàng)業(yè)6年估值800億美元的滴滴，剛經(jīng)歷了一場(chǎng)從順風(fēng)車產(chǎn)品本身上升到共享經(jīng)濟(jì)底層邏輯設(shè)計(jì)安全問題的質(zhì)疑風(fēng)波。

摩拜單車被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收編的時(shí)候，市場(chǎng)還再三惋惜了下“希望獨(dú)立發(fā)展，但胳膊擰不過大腿”的摩拜CEO王曉峰。但相比之下，堅(jiān)持獨(dú)立的ofo如今的命運(yùn)才更令人唏噓。

在摩拜和ofo之前扛起共享出行大旗的滴滴出行如今日子也不太好過。

這家曾經(jīng)以創(chuàng)業(yè)6年估值800億美元出名的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭，因?yàn)閮善痦橈L(fēng)車事件剛經(jīng)歷了一場(chǎng)從順風(fēng)車產(chǎn)品本身上升到共享經(jīng)濟(jì)底層邏輯設(shè)計(jì)安全問題的質(zhì)疑風(fēng)波。

而這背后，在過去的一年時(shí)間里，資本退燒之后的共享出行市場(chǎng)，玩家只多不少，玩法也已經(jīng)大不相同。

短期不能盈利似乎已經(jīng)成為目前中國(guó)共享汽車業(yè)的業(yè)內(nèi)共識(shí)，包括GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)用車在內(nèi)的共享汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)都曾經(jīng)在公開場(chǎng)合多次表示，共享汽車是一個(gè)資產(chǎn)非常重的行業(yè)，暫時(shí)不考慮盈利問題，短期內(nèi)也無法盈利。

網(wǎng)約車市場(chǎng)集體整改

技術(shù)的進(jìn)步有時(shí)是把雙刃劍。

2016年7月，被譽(yù)為專車新政的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明確了網(wǎng)約車的合法地位，將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，還明確私家車符合條件可轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)。

但是，一年多后，接連發(fā)生的滴滴“打人”和“空姐遇害”事件突然讓社會(huì)驚醒，這條曾經(jīng)改變打車難時(shí)代的“鯰魚”已經(jīng)被養(yǎng)得太過肥大。

如何管好這條“鯰魚”，阻止在駕駛過程中、在汽車這個(gè)封閉空間中發(fā)生悲劇的可能性?

于是，整改是今年下半年網(wǎng)約車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

今年9月開始，一場(chǎng)安全專項(xiàng)檢查，攪動(dòng)了整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)。

由交通運(yùn)輸部、公安部、中央網(wǎng)信辦、市場(chǎng)監(jiān)督總局等十部門組成的網(wǎng)約車、順風(fēng)車安全專項(xiàng)工作聯(lián)合檢查組陸續(xù)進(jìn)駐各大網(wǎng)約車平臺(tái)公司，對(duì)各大平臺(tái)落實(shí)公共安全、運(yùn)營(yíng)安全和網(wǎng)絡(luò)安全等方面的主體責(zé)任情況開展專項(xiàng)檢查。

11月28日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)組織召開網(wǎng)約車順風(fēng)車進(jìn)駐式安全專項(xiàng)檢查工作新聞通氣會(huì)。

這次的新聞通氣會(huì)其實(shí)是針對(duì)上一輪網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)公司的安全專項(xiàng)檢查工作情況的通報(bào)。

但從這次通氣會(huì)通報(bào)的情況來看，順風(fēng)車依然沒有機(jī)會(huì)拿到復(fù)活卡。

而檢查組目前給出的處理意見是，未完成安全隱患整改前繼續(xù)下架滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，自從8月27日滴滴宣布無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行整改之后，高德等平臺(tái)也先后下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。至此，曾經(jīng)打著公益旗號(hào)的各家順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)名存實(shí)亡。

但是滴滴現(xiàn)在面臨的問題已經(jīng)不僅僅是順風(fēng)車。

上述檢查發(fā)現(xiàn)，滴滴公司存在七方面33項(xiàng)問題，包括：順風(fēng)車產(chǎn)品存在重大安全隱患、安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位、公共安全隱患問題較大、網(wǎng)約車非法營(yíng)運(yùn)問題突出、應(yīng)急管理基礎(chǔ)薄弱且效能低下、互聯(lián)網(wǎng)信息安全存在風(fēng)險(xiǎn)隱患、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)突出等。

除了未完成安全隱患整改前繼續(xù)下架滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，檢查組還要求依法對(duì)滴滴公司主要負(fù)責(zé)人及法人代表等予以行政處罰，并責(zé)令滴滴公司對(duì)內(nèi)部相關(guān)責(zé)任人員予以處理。

滴滴出行CEO程維在上述通氣會(huì)上發(fā)言表示，滴滴將全面推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化工作。一場(chǎng)自上而下的大整改正在滴滴內(nèi)部展開。

12月5日，第一財(cái)經(jīng)記者獲取的滴滴內(nèi)部信顯示，滴滴剛宣布了一項(xiàng)重大的公司組織架構(gòu)調(diào)整。

此次升級(jí)，滴滴核心業(yè)務(wù)和多部門都將進(jìn)行合并、調(diào)整，其中?？燔囀聵I(yè)群合并，成立網(wǎng)約車平臺(tái)公司，原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心(AMC)合并，升級(jí)為新車服，成立車主服務(wù)公司。值得關(guān)注的是，滴滴此次發(fā)布的全員信中，安全被視為“滴滴未來發(fā)展的核心能力”，“升級(jí)安全體系”放在了所有調(diào)整描述中的第一位。

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