國際原油價格承壓下跌 國內(nèi)成品油價格迎年內(nèi)第7次下調(diào)

• 2018年8月21日 FanTianQing來源：鳳凰財經(jīng) 556 31
• 繁體

• 

  2018-2024年石油化工設備市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告

  隨著石油化工設備行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的石油化工設備企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研...

多重因素造成了油價近期承壓下跌：一是美國發(fā)起的貿(mào)易摩擦不斷升級，引發(fā)市場對全球經(jīng)濟放緩進而影響原油需求的擔憂。二是石油輸出國組織（歐佩克）月報下調(diào)了明年全球原油需求預期。三是亞洲原油需求下降。四是美國原油庫存及產(chǎn)量雙增長，同時精煉油和庫存也大幅攀升。

8月20日24時，國內(nèi)成品油價格迎來新一輪調(diào)整。根據(jù)國家發(fā)改委消息，此次油價調(diào)整具體為：每噸汽油下調(diào)50元、柴油下調(diào)50元。折合92號汽油每升下調(diào)0.04元，95號汽油每升下調(diào)0.04元，0號柴油每升下調(diào)0.04元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將少花費約2元。

本次調(diào)價是2018年第七次下調(diào)。本次調(diào)價過后，2018年成品油調(diào)價呈現(xiàn)“九漲七跌一擱淺”的格局。漲跌互抵后，汽油、柴油累計分別上調(diào)700元/噸、680元/噸。

國際油價的波動對國內(nèi)成品油價格產(chǎn)生影響。卓創(chuàng)資訊分析師臧文剛表示，本計價周期伊始，美國重啟制裁伊朗，國際油價延續(xù)上漲態(tài)勢。不過，由于歐佩克增加產(chǎn)量、美元匯率增強，多重利空壓制原油期貨市場，導致國際油價整體下移。

美國東部時間8月7日，美國正式恢復對伊朗制裁，對黃金、貴金屬、煤炭等方面交易施加禁令，引發(fā)當日國際油價漲至本輪計價期內(nèi)最高點。根據(jù)倫敦ICE歐洲期貨交易所數(shù)據(jù)顯示，9月交割的WTI原油期貨于8月7日上漲0.18美元至69.09美元/桶，10月交割的布倫特原油期貨上漲0.9美元至74.65美元/桶。

另一方面，多重利空因素的影響又將國際油價帶入整體下移軌道。13日，歐佩克公布的7月原油報告顯示，該組織7月原油產(chǎn)量增加4萬桶/日至3232.3萬桶/日；據(jù)彭博社17日報道，美國開工鉆機數(shù)量維持在869臺，為2015年3月以來的最高值。受此影響，8月17日布倫特油價收于71.83美元/桶，WTI油價收于65.91美元/桶。

成品油價小幅下調(diào)，意味著老百姓出行成本的減少。根據(jù)隆眾資訊成品油分析師徐雯雯的計算，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將少花2元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用減少3.2元左右，空調(diào)的使用增加，油耗會有小幅上漲。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用減少16元左右。本次調(diào)價，車主及物流企業(yè)成本小幅下跌。

下一次調(diào)價窗口將在2018年9月3日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，目前來看，國際油價走勢尚未脫離弱勢震蕩區(qū)間，預計下一輪成品油調(diào)價擱淺或下跌的概率較大。以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)下調(diào)的趨勢，幅度在30元/噸左右。

貿(mào)易緊張局勢加劇 國際原油價格承壓下跌

受新興市場貨幣貶值和貿(mào)易緊張局勢影響，全球經(jīng)濟前景不明朗并拖累原油需求，國際原油價格承壓下跌。上周，紐約西得克薩斯中質(zhì)原油期貨連續(xù)第七周下跌，跌幅為2.7%，創(chuàng)下2015年以來最長連跌；倫敦北海布倫特原油期貨則連續(xù)第三周下跌，跌幅為1.4%。

分析認為，多重因素造成了油價承壓下跌：一是美國發(fā)起的貿(mào)易摩擦不斷升級，引發(fā)市場對全球經(jīng)濟放緩進而影響原油需求的擔憂。過去幾個月，貿(mào)易摩擦一直對市場構成壓力。美國與中國之間的貿(mào)易摩擦令投資者感到不安。上周，美國與土耳其外交關系惡化，美土之間互征高額關稅，土耳其主權貨幣危機繼續(xù)發(fā)酵，引發(fā)了國際社會對新興市場不穩(wěn)定的擔憂。市場避險情緒急劇回升，全球股市、大宗商品市場怨聲載道。如果土耳其形勢進一步惡化，恐將加劇新興市場國家貨幣波動和資本外流，進一步使美元升值，進而壓低油價。

二是石油輸出國組織（歐佩克）月報下調(diào)了明年全球原油需求預期。歐佩克最新公布的原油市場月度報告顯示，2019年對歐佩克原油需求預計為3205萬桶/日，較上月預期減少了13萬桶/日。2019年全球原油需求增長預期下調(diào)至143萬桶/日，前值為145萬桶/日。同時，月報將非歐佩克國家日均原油供應增幅上調(diào)3萬桶至213萬桶。月報還顯示，歐佩克日產(chǎn)量增長4.1萬桶至3232萬桶。其中，沙特7月份石油日產(chǎn)量為1028.8萬桶，比6月份減少20萬桶。沙特表示，減產(chǎn)主要是因為競爭對手增產(chǎn)，沙特希望避免再度出現(xiàn)供應過剩。

三是亞洲原油需求下降。航運數(shù)據(jù)顯示，中國、印度、日本、韓國的需求年化增長率從2016年的3.5％下降至目前的2％左右。其中，亞洲最大原油進口國中國和印度7月份的進口比1月份至6月份平均水平1240萬桶/日下降了約50萬桶。市場普遍認為，如果貿(mào)易爭端和新興市場動蕩致全球經(jīng)濟前景進一步惡化，亞洲石油需求或?qū)⒗^續(xù)減弱。

四是美國原油庫存及產(chǎn)量雙增長，同時精煉油和庫存也大幅攀升，油價因此承壓大幅下挫。美國能源信息署最新一期庫存報告顯示，截至8月10日當周，美國原油庫存意外大增680萬桶至4.14億桶，創(chuàng)2017年3月10日當周以來最大單周增幅，市場此前預估為減少250萬桶。更多數(shù)據(jù)顯示，上周原油庫存增加164萬桶，創(chuàng)4月6日當周以來最大增幅；煉廠原油加工量增加38.3萬桶/日至1789萬桶/日，創(chuàng)有史以來新高。此外，上周美國國內(nèi)原油產(chǎn)量增加10萬桶至1090萬桶/日。

顯然，負面情緒或?qū)⒊掷m(xù)彌漫，短期內(nèi)國際原油價格將保持弱勢下跌格局。但長期看，美國政府全面恢復對伊朗的制裁，大幅擠壓伊朗原油出口，將導致全球供應進一步趨緊，國際原油市場價格可能會得到支撐。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡