特斯拉進(jìn)駐中國(guó)將刺激我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)水平

• 2018年5月22日 ZhangHongYuan來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 239 7
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  2018-2023年汽車(chē)氣壓表產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車(chē)氣壓表行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...

從來(lái)沒(méi)有一家車(chē)企在華建廠的消息如此撲朔迷離。

查詢(xún)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)亦可發(fā)現(xiàn)，此次成立的特斯拉(上海)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍為：從事電動(dòng)汽車(chē)及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)鲜鐾?lèi)商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣(mài)除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)展示及產(chǎn)品推廣。

特斯拉(上海)有限公司并未涉及最為重要的整車(chē)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，該公司在全國(guó)工商系統(tǒng)中所屬的行業(yè)也僅為“研究和試驗(yàn)發(fā)展”，沒(méi)有涉及制造業(yè)。

國(guó)產(chǎn)化前奏?

盡管特斯拉(上海)有限公司并非市場(chǎng)傳言的特斯拉上海工廠，但包括全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在內(nèi)的很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，均認(rèn)為特斯拉(上海)有限公司可被視為特斯拉在中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)和研發(fā)的先期布局，“是特斯拉在中國(guó)建廠的前兆”?！疤厮估虾９镜某闪?，絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)化建廠的前奏，這一點(diǎn)確定無(wú)疑。此次特斯拉(上海)有限公司成立只是為特斯拉國(guó)產(chǎn)化打前戰(zhàn)?！逼?chē)行業(yè)分析師鐘師持同樣觀點(diǎn)。

相比之下，官方說(shuō)法則要謹(jǐn)慎得多。

特斯拉中國(guó)相關(guān)人員給予的官方答復(fù)是：“目前并無(wú)更多消息可以透露?！鄙虾ＥR港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人的說(shuō)法則顯得有人情味一些，“上海市政府很支持創(chuàng)新以及新能源汽車(chē)的發(fā)展，也很看好特斯拉在中國(guó)以及全球的發(fā)展……近日特斯拉獨(dú)資在浦東注冊(cè)成立公司，是特斯拉在中國(guó)正常的業(yè)務(wù)發(fā)展需求”。

在張翔看來(lái)，對(duì)于長(zhǎng)期產(chǎn)能不足、資金緊缺的特斯拉來(lái)說(shuō)，上海成立全資子公司的消息雖然具有積極意義，但遠(yuǎn)未到塵埃落定的時(shí)候：“甚至可以這樣說(shuō)，特斯拉最終是否會(huì)在中國(guó)建廠，還要打問(wèn)號(hào)，存在未知數(shù)。”

中國(guó)是特斯拉最大的海外市場(chǎng)。2017年，特斯拉在中國(guó)賣(mài)出了14883輛電動(dòng)車(chē)，只占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量的3%，排名第十位，而中國(guó)市場(chǎng)則為特斯拉貢獻(xiàn)了約17%的營(yíng)收共20億美元，幾乎是2016年的兩倍?！斑@仍然是一個(gè)很大的不平衡，表明特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的策略、力度都不夠。國(guó)內(nèi)特斯拉的價(jià)格比國(guó)外高得多，國(guó)產(chǎn)化對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的降低成本的措施?！睆埾柩a(bǔ)充說(shuō)道。一個(gè)簡(jiǎn)單的例證是：Model S在中國(guó)的定價(jià)比美國(guó)高48%，若是免去了關(guān)稅，則意味著會(huì)有更低的成本以及更高的市場(chǎng)普及力。

落戶上海始末

自從特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克2015年來(lái)華后，特斯拉在華建廠的消息就幾乎不曾間斷。2015年的博鰲亞洲論壇上，馬斯克表示，3年內(nèi)會(huì)在中國(guó)設(shè)立工廠和研發(fā)中心，爭(zhēng)取在2017年Model 3上市之際實(shí)現(xiàn)中國(guó)國(guó)產(chǎn)。同年10月25日，馬斯克發(fā)布個(gè)人Twitter，重申在華建廠事宜，表示特斯拉將在2年后推出Model 3車(chē)型，而中國(guó)工廠最早會(huì)在Model 3推出一年后建立，言外之意即特斯拉將在2018年落地國(guó)產(chǎn)化。

2017年，特斯拉落地國(guó)產(chǎn)的消息進(jìn)入爆發(fā)期。重慶、蘇州、上海、廣州、武漢等地相繼傳出特斯拉建廠的消息，其中，最具競(jìng)爭(zhēng)力的還屬上海和廣州。特斯拉到底姓“滬”還是姓“粵”的問(wèn)題，一度成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2017年3月，在特斯拉與上海的關(guān)系“糾結(jié)不清”之際，總部位于深圳的騰訊通過(guò)旗下黃河投資入股特斯拉，以17.78億美元在公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)了特斯拉816.75萬(wàn)股股票，成為其第五大股東，特斯拉與廣東也因此結(jié)緣。業(yè)內(nèi)同時(shí)也有消息流出，特斯拉有在廣東建廠的計(jì)劃，但這一消息以特斯拉的單方面否認(rèn)告終。

3個(gè)月后，有傳言稱(chēng)特斯拉與上海市政府已經(jīng)簽署投資建廠協(xié)議，地點(diǎn)位于上海臨港工業(yè)區(qū)，合資伙伴將從上海臨港、上海電氣以及國(guó)盛集團(tuán)三家國(guó)企中誕生。隨后，特斯拉首次正式承認(rèn)正在和上海市政府談判，并發(fā)表官方聲明：“為更好地服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃將會(huì)更加清晰?！蓖?0月26日，商務(wù)部在例行新聞發(fā)布會(huì)上證實(shí)，“特斯拉公司正與上海市政府有關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，洽談建廠相關(guān)事宜”。

但特斯拉國(guó)產(chǎn)化始終“只聞其聲，未見(jiàn)其形”。今年5月3日，馬斯克在一季度財(cái)報(bào)會(huì)議中又一次表示，除了美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠，特斯拉將建造第二座超級(jí)工廠，工廠將選在中國(guó)，于今年四季度前公布具體選址。

“目前從各方面的消息來(lái)看，如果特斯拉要在海外市場(chǎng)建廠，中國(guó)是首選，馬斯克從來(lái)沒(méi)有對(duì)外公開(kāi)說(shuō)會(huì)在中國(guó)以外的國(guó)家建廠。只不過(guò)，特斯拉現(xiàn)在資金不足，要在中國(guó)入場(chǎng)，又想建立獨(dú)資公司，資金從哪來(lái)?建廠不比成立一個(gè)商貿(mào)公司，需要更多的資金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一億。”張翔分析。

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