2017-2022年摩托車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態(tài)轉化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
在數家新造車公司中，蔚來汽車是收獲關注度和期待最多的一家。作為蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長，李斌的身份可能也是創(chuàng)業(yè)者中最多的。
李斌最早被關注是作為紐交所上市公司易車的創(chuàng)始人、董事長。2010年11月，成立于2000年的易車在紐交所上市，成為中國最大汽車媒體公司，首家海外上市的中國汽車垂直網站，目前易車市值約20億美元。
他還是一名投資人，被稱為“出行教父”，有媒體曾梳理過他投資項目的不完全名單，超過30家，實際數量應該還要更多。最近幾年，BAT勢頭越來越猛，數據顯示，有65%的獨角獸拿到過BAT的投資，過去5年BAT在國內外總共投資的金額是1124億美元，BAT已經成為名副其實的“深口袋”。在李斌看來，BAT的投資方式可以分為四種，分別是賦能型、占位型、業(yè)務協同型和炮灰型?？傮w來看，他認為BAT對外投資是件好事，這意味著早期投資人的退出不光是上市一條道，而是在后期有戰(zhàn)略投資人支持整個行業(yè)，得到加持的創(chuàng)業(yè)者也會有加速的機會。但另一方面，他不看好的是炮灰、炮臺型的投資。
他也是摩拜單車天使投資人、董事長。今年6月份，摩拜單車宣布完成6億美元E輪融資，由騰訊領投，交銀國際、工銀國際、Farallon Capital、TPG、紅杉中國、高瓴資本等機構跟投。這在當時創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄。
不過從目前看，他投入精力更多的是蔚來汽車。他透露，目前蔚來汽車有56家投資人，投資人名單也很豪華，包括科技巨頭中的騰訊、京東、百度、聯想等，主流投資機構中的紅杉、TPG等，還包括國開行、招商銀行等重要金融機構。
這主要是基于他對造車這件事情的判斷。不管是團隊、品牌、供應鏈還是營銷，都需要投入重金。跟其他領域的創(chuàng)業(yè)相比，汽車領域創(chuàng)業(yè)門檻更高，“需要足夠多的錢還有足夠多的時間，還不能犯錯誤”。因此他從一開始的策略就是，為蔚來汽車構建一個足夠大的朋友圈，“不要指望一個朋友能幫你搞定所有的事”。
造車難度如此之高，李斌還愿意投身進來，原因在于汽車行業(yè)的商業(yè)邏輯跟其他互聯網項目不同，不是贏者通吃，“做成了就是你有本事，做不成也別怪別人”。這一點跟餐飲行業(yè)很像。李斌透露，他的偶像是星巴克董事長霍華德 舒爾茨。
12月9日，2017(第十六屆)中國企業(yè)領袖年會開幕。在12月10日的“創(chuàng)業(yè)者的生態(tài)圈”尖峰論壇上，李斌分享了他對創(chuàng)業(yè)、投資和補貼戰(zhàn)等問題的看法。
以下為李斌的發(fā)言整理，有刪節(jié)：
廣交朋友，不能死在錢上
我們做的是最苦的創(chuàng)業(yè)，需要足夠多的錢還有足夠多的時間，還不能犯錯誤。
汽車創(chuàng)業(yè)是非常難的。所以，從第一天開始，我就覺得朋友圈一定要大一點，不要指望一個朋友能幫你搞定所有的事。
我們現在有56個投資人，投資人的寬度和深度都是又寬又深，中國的科技公司里，騰訊、百度、京東、小米、聯想都是我們的股東。全球大的投資機構TPG等等，還有中國最主要的大的金融機構國開行、招商銀行、興業(yè)等等，也是我們的股東。
算一個簡單的賬，真缺錢的話，每個投資人出4千萬美金就20億美金了。首先做汽車的創(chuàng)業(yè)不能死在錢上，這還是挺重要的。汽車創(chuàng)業(yè)跟別人不一樣，做出好東西來就是需要錢，用5萬塊錢不可能造出寶馬來，也不可能付5千塊錢的工資招全世界最好的工程師。這不現實。
還要做品牌。做一個高端品牌，你說你就在胡同里面搞個店，那不靠譜。這個是沒辦法的事情，我們因為一生下來就是要跟寶馬、奔馳、奧迪去競爭，他們一年賺那么多錢，就算你再有本事，花三分之一的錢，你也得有三分之一的錢。
所以對我們來說，沒有什么站不站隊的問題，我們天生就知道自己需要這么多錢，就說服大家來加磅。整個汽車行業(yè)這么大的變革浪潮，你不能缺席，我跟所有投資人都這么說，這么大的事，你怎么能不在里面呢?大家覺得我應該在里面，所以我并沒有一定要讓每個人占多少的概念，我是廣交朋友，只要認可我們團隊，認可這個事情的都歡迎加入，每家至少少投點錢，不要投太多了。
所以我一直的痛苦就是要拒絕別人，少投點，想投1億的能不能只投3千萬?想投3千萬的能不能只投1千萬美金?我們都是這樣的。
對于我們這個創(chuàng)業(yè)來說，錢是非常重要的，真得不能死在錢上。我們看到很多例子，有一些同行沒太準備好就沖進來了，車設計也不錯，沒錢開模具，模具開了沒錢讓供應鏈伙伴生產，就算產出來了沒錢做市場，我對汽車行業(yè)這么多年還是有非常深刻的理解的。
所以我們的原則是廣交朋友，歡迎大家加磅，最好(大家自己的)錢都多一點，不要把整個身家性命投到我這兒來，這個我也比較害怕。
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