單方事故的出險如何“定位”當事人、保費過高如何平衡用戶體驗等都是共享汽車面臨的問題。當共享單車遍布大街小巷，共享汽車也逐漸進入人們的視野。節(jié)約資源、緩解搖號難等問題，共享汽車被賦予了很多美好的愿望。不過，當愿望落地，擺在前行道路上的還有諸多難題，共享汽車的保險問題就是其中之一。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分汽車共享平臺的保障額度較低，不能滿足人們的需求。同時，由于共享汽車隨取隨用隨還等獨有特點，使得汽車在某些情況下雖然發(fā)生了事故卻找不到責(zé)任人，這些維修費用得由共享平臺自己承擔或通過保險途徑解決，而后者將影響到下一年的保費。

共享汽車車險保障額度低：三責(zé)險5萬保額聊勝于無

　　市場有望達1.8萬億元

　　每到雙月份的月底，總有一些人幸福地曬出搖中的小汽車車牌號，而另一些人則郁悶地感慨再一次錯過。事實上，在大城市，汽車限購、限行、養(yǎng)車成本高、停車難等種種因素使得有駕照無汽車、有汽車不能開的人群為數(shù)不少，共享汽車的出現(xiàn)正是奔著解決這些痛點而去。“以后出差到了機場，約上一輛共享汽車開回家，比打車便宜，真是省錢又省心?！币晃皇忻駥蚕砥嚨某霈F(xiàn)很是興奮，在朋友圈發(fā)表其美好的愿望。

　　除了契合消費者的需求，共享汽車還有其他優(yōu)點。國家信息中心曾發(fā)布報告預(yù)測，每分享1輛汽車，就可以減少13輛汽車的購買行為。統(tǒng)計顯示，目前一輛車一天約行駛1.5個小時，20-23個小時停在車位上，分時租賃可以讓一輛車在路上跑6-9個小時，使用效率得以提升。

　　羅蘭貝格最新發(fā)布的《2018中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告》認為，汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達到1.6億次/天，對應(yīng)潛在市場容量有望達到1.8萬億元。

　　共享汽車風(fēng)險較高

　　無論從消費者需求還是其社會效應(yīng)看，共享汽車的出現(xiàn)都有積極意義。但待到其真正落地發(fā)展，卻還面臨諸多難題。共享汽車的安全駕駛及其相關(guān)的保險問題便是其中之一。

　　盡管共享汽車大規(guī)模投入運營的時間還不長，但已經(jīng)發(fā)生幾起與之相關(guān)的交通事故。據(jù)媒體公開報道，4月10日，西安，田先生駕駛共享汽車在準備還車的路上和一輛出租車相撞;4月11日，成都，蘇女士駕駛共享汽車撞上路中間的護欄和隔離墩并導(dǎo)致在另一邊車道行駛的一輛奔馳車受損;4月25日，成都發(fā)生一起共享汽車交通事故，致1人遇難，另一人膝蓋粉碎性骨折。業(yè)內(nèi)人士分析認為，租車人士不熟悉車況是共享汽車風(fēng)險較大的原因之一?！皩ψ约菏煜さ能嚕嚫泻?；而對不熟悉的車，容易緊張或者發(fā)生操作失誤的情形?！崩纤緳C張師傅對記者表示。同時，開車是個熟練活兒，但租車群體中不少是買不到車的人群，他們平時練手的機會較少，處理緊急情況的能力不強，也導(dǎo)致風(fēng)險較高。此外，還有人反應(yīng)，有的新手司機拿共享汽車來練手，在這個過程中，發(fā)生事故的風(fēng)險較大，尤其是剮蹭類的小事故；也有的人不愛惜車內(nèi)環(huán)境，留下垃圾等。從車的角度來看，共享汽車使用時長一般比私家車更長，不同的司機對車輛的愛惜程度也不同，其中隱藏著一些風(fēng)險。

　　不過，由于共享汽車隨取隨用隨還的特征，在這場分時租賃的“接力”賽中，如果發(fā)生單方事故或者故意危害汽車安全的行為，如何追責(zé)到事故發(fā)生時對應(yīng)的用戶身上，如何判定事故責(zé)任，都成為卡在共享汽車發(fā)展道路上的難題。“當發(fā)生單方事故時，是否如實告知共享汽車平臺主要看租車消費者的個人意識。”一位接受采訪的業(yè)內(nèi)人士表示。如果消費者不告知，平臺很難追溯責(zé)任人，一般只能自己通過保險途徑進行處理，然而，這將對汽車下一年的保費產(chǎn)生影響。面對保費上漲，平臺如果選擇自己承擔，必然增加運營成本;如果選擇將成本轉(zhuǎn)移到租車用戶身上，則又會影響其使用成本，從而進一步影響其市場競爭力。