大眾普遍不看好，為什么資本還繼續(xù)投?

　　在這場輿論風(fēng)暴中，還有部分聲音在嘲諷投資人，明明前路并不光明為何還傻傻地往里投錢，難道真是應(yīng)了那句“人傻錢多”的魔咒?或許投資人不只是看重充電寶這件物品。

　　1、制造風(fēng)口繼續(xù)“共享經(jīng)濟”

　　“共享經(jīng)濟”并非是創(chuàng)業(yè)者的舞臺，也是資本方一展拳腳的地方，“共享”本就是自帶熱點的詞匯，無論它后面加上什么詞綴都會被關(guān)注，而資本方就是從中挑選出能夠快速占領(lǐng)市場的一類。共享單車逐漸沉寂，但投資人對“共享經(jīng)濟”卻沒有失望，一定有產(chǎn)品能夠把這一領(lǐng)域成功地延續(xù)下去并且發(fā)揚光大，充電寶就是投資人找到的突破口。

　　2、絕不放過一個機會

　　“創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險，投資需謹慎”，這句話雖然很有道理，但是“風(fēng)險越大，利潤越大”這句話更吸引投資人。朱嘯虎投資滴滴200萬美金，最終能夠換回幾千萬，“找獨角獸”是朱嘯虎的目標，餓了么、滴滴成功了，百姓網(wǎng)、拉手網(wǎng)卻沒有成為行業(yè)領(lǐng)先者，但在最初的那一刻每個項目都有機會。就好比騰訊投資了摩拜，但有騰訊股份的滴滴又投資OfO，投資者不會放棄一點機會。尤其是在時下熱門的“共享”領(lǐng)域，充電寶的競爭實際上變成了背后資本的競爭，誰投的企業(yè)成為“獨角獸”，誰也將在自己的領(lǐng)域成為佳話。

　　3、成本回收非?？?/strong>

　　有人計算過充電寶的收益，以每個充電寶每天使用4小時，每個網(wǎng)點平均有20個充電寶來算，第一個小時免費，那么每個充電寶一天流水3元，整個機柜一天的流水就有60元，一個機柜加上每個充電寶成本為70元，那么拋除其它因素，一個網(wǎng)點的成本是4000元，4000/60=66.7天，加上其它的運營成本、維修成本等等，大概半年也能收回成本了，而且大部分充電寶的租金還要100元，就算丟失損壞，扣下100元押金企業(yè)也不會虧損，這么劃算的生意當然很誘惑投資人了。

　　資本方的瘋狂會帶來怎樣的蝴蝶效應(yīng)?

　　不過正如王功權(quán)所說，風(fēng)險投資是一門買賣，買賣是低買高賣，形勢不好時投入，在風(fēng)口時出貨，很多投資人卻反著來，往往是在風(fēng)口時投進。不論是真的看好這片市場還是跟風(fēng)，每一次資本方都大量涌入戰(zhàn)場到底會帶來什么后果?

　　1、線下流量越來越受重視

　　滴滴那場大戰(zhàn)我們記憶猶新，單車從入局到陷入這樣尷尬的局面也沒花多少時間，如果說它們看準的是人們的出行剛性需求，那么騰訊推出小程序就是很明確地表達了它看準了線下被忽略的龐大流量，再看馬云提出新零售，線下便利商店開始崛起，我們可以看到原本投在線上的資源都向線下轉(zhuǎn)移，電商、微商、內(nèi)容生產(chǎn)都即將進入轉(zhuǎn)型階段，也就意味著這些領(lǐng)域很難再快速地獲得突破，加上資本對于O2O領(lǐng)域的熱捧，嗅覺靈敏的人自然轉(zhuǎn)移陣地，尋找另一個突破口，它可以是共享充電寶，也可以是共享無線充電，重要的是，誰能夠占據(jù)大部分的線下流量。

　　2、資本競爭未必能帶來巨大的利益

　　雖然大量的資金提供可以幫助大部分創(chuàng)業(yè)公司成功度過早期的困境，但資本的介入也意味著這些企業(yè)要快速地成長，而這樣的成長是否適合所有的創(chuàng)業(yè)公司以及這些團隊能否快速調(diào)整好自己的腳步，如這些充電寶創(chuàng)業(yè)公司，從幾十人到幾百人，管理者對下級的分配還能像之前一樣面面俱到嗎?一旦腳步踏錯，就可能出現(xiàn)“易到”這樣的危機，創(chuàng)始人被架空，早于滴滴的網(wǎng)約車平臺反而被后來者超越。

　　另外，如滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺，成為獨角獸之后又該如何變革，除了企業(yè)擴大，并沒能讓它再上一個臺階，單論租車而言，這和計程車公司之間也就相差了一個互聯(lián)網(wǎng)平臺而已，沒有辦法利用好平臺，資源被白白浪費，當初燒的錢又有什么意義?

　　3、大家對共享經(jīng)濟的好感將被消耗

　　還有一點比較麻煩的是，網(wǎng)約車、拼車到共享單車以及充電寶，幾乎每一個項目都帶著“共享經(jīng)濟”的外衣，一開始大家覺得這是社會的進步，是時代的變遷，對租車、租充電寶充滿好奇，但是當資本方進入，戰(zhàn)爭一打響，蜂擁而至的產(chǎn)品鋪設(shè)反而讓普通人不明所以，就好比小米生態(tài)鏈擴展之后，普通人反而對小米沒有了清晰的認知，不明白小米到底是做什么的。同樣，共享單車出了摩拜又來了OfO，充電寶一下來電一下又是街電，普通人一時之間根本判斷不了它們到底有何區(qū)別，也不明白這些公司這到底是在比賽還是在正經(jīng)地做生意。最后，如果有一方提出免費使用，這條路就會一直走偏，吃瓜群眾更覺得這就是一個笑話，等下一個共享風(fēng)口出現(xiàn)，他們就可以隔岸觀火，等出現(xiàn)免費使用的那一天再好好觀摩你的產(chǎn)品。

　　充電寶在當下的好處是不可否認的，據(jù)說有公司早就實現(xiàn)收支平衡，這想必也是剩下的幾家發(fā)憤圖強的動力，然而在資本的幫助下它的未來會走到哪一步，是否會被快充和無線充電替代，誰又能看得清楚，我總覺得，投資方現(xiàn)在也沒有長遠的計劃，反正都入局了，大概就想砸錢讓自己看好的那一方拿到第一，有錢就是任性。