新航季，川航物流計劃執(zhí)行成都、重慶、西安、南通四地的10余條全貨機(jī)航線，并對已有的部分航線進(jìn)行時刻優(yōu)化。
新航季，川航物流計劃執(zhí)行成都、重慶、西安、南通四地的10余條全貨機(jī)航線，并對已有的部分航線進(jìn)行時刻優(yōu)化。
本次換季，川航物流將執(zhí)飛成都-莫斯科-布魯塞爾-西安、成都-金奈-西安、成都-班加羅爾-重慶、成都=南通=東京、成都-南通-東京-南通-重慶等5條成都始發(fā)航線;執(zhí)飛重慶-葉卡捷琳堡-布魯賽爾-重慶、重慶=德里、重慶-南通-新加坡-成都、重慶-南通-東京-南通-重慶、重慶-南通-東京-南通-成都、重慶-達(dá)卡-成都、重慶-達(dá)卡-重慶等7條重慶始發(fā)航線;執(zhí)飛西安-德里-成都、西安-孟買-南通等2條西安串飛航線;執(zhí)飛南通-大阪-成都等1條南通串飛航線。
自2019年11月26日西南首架A330-200F全貨機(jī)首航以來，川航物流借助現(xiàn)有的3架A330-200F全貨機(jī)，以成都、重慶、西安3個西部城市為中心，以1個沿海城市南通為節(jié)點，通過貨機(jī)航線布局，形成西部地區(qū)通聯(lián)南亞、東亞、歐洲地區(qū)的3套環(huán)線，為跨境貨物流通提供無縫中轉(zhuǎn)。未來，川航物流將持續(xù)豐富航線網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)西部地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易，助力西部地區(qū)打造“一帶一路”經(jīng)貿(mào)物流大通道。
隨著國內(nèi)疫情的穩(wěn)定，目前民航客運量逐漸恢復(fù)到疫情前水平，民航客運市場已進(jìn)入快速恢復(fù)期。新冠肺炎疫情對全球航空運輸業(yè)造成巨大沖擊，并將壓力持續(xù)傳導(dǎo)到航空公司、主制造商、產(chǎn)業(yè)鏈及機(jī)場、服務(wù)公司等，且無法預(yù)測這種影響將持續(xù)多長時間。航空公司及飛機(jī)租賃公司紛紛調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)計劃、縮減資本開支、持續(xù)加強(qiáng)風(fēng)險管控和現(xiàn)金流管理。
未來，我國通用航空業(yè)的發(fā)展趨勢將會呈現(xiàn)以下特點：第一，空中游覽、短途運輸、飛行培訓(xùn)、航空醫(yī)療救護(hù)等新興航空消費市場將會興起;第二，更加注重高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)場融合化、空域資源利用集約化、轉(zhuǎn)型發(fā)展智慧化、發(fā)展環(huán)境便利化;第三，通航發(fā)展環(huán)境將進(jìn)一步改善;第四，通航軍民融合將向深度和廣度發(fā)展;第五，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)領(lǐng)跑。
回望“十三五”，在外部風(fēng)險與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經(jīng)濟(jì)依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到6.7%，高于世界經(jīng)濟(jì)平均水平3.9個百分點，我國對世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率在30%左右，持續(xù)成為推動世界經(jīng)濟(jì)增長的主要動力源。“十四五”規(guī)劃時處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時代主題。在這個變局中，世界經(jīng)濟(jì)中心正逐步向亞太轉(zhuǎn)移，中國和其他新興經(jīng)濟(jì)體國家正以和平方式推動國際秩序的調(diào)整和全球治理體系的改善，新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，這為中國抓住時代蘊(yùn)含的機(jī)遇創(chuàng)造了外部條件，是近代以來中國最好的發(fā)展時期。
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