第一章 港口碼頭相關(guān)概念

1.1 港口碼頭定義與分類

1.1.1 港口的定義

1.1.2 港口的功能

1.1.3 港口的分類

1.2 港口其它的相關(guān)介紹

1.2.1 港口的水域

1.2.2 港口碼頭泊位

1.2.3 港口的收費種類

1.3 港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃

1.3.1 港口各種機(jī)構(gòu)介紹

1.3.2 港口行業(yè)的重要指標(biāo)

1.3.3 港口總體規(guī)劃

1.3.4 港口管理職能

第二章 2019-2021年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展分析

2.1 國際港口碼頭業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

2.1.2 2019年行業(yè)運行情況

2.1.3 2020年行業(yè)運行情況

2.1.4 2021年行業(yè)運行情況

2.1.5 行業(yè)特殊規(guī)定

2.1.6 投資建設(shè)狀況

2.1.7 發(fā)展模式借鑒

2.2 歐洲港口碼頭業(yè)

2.2.1 歐洲主要港口發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.2 俄羅斯港口業(yè)發(fā)展分析

2.2.3 德國港口行業(yè)發(fā)展分析

2.2.4 歐洲內(nèi)河港口發(fā)展新策略

2.2.5 比利時安特衛(wèi)普港發(fā)展經(jīng)驗

2.3 美國港口碼頭業(yè)

2.3.1 美國主要港口吞吐量規(guī)模

2.3.2 美國航線港口發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.3.3 美國紐約新澤西港運營現(xiàn)狀

2.3.4 美國港口企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與前景

2.4 新加坡港口碼頭業(yè)

2.4.1 新加坡港發(fā)展綜述

2.4.2 2020年港口集裝箱吞吐量

2.4.3 2021年港口集裝箱吞吐量

2.4.4 新加坡港口競爭力分析

2.4.5 新加坡港成功經(jīng)驗借鑒

2.5 日本港口碼頭業(yè)

2.5.1 日本沖之鳥礁港口碼頭開建

2.5.2 日本東京灣港口群發(fā)展經(jīng)驗

2.5.3 日本千葉港的發(fā)展研究與啟示

2.5.4 日本投資東非港口碼頭

2.6 香港港口碼頭業(yè)

2.6.1 香港港口吞吐量規(guī)模

2.6.2 香港港口吞吐量下滑原因

2.6.3 香港港口碼頭業(yè)發(fā)展機(jī)遇

2.7 國外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗借鑒

2.7.1 美國紐約——新澤西港

2.7.2 美國西雅圖港和塔科馬港

2.7.3 德國港口邁向世界

2.7.4 國外港口群一體化經(jīng)驗借鑒

2.8 國外港口集疏運發(fā)展分析

2.8.1 國外港口集疏運發(fā)展演變及趨勢

2.8.2 國外港口集疏運發(fā)展影響因素

2.8.3 國外港口集疏運發(fā)展經(jīng)驗借鑒

第三章 2019-2021年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展分析

3.1 2019-2021年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.1 行業(yè)國際地位

3.1.2 行業(yè)生產(chǎn)狀況

3.1.3 行業(yè)發(fā)展焦點

3.1.4 行業(yè)景氣程度

3.1.5 行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

3.2 中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征

3.2.1 政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)

3.2.2 港口建設(shè)投資創(chuàng)新高

3.2.3 集裝箱碼頭快速發(fā)展

3.2.4 行業(yè)外部環(huán)境逐步優(yōu)化

3.2.5 港口資源整合加速

3.2.6 港口投資主體多元化

3.3 港口資源整合

3.3.1 國外港口群整合經(jīng)驗借鑒

3.3.2 中國港口資源整合概況

3.3.3 港口碼頭整合動態(tài)

3.3.4 京津冀港口資源整合狀況

3.3.5 港口整合存在的問題及成因

3.3.6 優(yōu)化港口資源整合的原則和對策

3.3.7 港口整合的政策建議

3.4 港城互動發(fā)展分析

3.4.1 港城關(guān)系的演變過程

3.4.2 中國港城互動發(fā)展態(tài)勢

3.4.3 中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū)

3.4.4 中國港城互動發(fā)展的途徑

3.5 中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化

3.5.1 改善企業(yè)生產(chǎn)流程的意義

3.5.2 港口企業(yè)生產(chǎn)過程

3.5.3 港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能

3.5.4 港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化

3.6 中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析

3.6.1 國內(nèi)外港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析

3.6.2 中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性

3.6.3 中國港口金融服務(wù)的主要模式

3.6.4 中國港口金融服務(wù)的收益分析

3.7 中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示

3.7.1 發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

3.7.2 中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足

3.7.3 國外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗

3.7.4 國外經(jīng)驗對發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示

3.8 “第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究

3.8.1 “第四代港口”新概念的闡釋

3.8.2 世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展

3.8.3 我國港口旅游業(yè)區(qū)域發(fā)展動態(tài)

3.8.4 港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略

3.8.5 中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考

3.9 中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析

3.9.1 中國港口業(yè)發(fā)展存在的隱憂

3.9.2 我國港口產(chǎn)業(yè)安全運行制約因素

3.9.3 我國港口業(yè)價格機(jī)制亟待改革

3.9.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題

3.9.5 地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙

3.10 中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略

3.10.1 中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

3.10.2 港口經(jīng)濟(jì)期待國家稅收支持

3.10.3 中國港口業(yè)須打造核心競爭力

3.10.4 國際化視野推進(jìn)行業(yè)發(fā)展

3.10.5 推進(jìn)港口業(yè)智能化發(fā)展的措施

第四章 2019-2021年中國港口所屬行業(yè)運行數(shù)據(jù)分析

4.1 2019年中國規(guī)模以上港口運行數(shù)據(jù)分析

4.1.1 港口貨物吞吐量

4.1.2 港口外貿(mào)貨物吞吐量

4.1.3 港口集裝箱吞吐量

4.1.4 港口旅客吞吐量

4.2 2020年中國規(guī)模以上港口運行數(shù)據(jù)分析

4.2.1 港口貨物吞吐量

4.2.2 港口外貿(mào)貨物吞吐量

4.2.3 港口集裝箱吞吐量

4.2.4 港口旅客吞吐量

4.3 2021年中國規(guī)模以上港口運行數(shù)據(jù)分析

4.3.1 港口貨物吞吐量

4.3.2 港口外貿(mào)貨物吞吐量

4.3.3 港口集裝箱吞吐量

4.3.4 港口旅客吞吐量

第五章 2019-2021年集裝箱港口發(fā)展分析

5.1 2019-2021年全球集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)分析

5.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

5.1.2 行業(yè)重要意義

5.1.3 2021年行業(yè)狀況

5.1.4 2021年行業(yè)分析

5.1.5 2021年行業(yè)特點

5.1.6 價格機(jī)制影響分析

5.2 2019-2021年國際集裝箱港口業(yè)運行情況

5.2.1 行業(yè)發(fā)展特點

5.2.2 2019年吞吐量

5.2.3 2020年吞吐量

5.2.4 2021年吞吐量

5.2.5 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

5.3 2019-2021年中國集裝箱港口業(yè)概述

5.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

5.3.2 行業(yè)發(fā)展建議

5.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展對策

5.4 2019-2021年中國集裝箱運輸市場分析

5.4.1 2021年市場分析

5.4.2 2021年市場發(fā)展

5.4.3 2021年市場現(xiàn)狀

5.4.4 市場影響因素

5.4.5 市場發(fā)展建議

5.5 2019-2021年中國十大集裝箱港發(fā)展?fàn)顩r

5.5.1 2019年重點集裝箱港口發(fā)展分析

5.5.2 2020年重點集裝箱港口發(fā)展分析

5.5.3 2021年重點集裝箱港口發(fā)展分析

5.6 中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題

5.6.1 集裝箱運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)

5.6.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)

5.6.3 運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)

5.6.4 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)

5.7 中國沿海集裝箱港口層次布局問題

5.7.1 層次布局的必要性

5.7.2 聚類分析的適應(yīng)性

5.7.3 聚類分析的港口應(yīng)用

5.7.4 層次布局的實際規(guī)劃

5.8 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒

5.8.1 國際先進(jìn)管理模式

5.8.2 優(yōu)化碼頭管理步驟

5.8.3 自動化管理的流程模式

5.8.4 管理模式的問題及對策

5.9 珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究

5.9.1 港口發(fā)展定位

5.9.2 發(fā)展經(jīng)驗借鑒

5.9.3 協(xié)同發(fā)展策略

5.10 中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢

5.10.1 發(fā)展戰(zhàn)略分析

5.10.2 發(fā)展道路策略

5.10.3 發(fā)展重點方向

5.10.4 發(fā)展趨勢分析

第六章 2019-2021年中國沿海港口發(fā)展分析

6.1 中國沿海港口發(fā)展概況

6.1.1 我國沿海港口劃分

6.1.2 沿海港口發(fā)展成因

6.1.3 沿海港口發(fā)展格局

6.1.4 發(fā)展問題及其策略

6.1.5 沿海港口調(diào)整方向

6.2 2019-2021年沿海港口運行分析

6.2.1 沿海港口數(shù)量規(guī)模

6.2.2 沿海港口運行情況

6.2.3 沿海建設(shè)投資規(guī)模

6.2.4 沿海港口布局內(nèi)陸港

6.3 山東沿海港口

6.3.1 貨物吞吐規(guī)模

6.3.2 建設(shè)投資規(guī)模

6.3.3 行業(yè)競合動態(tài)

6.3.4 港航發(fā)展規(guī)劃

6.4 廣西沿海港口

6.4.1 港口運行規(guī)模

6.4.2 港口發(fā)展政策

6.4.3 港口發(fā)展問題

6.4.4 港口發(fā)展策略

6.4.5 未來發(fā)展規(guī)劃

6.5 河北沿海港口

6.5.1 港口發(fā)展優(yōu)勢

6.5.2 發(fā)展影響因素

6.5.3 港口轉(zhuǎn)型升級

6.5.4 港口發(fā)展路徑

6.5.5 港口發(fā)展規(guī)劃

6.6 其他沿海港口發(fā)展分析

6.6.1 福建省

6.6.2 浙江省

6.6.3 江蘇省

6.6.4 遼寧省

第七章 2019-2021年內(nèi)河港口發(fā)展分析

7.1 中國內(nèi)河水運概況

7.1.1 內(nèi)河航道規(guī)模

7.1.2 內(nèi)河水運布局

7.1.3 內(nèi)河港口投資渠道

7.1.4 內(nèi)河港口發(fā)展意義

7.2 2019-2021年中國內(nèi)河水運發(fā)展分析

7.2.1 內(nèi)河水運投資規(guī)模

7.2.2 內(nèi)河港口數(shù)量規(guī)模

7.2.3 內(nèi)河港口運行分析

7.2.4 內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃

7.2.5 內(nèi)河水運政策建議

7.2.6 內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略

7.3 2019-2021年中國部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動態(tài)

7.3.1 合肥市

7.3.2 鎮(zhèn)江市

7.3.3 蘇州市

7.3.4 武漢市

7.3.5 貴港市

7.4 中國內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景

7.4.1 內(nèi)河碼頭發(fā)展策略

7.4.2 內(nèi)河港口企業(yè)發(fā)展

7.4.3 內(nèi)河港口發(fā)展規(guī)劃

7.4.4 內(nèi)河港口發(fā)展前景

第八章 2019-2021年中國重點區(qū)域港口群發(fā)展分析

8.1 2019-2021年中國區(qū)域港口群概述

8.1.1 港口群發(fā)展格局

8.1.2 港口群規(guī)?，F(xiàn)狀

8.1.3 港口群競合體系

8.1.4 港口群地域影響

8.1.5 港口群發(fā)展策略

8.2 長江三角洲地區(qū)港口群

8.2.1 長三角港口群發(fā)展水平

8.2.2 長三角港口群發(fā)展定位

8.2.3 長三角港口群貨運規(guī)模

8.2.4 港口群集裝箱運輸規(guī)模

8.2.5 長三角港口群建設(shè)動態(tài)

8.2.6 長三角港口群戰(zhàn)略意義

8.2.7 長三角港口群發(fā)展形勢

8.2.8 長三角港口群布局改革

8.2.9 長三角港口群發(fā)展前景

8.3 珠江三角洲地區(qū)港口群

8.3.1 珠三角港口群發(fā)展水平

8.3.2 珠三角港口群發(fā)展優(yōu)勢

8.3.3 珠三角港口群發(fā)展策略

8.3.4 加快資源整合結(jié)構(gòu)優(yōu)化

8.3.5 珠三角港口群項目動態(tài)

8.3.6 珠三角港口群發(fā)展前景

8.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群

8.4.1 環(huán)渤海港口群發(fā)展水平

8.4.2 環(huán)渤海港口群競爭態(tài)勢

8.4.3 京津冀港口群協(xié)同發(fā)展

8.4.4 環(huán)渤海港口群發(fā)展動態(tài)

8.4.5 環(huán)渤海港口群發(fā)展建議

8.4.6 環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo)

8.4.7 環(huán)渤海港口群發(fā)展趨勢

8.5 東南沿海地區(qū)港口群

8.5.1 東南沿海港口群經(jīng)濟(jì)效益

8.5.2 東南沿海港口群發(fā)展格局

8.5.3 東南沿海港口群發(fā)展政策

8.5.4 東南沿海港口群發(fā)展策略

8.5.5 東南沿海港口群發(fā)展規(guī)劃

8.6 西南沿海地區(qū)港口群

8.6.1 西南沿海港口群經(jīng)濟(jì)效益

8.6.2 港口群運輸規(guī)模發(fā)展情況

8.6.3 重慶市布局現(xiàn)代化港口群

8.6.4 西南沿海港口群戰(zhàn)略聯(lián)盟

第九章 2019-2021年中國重點港口發(fā)展?fàn)顩r

9.1 上海港

9.1.1 上海港發(fā)展概況

9.1.2 上海港運行情況

9.1.3 上海港建設(shè)動態(tài)

9.1.4 上海港發(fā)展利好

9.1.5 上海港swot分析

9.1.6 上海港競合策略

9.2 深圳港

9.2.1 深圳港運行分析

9.2.2 深圳港發(fā)展動態(tài)

9.2.3 鹽田港發(fā)展態(tài)勢

9.2.4 發(fā)展障礙與機(jī)遇

9.2.5 深圳港發(fā)展展望

9.3 廣州港

9.3.1 廣州港運行情況

9.3.2 廣州港發(fā)展動態(tài)

9.3.3 廣州港swot分析

9.3.4 南沙港發(fā)展現(xiàn)狀

9.3.5 廣州港發(fā)展利好

9.3.6 廣州港發(fā)展規(guī)劃

9.4 青島港

9.4.1 青島港運行情況

9.4.2 青島港的功能及配套服務(wù)

9.4.3 青島港產(chǎn)業(yè)集群分析

9.4.4 青島港的競爭力剖析

9.4.5 青島港發(fā)展問題及對策

9.4.6 青島港發(fā)展利好

9.5 寧波－舟山港

9.5.1 寧波－舟山港發(fā)展動態(tài)

9.5.2 寧波-舟山港運行情況

9.5.3 寧波－舟山港發(fā)展規(guī)劃

9.6 天津港

9.6.1 天津港運行發(fā)展動態(tài)

9.6.2 天津港建設(shè)北方航運中心

9.6.3 天津港實現(xiàn)國際化發(fā)展

9.6.4 天津港發(fā)展政策利好

9.7 大連港

9.7.1 大連港運行狀況

9.7.2 大連港發(fā)展動態(tài)

9.7.3 大連港swot分析

9.7.4 大連港發(fā)展規(guī)劃

9.8 廈門港

9.8.1 廈門港運行發(fā)展分析

9.8.2 廈門港擴(kuò)展港口腹地策略

9.8.3 廈門港加快發(fā)展戰(zhàn)略措施

9.8.4 廈門港未來發(fā)展規(guī)劃

第十章 2019-2021年港口碼頭投資建設(shè)分析

10.1 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件

10.1.1 港口選址的影響因素

10.1.2 港口碼頭的整體布局

10.1.3 港口碼頭的整體規(guī)劃

10.2 2019-2021年中國港口碼頭建設(shè)狀況

10.2.1 建設(shè)主要成就

10.2.2 建設(shè)現(xiàn)狀分析

10.2.3 港口建設(shè)熱潮

10.3 “一帶一路”背景下區(qū)域港口投資狀況

10.3.1 “一帶一路”海上戰(zhàn)略定位

10.3.2 “一帶一路”各港口群定位

10.3.3 “一帶一路”各港口投資狀況

10.3.4 “一帶一路”海上戰(zhàn)略發(fā)展前景

10.4 2019-2021年中國重點地區(qū)港口碼頭建設(shè)

10.4.1 江蘇省

10.4.2 湖北省

10.4.3 安徽省

10.4.4 河北省

10.4.5 山東省

10.4.6 遼寧省

10.4.7 福建省

10.4.8 廣西自治區(qū)

10.5 2019-2021年港口碼頭建設(shè)投融資分析

10.5.1 全球港口建設(shè)投融資模式

10.5.2 港口建設(shè)投融資主要特征

10.5.3 中國港口業(yè)投融資現(xiàn)狀

10.5.4 中國港口建設(shè)融資渠道

10.5.5 中國港口建設(shè)投資模式

10.5.6 中國集裝箱碼頭投融資分析

10.6 中國港口碼頭建設(shè)問題分析

10.6.1 存在的主要問題

10.6.2 建設(shè)的五大誤區(qū)

10.6.3 建設(shè)面臨的困局

10.7 中國港口碼頭建設(shè)策略建議

10.7.1 建設(shè)服務(wù)型港口

10.7.2 規(guī)劃港口建設(shè)規(guī)模

10.7.3 提升港口的國際競爭力

10.7.4 深化改革建設(shè)管理體制

10.7.5 風(fēng)險管理體系構(gòu)建策略

第十一章 2019-2021年港口碼頭行業(yè)競爭格局

11.1 2019-2021年國際港口競爭分析

11.1.1 現(xiàn)代港口競爭實質(zhì)

11.1.2 現(xiàn)代港口競爭態(tài)勢

11.1.3 東亞港口競爭現(xiàn)狀

11.1.4 東北亞港口競爭格局

11.1.5 東北亞港口群協(xié)同競爭

11.1.6 新加坡港競爭戰(zhàn)略

11.2 2019-2021年中國港口碼頭競爭態(tài)勢

11.2.1 國際競爭力分析

11.2.2 國內(nèi)競爭形勢

11.2.3 企業(yè)競爭手段

11.3 2019-2021年中國主要地區(qū)港口競爭狀況

11.3.1 區(qū)域競爭現(xiàn)狀分析

11.3.2 長三角港口

11.3.3 珠三角港口

11.3.4 環(huán)渤海港口

11.4 港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標(biāo)體系

11.4.1 外部因素

11.4.2 內(nèi)部因素

11.4.3 社會因素

11.4.4 綜合評價

11.5 港口集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作分析

11.5.1 產(chǎn)業(yè)集群的介紹

11.5.2 內(nèi)部競爭與協(xié)作

11.5.3 內(nèi)部競爭的策略

11.5.4 內(nèi)部協(xié)作的策略

11.6 港口碼頭業(yè)的競爭策略與發(fā)展趨勢

11.6.1 港口企業(yè)核心競爭力策略分析

11.6.2 中國港口業(yè)整合及國際競爭策略

11.6.3 港口行業(yè)避免殺價競爭策略研究

11.6.4 中小型港口企業(yè)競爭力提升策略

11.6.5 競爭合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢

11.6.6 港口業(yè)協(xié)同競爭發(fā)展趨勢分析

第十二章 2019-2021年港口物流業(yè)發(fā)展分析

12.1 港口物流概述

12.1.1 港口物流的概念

12.1.2 港口物流的功能

12.1.3 港口物流的模式

12.2 2019-2021年國際港口物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗借鑒

12.2.1 港口物流業(yè)發(fā)展歷程及特點

12.2.2 主要港口物流行業(yè)發(fā)展模式

12.2.3 知名大港的發(fā)展特點及經(jīng)驗

12.2.4 國際港口物流中心發(fā)展概況

12.2.5 先進(jìn)地區(qū)港口高端物流經(jīng)驗

12.2.6 歐洲港口現(xiàn)代物流發(fā)展經(jīng)驗

12.3 2019-2021年中國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

12.3.1 港口物流貨運量分析

12.3.2 智慧港口物流發(fā)展

12.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈分析

12.4 2019-2021年港口現(xiàn)代物流發(fā)展分析

12.4.1 現(xiàn)代港口物流業(yè)的形成

12.4.2 現(xiàn)代港口物流業(yè)重要性

12.4.3 發(fā)展切入點分析

12.4.4 行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略

12.5 中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案

12.5.1 一體化戰(zhàn)略

12.5.2 并購戰(zhàn)略

12.5.3 重組戰(zhàn)略

12.5.4 聯(lián)合戰(zhàn)略

12.6 中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想

12.6.1 服務(wù)鏈條的搭建

12.6.2 業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)

12.6.3 核心能力的培育

12.6.4 競爭戰(zhàn)略的選擇

12.7 中國港口物流業(yè)發(fā)展面臨問題及對策

12.7.1 基礎(chǔ)設(shè)施不完善

12.7.2 信息化程度不高

12.7.3 缺少專業(yè)管理人才

12.7.4 港口物流發(fā)展的對策

12.8 中國港口物流業(yè)發(fā)展趨勢分析

12.8.1 港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級趨勢

12.8.2 港口物流建設(shè)整合性趨勢

12.8.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型趨勢

第十三章 港口碼頭業(yè)重點企業(yè)財務(wù)狀況分析

13.1 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司

13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.1.2 經(jīng)營效益分析

13.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

13.1.4 財務(wù)狀況分析

13.2 天津港股份有限公司

13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.2.2 經(jīng)營效益分析

13.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

13.2.4 財務(wù)狀況分析

13.3 深圳赤灣港航股份有限公司

13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.3.2 經(jīng)營效益分析

13.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

13.3.4 財務(wù)狀況分析

13.4 深圳市鹽田港股份有限公司

13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.4.2 經(jīng)營效益分析

13.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

13.4.4 財務(wù)狀況分析

13.5 南京港股份有限公司

13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.5.2 經(jīng)營效益分析

13.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

13.5.4 財務(wù)狀況分析

13.6 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司

13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.6.2 經(jīng)營效益分析

13.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

13.6.4 財務(wù)狀況分析

13.7 北部港灣股份有限公司

13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.7.2 經(jīng)營效益分析

13.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

13.7.4 財務(wù)狀況分析

第十四章 2019-2021年港口碼頭行業(yè)投資分析

14.1 2019-2021年港口碼頭業(yè)投資情況

14.1.1 港口碼頭投資規(guī)模

14.1.2 主要區(qū)域港口投資情況

14.1.3 2020年港口業(yè)投資動態(tài)

14.1.4 2021年港口業(yè)投資動態(tài)

14.2 港口碼頭業(yè)的投資特性

14.2.1 港口投資的長期性

14.2.2 港口投資高資本成本

14.2.3 資本回收程度不充分

14.2.4 社會經(jīng)濟(jì)效益廣泛

14.2.5 港口行業(yè)進(jìn)入壁壘

14.3 中國港口業(yè)投資環(huán)境

14.3.1 全面放開港口投資

14.3.2 港口投資主體多元化

14.3.3 鼓勵民間資本建設(shè)港口碼頭

14.3.4 外資對中國港口投資趨向

14.4 中國港口業(yè)投資機(jī)會

14.4.1 港口碼頭建設(shè)投資力度加大

14.4.2 集裝箱碼頭建設(shè)是投資熱點

14.4.3 江蘇沿江港口投資開發(fā)商機(jī)大

14.4.4 “一帶一路”帶來投資機(jī)會

14.4.5 長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展投資機(jī)會

14.4.6 民營資本港口業(yè)投資機(jī)會

14.5 中資企業(yè)投資海外港口分析

14.5.1 投資現(xiàn)狀

14.5.2 投資主體

14.5.3 投資模式

14.5.4 投資動態(tài)

14.5.5 投資機(jī)會

14.5.6 投資風(fēng)險

14.5.7 投資建議

14.5.8 投資戰(zhàn)略的選擇

14.6 港口上市公司的投資風(fēng)險控制

14.6.1 市場風(fēng)險

14.6.2 同業(yè)競爭風(fēng)險

14.6.3 受大股東控制的風(fēng)險

14.6.4 經(jīng)營風(fēng)險

14.6.5 募集資金投向風(fēng)險

14.7 港口企業(yè)投資風(fēng)險及建議

14.7.1 港口企業(yè)投資資金風(fēng)險的成因

14.7.2 港口企業(yè)投資資金管理風(fēng)險的主要問題

14.7.3 港口企業(yè)投資資金風(fēng)險管理及控制的建議

第十五章 港口碼頭行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)分析

15.1 中國港口碼頭業(yè)相關(guān)法律法規(guī)

15.1.1 中華人民共和國港口法

15.1.2 中華人民共和國航道法

15.1.3 港口建設(shè)管理規(guī)定

15.1.4 港口經(jīng)營管理規(guī)定

15.1.5 港口建設(shè)費征收使用管理辦法

15.1.6 港口岸線使用審批管理辦法

15.1.7 港口危險貨物管理規(guī)定

15.2 中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)

15.2.1 上海港口條例

15.2.2 天津港口條例

15.2.3 大連港口條例

15.2.4 江蘇省港口條例

15.2.5 安徽省港口條例

15.2.6 山東省港口條例

15.2.7 福建省港口條例

15.2.8 河北省港口條例

15.2.9 廣東省港口管理條例

15.2.10 浙江省港口管理條例

15.2.11 廣西壯族自治區(qū)港口條例

15.2.12 河北省港口岸線管理規(guī)定

15.3 2019-2021年港口碼頭行業(yè)重點政策解讀

15.3.1 2021年港口業(yè)重點政策

15.3.2 2021年港口業(yè)政策動態(tài)

15.3.3 港口碼頭行業(yè)收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

第十六章 對港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢分析

16.1 全球港口碼頭行業(yè)前景及趨勢展望

16.1.1 世界港口行業(yè)發(fā)展方向

16.1.2 現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢

16.1.3 國際港口碼頭業(yè)發(fā)展趨勢

16.1.4 全球第四代港口升級趨勢

16.1.5 港口競合成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢

16.2 中國港口碼頭行業(yè)前景預(yù)測

16.2.1 中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期

16.2.2 未來港口業(yè)發(fā)展空間分析

16.2.3 增值服務(wù)將成港口業(yè)發(fā)展重點

16.2.4 2027年中國水運需求預(yù)測

16.2.5 2027年中國港口業(yè)發(fā)展預(yù)判

16.3 中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展趨勢分析

16.3.1 港口建設(shè)發(fā)展總體趨勢

16.3.2 港口區(qū)域及業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢

16.3.3 沿海港口未來發(fā)展重點

16.3.4 港口碼頭智能化趨勢

16.3.5 港口船舶大型化趨勢

16.4 中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑

16.4.1 發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè)

16.4.2 整合區(qū)域港口資源

16.4.3 建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)

16.4.4 “走出去”參與國際化經(jīng)營

16.5 2022-2027年中國港口碼頭行業(yè)預(yù)測分析

16.5.1 有利因素分析

16.5.2 不利因素分析

16.5.3 港口指標(biāo)預(yù)測

圖表目錄

圖表：2021年中國規(guī)模以上港口貨物吞吐量

圖表：2021年中國規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表：2021年中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量

圖表：2021年中國規(guī)模以上港口旅客吞吐量

圖表：2021年我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量

圖表：2021年我國規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表：2021年我國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量

圖表：運輸集裝箱船舶船型比例

圖表：2021年全球主要班輪公司收入及利潤

圖表：世界集裝箱閑置運力

圖表：香港、深圳航道通航限制標(biāo)準(zhǔn)

圖表：2021年出口集裝箱運價指數(shù)

圖表：2021年重點港口集裝箱吞吐量

圖表：珠三角集裝箱港口類型（一）

圖表：珠三角集裝箱港口類型（二）

圖表：我國內(nèi)河航道和港口布局