第一章 汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析

1.1 全球汽車行業(yè)分析

1.1.1 全球汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析

1.1.2 全球汽車行業(yè)格局分析

1.1.3 2015-2020年全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢預測

1.2 中國汽車行業(yè)的發(fā)展

1.2.1 中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析

1.2.2 中國汽車行業(yè)格局分析

1.2.3 我國汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策

1.2.4 2016-2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢預測

第二章 全球汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 全球汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜合分析

2.1.1 發(fā)達國家高度重視節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展

2.1.2 全球汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的措施

2.1.3 全球汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色

2.1.4 發(fā)達國家汽車工業(yè)節(jié)能減排經(jīng)驗分析

2.1.5 節(jié)能減排漸成國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題

2.2 美國汽車節(jié)能減排形勢分析

2.2.1 美國節(jié)能減排的政策走向解析

2.2.2 新一屆美國政府嚴管汽車節(jié)能減排

2.2.3 美國政府大力支持節(jié)能型汽車開發(fā)

2.2.4 美國汽車節(jié)能減排新政獲支持

2.3 歐洲汽車節(jié)能減排形勢分析

2.3.1 歐洲各國掀起“綠色汽車”熱潮

2.3.2 歐洲節(jié)能減排新政給汽車行業(yè)帶來空前挑戰(zhàn)

2.3.3 德國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析

2.3.4 英國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析

2.3.5 法國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析

2.4 亞洲汽車節(jié)能減排形勢分析

2.4.1 日本汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析

2.4.2 韓國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析

第三章 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展環(huán)境分析

3.1 經(jīng)濟環(huán)境及其影響

3.1.1 國內(nèi)經(jīng)濟形勢分析

3.1.2 國內(nèi)未來經(jīng)濟走勢前瞻

3.1.3 經(jīng)濟環(huán)境對汽車行業(yè)的影響

3.2 產(chǎn)業(yè)政策及其影響

3.2.1 節(jié)能環(huán)保已上升為國家戰(zhàn)略

3.2.2 汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策

3.2.3 產(chǎn)業(yè)政策對行業(yè)的影響

3.3 社會環(huán)境及其影響

3.3.1 國內(nèi)能源與環(huán)境形勢日益嚴峻

3.3.2 國內(nèi)居民環(huán)保意識普遍提高

3.3.3 社會環(huán)境對汽車行業(yè)的影響

3.4 技術(shù)環(huán)境分析

3.4.1 汽車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)綜述

3.4.2 汽車的輕量化技術(shù)分析

3.4.3 汽車發(fā)動機節(jié)能降耗技術(shù)綜述

3.4.4 醇氫汽車技術(shù)的節(jié)能減排實效分析

3.4.5 納米技術(shù)在汽車尾氣處理方面的應(yīng)用

3.4.6 汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢

第四章 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性

4.1.1 資源與環(huán)境問題已成為汽車工業(yè)最大問題

4.1.2 汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶

4.1.3 中國汽車行業(yè)能源消耗狀況

4.1.4 汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要需發(fā)展新能源汽車

4.2 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排實施現(xiàn)狀

4.2.1 中國節(jié)能減排型汽車開發(fā)推廣現(xiàn)狀

4.2.2 我國進一步強化汽車業(yè)節(jié)能減排

4.2.3 油價上調(diào)助力汽車行業(yè)節(jié)能減排

4.2.4 汽車行業(yè)節(jié)能減排的主要影響因素

4.2.5 節(jié)能減排成汽車及零部件制造商的關(guān)注點

4.2.6 國產(chǎn)汽車從兩方面推進節(jié)能減排進程

4.2.7 我國車企積極推動節(jié)能減排進程

4.3 中國汽車節(jié)能減排之——汽車輕量化發(fā)展分析

4.3.1 汽車輕量化的定義與途徑

4.3.2 汽車輕量化對環(huán)保具有積極意義

4.3.3 國內(nèi)外汽車重量對比分析

4.3.4 國內(nèi)外汽車輕量化研究發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.5 國內(nèi)汽車輕量化發(fā)展趨勢前瞻

4.4 中國汽車節(jié)能減排之——汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用

4.4.1 汽車尾氣凈化現(xiàn)狀分析

4.4.2 汽車涂裝廢水的治理

4.4.3 汽車回收利用是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障

4.4.4 廢舊汽車資源的回收利用分析

4.5 中國汽車節(jié)能減排之——清潔發(fā)展機制（CDM）

4.5.1 CDM基本概述

4.5.2 節(jié)能領(lǐng)域CDM項目開發(fā)狀況

4.5.3 CDM項目在汽車行業(yè)的發(fā)展

4.6 循環(huán)經(jīng)濟是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路

4.6.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟為導向

4.6.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的思路及模式剖析

4.6.3 汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟體系的障礙促進措施

4.6.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的策略

4.7 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的對策

4.7.1 應(yīng)大力發(fā)展小排量車

4.7.2 需強制推行節(jié)能減排亟

4.7.3 節(jié)能減排的具體措施分析

4.7.4 節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要

第五章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

5.1 新能源汽車概述

5.2 車用替代燃料發(fā)展綜合分析

5.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.4 各類新能源汽車的發(fā)展狀況

5.4.1 混合動力汽車產(chǎn)銷情況分析

5.4.2 雙燃料汽車產(chǎn)銷情況分析

5.4.3 天然氣汽車產(chǎn)銷情況分析

5.4.4 醇醚汽車產(chǎn)銷情況分析

5.4.5 鋰離子電池電動汽車產(chǎn)銷情況分析

5.4.6 氫燃料電池汽車產(chǎn)銷情況分析

5.4.7 液化石油氣汽車產(chǎn)銷情況分析

5.4.8 純電動汽車產(chǎn)銷情況分析

5.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對策

5.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測

第六章 中國重點車企節(jié)能減排實踐及效果分析

6.1 一汽

6.1.1 公司發(fā)展簡況

6.1.2 全方位開展節(jié)能減排措施取得可喜效果

6.1.3 推廣節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造雙贏成效

6.1.4 將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車

6.2 上汽

6.2.1 公司發(fā)展簡況

6.2.2 節(jié)能減排的思路及措施分析

6.2.3 確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標

6.2.4 節(jié)能減排進程與戰(zhàn)略規(guī)劃

6.3 東風汽車

6.3.1 公司發(fā)展簡況

6.3.2 節(jié)能減排收獲顯著成效

6.3.3 悅達起亞節(jié)能環(huán)保車暢銷市場

6.3.4 客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)取得重大進展

6.4 廣汽

6.4.1 公司發(fā)展簡況

6.4.2 節(jié)能減排的成功經(jīng)驗

6.4.3 節(jié)能減排的措施與成效評價

6.4.4 節(jié)能降耗的措施解析

6.5 吉利集團

6.5.1 公司發(fā)展簡況

6.5.2 開拓新能源汽車市場促進節(jié)能減排

6.5.3 從涂裝工藝著手開展節(jié)能環(huán)保

6.6 其他企業(yè)

6.6.1 福田汽車

6.6.2 華晨汽車

6.6.3 宇通客車

6.6.4 中國重汽

第七章 汽車行業(yè)節(jié)能減排投融資分析

7.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析

7.1.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀

7.1.2 汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放狀況

7.1.3 汽車行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議

7.2 汽車行業(yè)節(jié)能減排投資機會分析

7.3 汽車行業(yè)節(jié)能減排投資風險分析

7.3.1 經(jīng)濟環(huán)境風險

7.3.2 政策環(huán)境風險

7.3.3 市場環(huán)境風險

7.3.4 其他風險

7.4 中研普華汽車行業(yè)節(jié)能減排投資建議

7.4.1 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢及前景

7.5 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排前景分析

7.5.1 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排前景展望

7.5.2 2016-2020年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排預測分析

7.5.3 未來中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢

7.6 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）

7.6.1 面臨的形勢

7.6.2 指導思想和基本原則

7.6.3 技術(shù)路線和主要目標

7.6.4 保障措施

圖表目錄

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排產(chǎn)量分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排產(chǎn)能分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排市場需求分析

圖表 2015年中國汽車節(jié)能減排業(yè)總體規(guī)模企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)盈利能力分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)銷售及利潤分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)資產(chǎn)分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)負債分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)償債能力分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)成本費用利潤率分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)銷售成本分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)銷售費用分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)管理費用分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)財務(wù)費用分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)營運能力分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)發(fā)展能力分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)價格走勢

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)營業(yè)收入情況

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)銷售毛利率分析

圖表 2015-2016年汽車節(jié)能減排行業(yè)贏利能力

圖表 2017-2022年汽車節(jié)能減排行業(yè)贏利預測

圖表 2017-2022年中國汽車節(jié)能減排市場價格走勢預測

圖表 2017-2022年中國汽車節(jié)能減排市場供給前景預測

圖表 2017-2022年中國汽車節(jié)能減排需求發(fā)展前景預測

圖表 2017-2022年中國汽車節(jié)能減排市場規(guī)模預測

圖表 2017-2022年中國汽車節(jié)能減排市場規(guī)模趨預測勢圖