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2015-2020年中國鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

  • 報(bào)告編號:1029933了解中研普華的實(shí)力 研究報(bào)告的價(jià)值
  • 出版日期:2014年12月報(bào)告頁碼:350頁圖表數(shù)量:200個(gè)
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《2015-2020年中國鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》由中研普華鐵路行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫,主要分析了鐵路行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,同時(shí)對鐵路行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的鐵路行業(yè)數(shù)據(jù)分析,幫助客戶評估鐵路行業(yè)投資價(jià)值。

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內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

中國是一個(gè)典型的大陸性國家,經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大,需要有一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式將整個(gè)國家和國民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來,同時(shí)引導(dǎo)和促進(jìn)其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。路最顯著的特點(diǎn)是載運(yùn)質(zhì)量大、運(yùn)行成本低、能源消耗少,既在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運(yùn)輸方面具有絕對優(yōu)勢,而且在大流量、高密度的城際中短途旅客運(yùn)輸中具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢,是最適合中國經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的區(qū)域骨干運(yùn)輸方式。

  盡管從20世紀(jì)90年代以來,中國高速公路和航空業(yè)獲得了巨大發(fā)展,對鐵路運(yùn)輸形成了越來越明顯的競爭,但是,鐵路在國民經(jīng)濟(jì)中的支柱作用和在中國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的擔(dān)綱作用是其他運(yùn)輸方式難以替代的。

  2012年5月,鐵道部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》,進(jìn)一步明確了民間資本投資鐵路的領(lǐng)域、方式及相關(guān)政策措施。鐵路投資全面向民資開放,鐵路建設(shè)上下游企業(yè)迎來投資建設(shè)機(jī)會。

  2013年,全國鐵路旅客發(fā)送量完成21.06億人,比上年增加2.04億人、增長10.8%,全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成10595.62億人公里,比上年增加783.29億人公里、增長8.0%。全國鐵路貨物發(fā)送量完成39.61億噸,比上年增加0.66億噸、增長1.7%,全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量完成29031.61億噸公里,比上年增加63.61億噸公里、增長0.2%。

  2014年,全國鐵路客運(yùn)量累計(jì)完成11.14 億人,同比增長9.4%。貨運(yùn)方面,在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中趨緩,大宗貨運(yùn)需求下滑,貨運(yùn)市場競爭加劇的背景下,鐵路貨運(yùn)量小幅回落。全國鐵路貨運(yùn)量完成18.95億噸,同比下降2.5%。其中,全國鐵路發(fā)運(yùn)煤炭11.50億噸,同比增長0.7%。

  “十二五”期間,中國鐵路建設(shè)繼續(xù)加快推進(jìn),新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬公里,安排鐵路投資2.8萬億元,全國鐵路運(yùn)營里程將達(dá)12萬公里左右。與“十一五”相比,鐵路投產(chǎn)新線增長87.5%,完成投資增長41.4%?!笆濉蹦?,以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)將達(dá)到4.5萬公里,中國西部地區(qū)鐵路將達(dá)5萬公里左右。

  從長遠(yuǎn)看,發(fā)達(dá)的鐵路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。更重要的是,在當(dāng)前形勢下加大鐵路投資建設(shè)力度更具有現(xiàn)實(shí)意義,對拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的增長將發(fā)揮積極作用,鐵路建設(shè)將對勞動力就業(yè)、原材料行業(yè)以及裝備制造業(yè)等產(chǎn)生積極影響。

  中研普華發(fā)布的《2015-2020年中國鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》共十六章。首先介紹了鐵路的相關(guān)定義及分類等,接著分析了國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀,并介紹了國際國內(nèi)鐵路的發(fā)展概況和國內(nèi)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目情況,然后分析了中國鐵路運(yùn)輸、鐵路客運(yùn)貨運(yùn)量的預(yù)測模型。隨后,報(bào)告對國內(nèi)鐵路行業(yè)做了西部鐵路建設(shè)分析、高速鐵路發(fā)展分析、鐵路改革分析、鐵路信息化分析、鐵路與物流分析、設(shè)備業(yè)發(fā)展分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析和投資分析,最后分析了鐵路行業(yè)的發(fā)展前景及未來趨勢。

  本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、中研普華產(chǎn)業(yè)研究中心、中研普華市場調(diào)查中心、中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對鐵路行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資鐵路行業(yè),本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

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第一章 相關(guān)定義及概述

1.1 城市軌道交通的定義與分類

1.1.1 城市軌道交通的定義

1.1.2 城市軌道交通的分類

1.1.3 城市軌道交通的優(yōu)劣勢

1.1.4 軌道交通在城市公交體系中的地位及作用

1.2 鐵路的相關(guān)概念解析

1.2.1 鐵路的定義

1.2.2 鐵路線路的概念與等級

1.2.3 鐵路客運(yùn)專線

1.2.4 鐵路貨運(yùn)服務(wù)概述

1.3 鐵路的分類

1.3.1 國家鐵路

1.3.2 地方鐵路

1.3.3 合資鐵路

1.3.4 專用鐵路

1.3.5 鐵路專用線

1.4 鐵路與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

1.4.1 軌道交通帶動經(jīng)濟(jì)新增長

1.4.2 鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要作用

1.4.3 鐵路建設(shè)對拉動內(nèi)需具有實(shí)質(zhì)效果

1.5 發(fā)展鐵路的重要意義

1.5.1 鐵路在全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔(dān)綱作用

1.5.2 鐵路在主要運(yùn)輸通道中的作用

1.5.3 鐵路在提高交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展方面的作用

1.5.4 鐵路在提高產(chǎn)品競爭力方面的作用

第二章 2012-2014年國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 世界軌道交通的發(fā)展概況

2.1.1 全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)

2.1.2 國際城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

2.1.3 國外城市軌道交通建設(shè)融資分析

2.1.4 全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢

2.2 中國軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1 我國城市軌道交通的發(fā)展階段

2.2.2 我國城市軌道交通的發(fā)展特征

2.2.3 我國軌道交通建設(shè)態(tài)勢分析

2.2.4 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.5 我國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀

2.3 2012-2014年城際軌道交通的發(fā)展

2.3.1 區(qū)域城際軌道交通的定位及特點(diǎn)

2.3.2 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性

2.3.3 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性

2.3.4 中國主要區(qū)域城際軌道交通的發(fā)展

2.3.5 城際軌道交通規(guī)劃及實(shí)施中存在的問題

2.3.6 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議

2.4 城際軌道交通客流預(yù)測

2.4.1 城際軌道交通及客流需求特點(diǎn)

2.4.2 客流預(yù)測的基本思路

2.4.3 城際間客運(yùn)需求預(yù)測

2.4.4 城際間客流預(yù)測的方法

2.5 城市軌道交通發(fā)展面臨的問題及對策

2.5.1 軌道交通建設(shè)運(yùn)營亟待解決的問題

2.5.2 中國城市軌道交通發(fā)展的掣肘

2.5.3 城市軌道交通發(fā)展的政策建議

2.5.4 中國城市軌道交通的運(yùn)營方案

2.5.5 中國城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對措施

2.5.6 發(fā)展我國城市軌道交通的戰(zhàn)略措施

2.6 中國城市軌道交通發(fā)展前景分析

2.6.1 2015年我國城市軌道交通發(fā)展展望

2.6.2 中國城市軌道交通市場前景分析

2.6.3 中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系

第三章 2012-2014年世界鐵路的發(fā)展概況

3.1 世界鐵路發(fā)展綜述

3.1.1 世界鐵路發(fā)展的地位及特征

3.1.2 世界鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.3 世界鐵路網(wǎng)的建設(shè)概況

3.1.4 世界鐵路系統(tǒng)運(yùn)營的典型模式解析

3.2 美國

3.2.1 美國鐵路交通概況

3.2.2 美國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.2.3 美國鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與發(fā)展

3.2.4 美國政府對鐵路的管制政策

3.2.5 美國鐵路的運(yùn)輸組織

3.3 英國

3.3.1 近年英國鐵路的基本情況

3.3.2 英國鐵路發(fā)展綜析

3.3.3 英國鐵路票價(jià)情況

3.3.4 英國大力推進(jìn)鐵路電氣化改革

3.4 德國

3.4.1 德國鐵路業(yè)發(fā)展綜況

3.4.2 德國鐵路運(yùn)輸狀況回顧

3.4.3 德國鐵路票價(jià)狀況分析

3.4.4 德國鐵路運(yùn)營狀況分析

3.4.5 德國將加大鐵路投資力度

3.4.6 德國鐵路客運(yùn)策略解析

3.5 俄羅斯

3.5.1 俄羅斯鐵路網(wǎng)的構(gòu)建

3.5.2 俄羅斯鐵路發(fā)展歷程

3.5.3 俄羅斯進(jìn)行鐵路改革打通歐亞運(yùn)輸通道

3.5.4 俄羅斯積極發(fā)展東部鐵路網(wǎng)

3.5.5 俄羅斯鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

3.6 其它國家

3.6.1 印度

3.6.2 法國

3.6.3 韓國

3.6.4 泰國

3.6.5 越南

第四章 2012-2014年中國鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

4.1 中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述

4.1.1 中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析

4.1.2 中國鐵路行業(yè)發(fā)展成就

4.1.3 中國鐵路行業(yè)總體狀況分析

4.1.4 全國各地鐵路建設(shè)加速發(fā)展

4.1.5 我國鐵路行業(yè)投融資體制改革分析

4.2 2012-2014年中國鐵路的運(yùn)行現(xiàn)況

4.2.1 2012年中國鐵路建設(shè)投資情況

4.2.2 2012年中國鐵路行業(yè)發(fā)展回顧

4.2.3 2013年中國鐵路行業(yè)運(yùn)行狀況

4.2.4 2013年中國鐵路行業(yè)發(fā)展動態(tài)盤點(diǎn)

4.2.5 2014年中國鐵路建設(shè)投融資情況

4.3 部分省市鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)

4.3.1 上海

4.3.2 湖南

4.3.3 廣東

4.3.4 江蘇

4.3.5 山西

4.4 中國鐵路市場開放的途徑分析

4.4.1 中國鐵路市場開放現(xiàn)狀

4.4.2 中國鐵路市場開放的確立條件

4.4.3 鐵路市場開放的途徑與方式

4.4.4 引入戰(zhàn)略投資者

4.5 中國合資鐵路建設(shè)分析

4.5.1 我國合資鐵路建設(shè)概況

4.5.2 鐵道部將給予合資鐵路更多政策支持

4.5.3 我國合資鐵路建設(shè)取得的有益經(jīng)驗(yàn)

4.5.4 合資鐵路突破現(xiàn)有困境的發(fā)展建議

4.5.5 促進(jìn)合資鐵路健康發(fā)展的十大原則

4.5.6 我國合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施

4.6 中國鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題

4.6.1 鐵路建設(shè)資金缺口的因素分析

4.6.2 鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙

4.6.3 民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問題

4.7 中國鐵路建設(shè)的對策與建議

4.7.1 解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析

4.7.2 鐵路民營化需配套改革措施

4.7.3 對鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的建議

4.7.4 地方政府參與鐵路建設(shè)的啟示

4.7.5 鐵路基本建設(shè)發(fā)展的對策

第五章 2012-2014年中國重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目分析

5.1 京九鐵路

5.1.1 京九鐵路概況

5.1.2 京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

5.1.3 京九鐵路經(jīng)濟(jì)交通效應(yīng)得到有效發(fā)揮

5.1.4 京九鐵路電氣化進(jìn)展?fàn)顩r

5.2 青藏鐵路

5.2.1 青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路

5.2.2 青藏鐵路發(fā)展綜況

5.2.3 青藏鐵路帶動青海西藏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

5.2.4 青藏鐵路運(yùn)輸狀況淺析

5.2.5 拉日鐵路與青藏鐵路順利連接

5.3 京滬高鐵

5.3.1 京滬高速鐵路簡介

5.3.2 京滬高鐵客運(yùn)量狀況

5.3.3 京滬高鐵的總體設(shè)計(jì)方案

5.3.4 京滬高鐵的技術(shù)亮點(diǎn)

5.3.5 京滬高鐵對沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響分析

5.4 武廣客運(yùn)專線

5.4.1 武廣客運(yùn)專線簡介

5.4.2 武廣客運(yùn)專線的建設(shè)背景

5.4.3 武廣客運(yùn)專線創(chuàng)造多項(xiàng)新紀(jì)錄

5.4.4 武廣客運(yùn)專線通信系統(tǒng)分析

5.4.5 武廣客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)意義透析

5.5 其它重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目

5.5.1 成昆鐵路

5.5.2 蘭新鐵路

5.5.3 焦柳鐵路

5.5.4 滬漢蓉高速鐵路

5.5.5 寶成鐵路

5.5.6 秦沈客運(yùn)專線

第六章 2012-2014年中國鐵路運(yùn)輸概況

6.1 鐵路運(yùn)輸發(fā)展分析

6.1.1 我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展回顧

6.1.2 我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營能力情況

6.1.3 中國鐵路重載運(yùn)輸實(shí)踐取得顯著成效

6.2 2012-2014年鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析

6.2.1 2012年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況

6.2.2 2013年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況

6.2.3 2014年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況

6.3 2012-2014年鐵路客運(yùn)發(fā)展分析

6.3.1 鐵路客運(yùn)產(chǎn)品分析

6.3.2 鐵路旅客運(yùn)輸目標(biāo)市場分析

6.3.3 我國鐵路客運(yùn)專線布局狀況

6.3.4 2012-2013年主要鐵路客運(yùn)專線建成狀況

6.3.5 中國鐵路客運(yùn)專線基本管理模式簡析

6.3.6 中國鐵路客運(yùn)專線投資效益解析

6.3.7 中國城際客運(yùn)鐵路運(yùn)輸組織研究

6.3.8 中國鐵路客運(yùn)市場發(fā)展戰(zhàn)略

6.4 2012-2014年鐵路貨運(yùn)發(fā)展分析

6.4.1 鐵路貨運(yùn)的種類

6.4.2 鐵路貨運(yùn)面臨的新形勢

6.4.3 我國鐵路貨運(yùn)價(jià)格頻繁上調(diào)

6.4.4 我國鐵路貨運(yùn)體制改革分析

6.4.5 鐵路貨運(yùn)市場份額下降的原因分析

6.4.6 新體制下鐵路貨運(yùn)適應(yīng)市場形勢戰(zhàn)略

6.4.7 完善中國鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系的思考

6.4.8 鐵路貨運(yùn)營銷策略分析

6.5 中國鐵路網(wǎng)的集裝箱運(yùn)輸

6.5.1 集裝箱班列編組計(jì)劃中箱流量的因素

6.5.2 路網(wǎng)集裝箱流的組織

6.5.3 路網(wǎng)集裝箱流量的分析計(jì)算

6.5.4 集裝箱剩余流量的組織

6.5.5 加快中國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略

6.6 鐵路運(yùn)輸競爭的具體形式

6.6.1 鐵路運(yùn)輸業(yè)的SWOT

6.6.2 直接競爭與間接競爭

6.6.3 鐵路運(yùn)輸方式內(nèi)的競爭形式

6.6.4 國外鐵路的內(nèi)部競爭

6.6.5 中國鐵路內(nèi)部競爭的現(xiàn)狀

6.7 鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展

6.7.1 中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制分析

6.7.2 企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸分析

6.7.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)完善貨運(yùn)收入分配辦法

6.7.4 物流大環(huán)境下鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略

6.7.5 鐵路運(yùn)輸企業(yè)主輔分離理論問題及相關(guān)模型分析

6.7.6 國內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營構(gòu)想

6.8 中國鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展

6.8.1 鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的成因

6.8.2 鐵路運(yùn)輸代理業(yè)的優(yōu)勢

6.8.3 鐵路運(yùn)輸代理業(yè)存在的缺陷

6.8.4 鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展策略

6.9 中國鐵路運(yùn)輸存在的問題

6.9.1 我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在的弊病

6.9.2 鐵路冷藏運(yùn)輸面臨的難題

6.9.3 鐵路運(yùn)輸支出存在的突出問題

6.9.4 鐵路貨運(yùn)市場份額下降的原因分析

6.10 促進(jìn)中國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對策

6.10.1 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合發(fā)展戰(zhàn)略

6.10.2 中國鐵路運(yùn)輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略

6.10.3 中國鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)慕ㄗh

6.10.4 中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因

6.10.5 鐵路局運(yùn)輸調(diào)度管理方向的思考與實(shí)踐

6.10.6 應(yīng)建立鐵路公益性運(yùn)輸?shù)男绿峁C(jī)制

6.10.7 鐵路運(yùn)輸服務(wù)的營銷策略

第七章 鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量的預(yù)測模型分析

7.1 鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序

7.1.1 旅客列車貢獻(xiàn)毛益

7.1.2 客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益

7.1.3 鐵路局旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益

7.2 影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路

7.2.1 影響客運(yùn)量的因素

7.2.2 鐵路客流相對下降的原因

7.2.3 加強(qiáng)鐵路客運(yùn)工作的思路

7.3 鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測方法研究

7.3.1 運(yùn)量預(yù)測方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析

7.3.2 正確運(yùn)用鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測方法

7.3.3 鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測及預(yù)測方法

7.4 高速鐵路客運(yùn)量預(yù)測方法探析

7.4.1 常用的預(yù)測方法介紹

7.4.2 常用預(yù)測方法評述

7.4.3 推薦的預(yù)測方法

7.5 鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理的思考

7.5.1 客運(yùn)路風(fēng)定位不清晰

7.5.2 運(yùn)需矛盾突出

7.5.3 企業(yè)缺乏遏制路風(fēng)的內(nèi)在動因

7.5.4 客票價(jià)格管制問題

7.5.5 用工制度滯后

7.5.6 管理制度不完善

7.5.7 建立路風(fēng)管理的長效機(jī)制

7.6 建立鐵路貨運(yùn)量季節(jié)性預(yù)測模型分析

7.6.1 建立預(yù)測模型

7.6.2 應(yīng)用實(shí)例

7.6.3 誤差分析

7.6.4 結(jié)論

7.7 鐵路貨運(yùn)事故處理質(zhì)量滿意評價(jià)體系

7.7.1 評價(jià)指標(biāo)體系的建立

7.7.2 評價(jià)方法

7.7.3 結(jié)論

第八章 2012-2014年中國西部鐵路建設(shè)分析

8.1 2012-2014年中國西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.1 我國西部鐵路建設(shè)成果概述

8.1.2 西部高鐵建設(shè)突破多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)

8.1.3 中國西部鐵路網(wǎng)建設(shè)步伐加快

8.1.4 2014年西部地區(qū)加快高鐵投資建設(shè)

8.1.5 西部鐵路建設(shè)將驅(qū)動西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展

8.2 2012-2014年西部各省市鐵路的發(fā)展與建設(shè)

8.2.1 四川鐵路建設(shè)發(fā)展成就

8.2.2 “十二五”四川鐵路建設(shè)規(guī)劃情況

8.2.3 2013年云南鐵路投資建設(shè)現(xiàn)狀

8.2.4 2013年廣西鐵路投資建設(shè)現(xiàn)狀

8.2.5 2014年貴州鐵路投資計(jì)劃情況

8.2.6 重慶市鐵路建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃

8.2.7 新疆鐵路投資建設(shè)進(jìn)展及規(guī)劃

8.2.8 甘肅鐵路建設(shè)進(jìn)展及未來規(guī)劃

8.2.9 “十二五”陜西鐵路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)

8.3 中國西部鐵路建設(shè)的投融資

8.3.1 2014年西部鐵路投資持續(xù)加碼

8.3.2 鐵路投融資改革利好西部鐵路發(fā)展

8.3.3 四川省鐵路建設(shè)將向民資開放

8.3.4 中國西部鐵路建設(shè)投融資的對策

8.3.5 西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策

8.4 加快中國西部鐵路發(fā)展的對策

8.4.1 加快西部鐵路建設(shè)的政策建議

8.4.2 中國西部鐵路發(fā)展的對策措施

8.4.3 應(yīng)進(jìn)一步完善西部鐵路網(wǎng)布局

8.5 “十二五”中國西部鐵路建設(shè)規(guī)劃與目標(biāo)

8.5.1 “十二五”中國西部鐵路建設(shè)規(guī)劃

8.5.2 “十二五”中國西部鐵路線網(wǎng)格局

第九章 2012-2014年高速鐵路發(fā)展分析

9.1 高速鐵路的相關(guān)概述

9.1.1 高速鐵路的定義

9.1.2 高速鐵路的發(fā)展史

9.1.3 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

9.1.4 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析

9.2 2012-2014年世界高速鐵路的發(fā)展

9.2.1 世界高速鐵路的興起與趨勢

9.2.2 亞洲地區(qū)涌現(xiàn)高鐵建設(shè)熱潮

9.2.3 日本高速鐵路

9.2.4 英國高速鐵路

9.2.5 法國高速鐵路

9.2.6 韓國高速鐵路

9.2.7 俄羅斯高速鐵路

9.2.8 澳大利亞高速鐵路

9.3 國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式

9.3.1 兩種基本模式簡介

9.3.2 “建運(yùn)合一”模式

9.3.3 “建運(yùn)分離”模式

9.3.4 “建運(yùn)分離”模式的兩種類型

9.4 2012-2014年中國高速鐵路的發(fā)展概況

9.4.1 中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程

9.4.2 中國高鐵事業(yè)發(fā)展成就總結(jié)

9.4.3 高鐵產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)運(yùn)營狀況分析

9.4.4 2012年中國高鐵建設(shè)急速降溫

9.4.5 2013年中國高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展

9.4.6 2014年高鐵里程增長推動交通運(yùn)輸發(fā)展

9.4.7 2013-2015年高鐵建設(shè)開工情況

9.5 2012-2014年高速鐵路客運(yùn)專線分析

9.5.1 發(fā)展中國高速鐵路客運(yùn)專線的重要性

9.5.2 國內(nèi)鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營情況

9.5.3 中國高速鐵路客運(yùn)專線的發(fā)展動向

9.5.4 鐵路客運(yùn)專線工程測量技術(shù)分析

9.6 中國高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)

9.6.1 成渝客運(yùn)專線

9.6.2 武九客運(yùn)專線

9.6.3 杭福深客運(yùn)專線

9.6.4 滬昆高鐵

9.6.5 京福高鐵

9.7 中國高速鐵路運(yùn)營管理的模式探析

9.7.1 兩種基本管理模式

9.7.2 兩種管理模式的比較

9.7.3 中國高鐵運(yùn)營模式的選擇

9.8 高速鐵路事故的預(yù)防措施

9.8.1 背景

9.8.2 速度控制系統(tǒng)

9.8.3 軌道故障預(yù)防系統(tǒng)

9.8.4 自然災(zāi)害事故預(yù)防系統(tǒng)

第十章 2012-2014年鐵路的改革分析

10.1 國外的鐵路改革及啟示

10.1.1 國際背景下的鐵路改革

10.1.2 外國鐵路改革的經(jīng)驗(yàn)與啟示

10.1.3 俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒

10.1.4 英國鐵路改革的成效及問題

10.1.5 法國地方鐵路的改革及啟示

10.1.6 日本鐵路改革與啟示

10.2 2012-2014年中國鐵路改革概況

10.2.1 2012年鐵路司法改革的成就分析

10.2.2 2013年鐵路大部制改革實(shí)現(xiàn)政企分開

10.2.3 我國鐵路改革中需處理好三大關(guān)系

10.2.4 鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)改革情況

10.2.5 中國持續(xù)推進(jìn)鐵路投融資體制改革

10.2.6 鐵路運(yùn)價(jià)改革的利好及思路分析

10.3 鐵路的改革與重組路徑探索

10.3.1 鐵路改革與重組的目標(biāo)和任務(wù)

10.3.2 鐵路運(yùn)營模式的評比及選擇

10.3.3 鐵路改革與重組的步驟

10.4 鐵路工程項(xiàng)目管理改革

10.4.1 鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及改革的必要性

10.4.2 國際工程項(xiàng)目管理模式簡介

10.4.3 鐵路工程項(xiàng)目管理的改革建議

10.5 中國鐵路改革的難題與對策

10.5.1 利益分配制約中國鐵路改革進(jìn)程

10.5.2 鐵路改革進(jìn)程遲緩現(xiàn)監(jiān)管漏洞

10.5.3 鐵路招標(biāo)制度存缺陷亟需改革

10.5.4 民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策

10.5.5 鐵路運(yùn)價(jià)改革面臨的問題及對策

10.5.6 立法是實(shí)現(xiàn)鐵路改革目標(biāo)的關(guān)鍵

第十一章 2012-2014年鐵路信息化發(fā)展分析

11.1 鐵路信息化與電子商務(wù)

11.1.1 鐵路信息化的背景

11.1.2 鐵路信息化的意義

11.1.3 鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成

11.1.4 鐵路的電子商務(wù)

11.2 2012-2014年鐵路信息化的發(fā)展概述

11.2.1 國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用

11.2.2 中國鐵路信息化建設(shè)成就分析

11.2.3 中國鐵路信息化發(fā)展綜述

11.2.4 鐵路信息化建設(shè)步入高速成長期

11.2.5 鐵路移動信息化建設(shè)快速發(fā)展

11.2.6 2013年新規(guī)出臺全面推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)

11.2.7 云計(jì)算在鐵路信息化方面的應(yīng)用

11.3 鐵路運(yùn)輸信息化

11.3.1 鐵路運(yùn)輸信息化的意義

11.3.2 鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實(shí)質(zhì)

11.3.3 鐵路貨物運(yùn)輸信息化介紹

11.3.4 鐵路運(yùn)輸信息化工程的實(shí)施

11.3.5 大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化的措施

11.4 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析

11.4.1 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義

11.4.2 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)

11.4.3 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展回顧

11.4.4 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次

11.4.5 中國的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)

11.5 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)

11.5.1 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性

11.5.2 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo)

11.5.3 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

11.5.4 鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運(yùn)行效果良好

11.6 鐵路行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展

11.6.1 電子商務(wù)應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

11.6.2 鐵路運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范疇

11.6.3 電子商務(wù)在鐵路運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用狀況

11.6.4 我國鐵路運(yùn)輸業(yè)開展電子商務(wù)的實(shí)施步驟

11.6.5 鐵路物流的電子商務(wù)策略與應(yīng)用系統(tǒng)

11.7 中國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對策

11.7.1 鐵路運(yùn)輸信息化進(jìn)程中的不足之處

11.7.2 鐵路信息化建設(shè)存在的突出問題

11.7.3 鐵路信息化發(fā)展的四項(xiàng)建議

11.7.4 鐵路信息化建設(shè)需要不斷創(chuàng)新

11.7.5 應(yīng)做好TMISDMIS系統(tǒng)的結(jié)合

11.8 中國鐵路信息化建設(shè)的前景

11.8.1 鐵路信息化規(guī)劃原則與目標(biāo)

11.8.2 鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容及保障機(jī)制

11.8.3 21世紀(jì)中國鐵路信息化建設(shè)面臨大好時(shí)機(jī)

11.8.4 我國信息化建設(shè)將繼續(xù)保持增長

第十二章 2012-2014年鐵路物流發(fā)展分析

12.1 鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述

12.1.1 現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

12.1.2 鐵路物流的特點(diǎn)

12.1.3 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義

12.1.4 鐵路與物流產(chǎn)業(yè)的距離

12.2 中國鐵路物流發(fā)展優(yōu)勢及模式分析

12.2.1 外部優(yōu)勢

12.2.2 內(nèi)部優(yōu)勢

12.2.3 劣勢分析

12.2.4 模式分析

12.3 2012-2014年中國鐵路物流的發(fā)展概況

12.3.1 中國鐵路物流的總體發(fā)展情況

12.3.2 政策大力支持鐵路物流的發(fā)展

12.3.3 鐵路貨運(yùn)步入電商物流時(shí)代

12.3.4 鐵路貨運(yùn)改革以現(xiàn)代物流為方向

12.3.5 2013年鐵路貨運(yùn)改革激活物流市場

12.3.6 中國鐵路物流的發(fā)展趨勢解析

12.4 中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析

12.4.1 發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸走專業(yè)化之路

12.4.2 拓展鐵路的服務(wù)范圍

12.4.3 組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè)

12.4.4 中國鐵路發(fā)展物流的思考

12.5 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題

12.5.1 鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范

12.5.2 防范鐵路物流業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)

12.5.3 鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理

12.6 鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃

12.6.1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流存在的問題

12.6.2 實(shí)施物流規(guī)劃的基本過程

12.6.3 貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位

12.7 鐵路物流發(fā)展的策略與措施

12.7.1 鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略

12.7.2 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑

12.7.3 鐵路發(fā)展物流的措施

12.7.4 以保證貨物送達(dá)時(shí)間為目標(biāo)發(fā)展的鐵路物流分析

12.7.5 建立鐵路第三方物流模式的步驟

12.7.6 鐵路物流企業(yè)的改革發(fā)展思路探索

第十三章 2012-2014年鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展分析

13.1 鐵路機(jī)車和車輛的基本概述

13.1.1 鐵路機(jī)車介紹

13.1.2 車輛的分類

13.1.3 車輛的標(biāo)記

13.2 2012-2014年中國鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況

13.2.1 鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展影響因素分析

13.2.2 中國鐵路設(shè)備工業(yè)增長迅速

13.2.3 2012年我國鐵路設(shè)備運(yùn)行狀況

13.2.4 2013年中國鐵路設(shè)備招標(biāo)狀況

13.2.5 中國鐵路建設(shè)機(jī)械設(shè)備需求分析

13.2.6 我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)競爭分析

13.2.7 中國鐵路裝備海外市場發(fā)展良好

13.3 2010-2014年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況

13.3.1 中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模

13.3.2 中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析

13.3.3 中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析

13.3.4 中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析

13.3.5 中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評價(jià)

13.4 鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理分析

13.4.1 鐵路機(jī)械設(shè)備的分類及管理現(xiàn)狀

13.4.2 鐵路機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

13.4.3 鐵路機(jī)械設(shè)備管理問題產(chǎn)生的原因

13.4.4 鐵路機(jī)械設(shè)備管理的對策

13.5 鐵路車輛段管理體制改革分析

13.5.1 車輛系統(tǒng)中存在的主要問題

13.5.2 車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因

13.5.3 鐵路車輛段管理的對策

13.6 鐵路設(shè)備業(yè)的市場前景

13.6.1 未來鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展展望

13.6.2 鐵路貨車業(yè)發(fā)展預(yù)測

13.6.3 國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢

第十四章 2012-2014年鐵路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

14.1 中鐵二局股份有限公司

14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.1.2 經(jīng)營效益分析

14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.1.5 未來前景展望

14.2 廣深鐵路股份有限公司

14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.2.2 經(jīng)營效益分析

14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.2.5 未來前景展望

14.3 大秦鐵路股份有限公司

14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.3.2 經(jīng)營效益分析

14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.3.5 未來前景展望

14.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司

14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.4.2 經(jīng)營效益分析

14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.4.5 未來前景展望

14.5 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司

14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.5.2 經(jīng)營效益分析

14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.5.5 未來前景展望

14.6 上市公司財(cái)務(wù)比較分析

14.6.1 盈利能力分析

14.6.2 成長能力分析

14.6.3 營運(yùn)能力分析

14.6.4 償債能力分析

第十五章 鐵路投融資分析

15.1 投資現(xiàn)狀

15.1.1 我國政策鼓勵民資進(jìn)入鐵路行業(yè)

15.1.2 民資進(jìn)入鐵路建設(shè)市場現(xiàn)狀

15.1.3 社會資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域面臨的問題

15.1.4 鐵路直接利用外資前景分析

15.1.5 西部將成我國鐵路建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域

15.1.6 2015年我國鐵路投資建設(shè)計(jì)劃

15.2 鐵路投資體制改革分析

15.2.1 鐵路投資體制狀況分析

15.2.2 2013年我國出臺政策促進(jìn)鐵路投融資體制改革

15.2.3 我國鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金方案將出臺

15.2.4 改善鐵路投資環(huán)境的政策措施

15.2.5 中國鐵路體制改革前景無限

15.3 鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制

15.3.1 鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資確定與控制中的問題

15.3.2 解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制問題的建議

15.3.3 現(xiàn)階段可采取的措施分析

15.4 鐵路投融資體制

15.4.1 確立鐵路投融資主體的必要性

15.4.2 鐵路投融資體制改革的問題

15.4.3 鐵路投融資體制改革的建議

15.5 融資模式

15.5.1 PPP融資模式

15.5.2 BOT融資模式

15.5.3 融資新模式

15.6 投資風(fēng)險(xiǎn)及對策

15.6.1 民資投資鐵路的擔(dān)憂

15.6.2 民資外資鐵路投資的風(fēng)險(xiǎn)大

15.6.3 鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資

第十六章 中研普華對2015-2020年中國鐵路的發(fā)展前景與趨勢分析

16.1 全球鐵路的發(fā)展展望

16.1.1 世界鐵路的發(fā)展趨勢

16.1.2 各國鐵路將以新理念建設(shè)高質(zhì)量客運(yùn)專線

16.2 中國鐵路發(fā)展的前景趨勢

16.2.1 鐵路專用線市場發(fā)展前景

16.2.2 我國鐵路多元化經(jīng)營趨向探析

16.2.3 中國高速鐵路發(fā)展前景分析

16.3 《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》介紹

16.3.1 發(fā)展形勢

16.3.2 指導(dǎo)思想

16.3.3 發(fā)展目標(biāo)

16.3.4 重點(diǎn)任務(wù)

16.3.5 保障措施

16.4 中研普華對2015-2020年中國鐵路行業(yè)預(yù)測分析

16.4.1 中研普華對中國鐵路行業(yè)發(fā)展影響因素分析

16.4.2 中研普華對2015-2020年中國鐵路建設(shè)基本投資額預(yù)測

16.4.3 中研普華對2015-2020年中國鐵路營運(yùn)里程預(yù)測

16.4.4 中研普華對2015-2020年中國鐵路客運(yùn)量預(yù)測

16.4.5 中研普華對2015-2020年中國鐵路貨物發(fā)送量預(yù)測

16.5 中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整解讀

16.5.1 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整背景分析

16.5.2 中國大幅度調(diào)整中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

16.5.3 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整原因解析

16.5.4 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整刷新中國鐵路藍(lán)圖

附錄

附錄一:合資鐵路管理辦法(試行)

附錄二:鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定

附錄三:鐵路建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施辦法

附錄四:鐵路建設(shè)工程監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則

附錄五:鐵路建設(shè)管理辦法

附錄六:鐵路建設(shè)基金管理辦法

附錄七:鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法

附錄八:外商投資鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)審批與管理暫行辦法

附錄九:加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸設(shè)備大修計(jì)劃管理的規(guī)定

附錄十:鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例

圖表目錄

圖表 中國鐵路等級劃分

圖表 世界主要城市軌道交通里程和人均長度

圖表 2012年全國開通城市軌道交通線路運(yùn)營里程統(tǒng)計(jì)表

圖表 2005-2015年中國新建地鐵里程

圖表 城際軌道交通客流預(yù)測總體技術(shù)路線

圖表 城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接圖

圖表 城市軌道交通技術(shù)等級表

圖表 世界各國鐵路運(yùn)營總里程及電氣化里程最新數(shù)據(jù)排名

圖表 各國高速鐵路里程

圖表 部分國家修建第一條鐵路的時(shí)間表

圖表 2012年我國鐵路新開工項(xiàng)目情況

圖表 2012年中國鐵路固定資產(chǎn)投資情況

圖表 2012年國家鐵路機(jī)、客、貨車擁有量

圖表 2006-2012年國家鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動生產(chǎn)率

圖表 2009-2012年國家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營單耗

圖表 2013年國家鐵路機(jī)、客、貨車擁有量

圖表 京九鐵路社會經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià)指標(biāo)體系

圖表 B1、B2、B3、B4A的判斷矩陣

圖表 京滬高鐵示意圖

圖表 武廣客運(yùn)專線示意圖

圖表 2012年鐵路運(yùn)輸行業(yè)主要指標(biāo)完成情況

圖表 2012年全國鐵路客運(yùn)量情況

圖表 2002-2012年全國鐵路旅客發(fā)送量趨勢圖

圖表 2012年全國鐵路貨運(yùn)量

圖表 2002-2012年全國鐵路貨物發(fā)送量趨勢圖

圖表 2013年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況

圖表 中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)示意圖

圖表 客運(yùn)專線的上層結(jié)構(gòu)示意圖一

圖表 客運(yùn)專線的上層結(jié)構(gòu)示意圖二

圖表 客運(yùn)專線公司組建模式一

圖表 客運(yùn)專線公司組建模式二

圖表 客運(yùn)專線公司組建模式三

圖表 能力綜合運(yùn)用方案投資效益構(gòu)成圖

圖表 方案投資效益關(guān)鍵指標(biāo)計(jì)算結(jié)果表

圖表 客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益計(jì)算表

圖表 鐵路局客車車輛段營運(yùn)成本計(jì)算表

圖表 鐵路局旅客運(yùn)輸期間費(fèi)用

圖表 上海市鐵路旅客發(fā)送量比重圖

圖表 鐵路旅行選擇因素

圖表 鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測思路圖

圖表 鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測流程圖

圖表 經(jīng)濟(jì)性路風(fēng)問題的數(shù)學(xué)模型

圖表 石家莊站各月貨物發(fā)送量的預(yù)測值

圖表 石家莊站貨物發(fā)送量的誤差分析

圖表 世界主要國家對鐵路征收的營業(yè)稅

圖表 各種交輸方式每人公里對環(huán)境的污染水平

圖表 對各種運(yùn)輸模式治理環(huán)境污染所花費(fèi)的費(fèi)用

圖表 世界高速鐵路建設(shè)歷程

圖表 2013-2015年通車的高鐵線路列表

圖表 導(dǎo)線測量限差(TB10101-99

圖表 中線閉合差(TB10101-99

圖表 導(dǎo)線測量限差《京滬高鐵鐵路測量規(guī)定》

圖表 無砟軌道各級平面控制布網(wǎng)要求

圖表 無砟軌道GPS測量的精度指標(biāo)

圖表 無砟軌道導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求

圖表 無砟軌道控制點(diǎn)石的定位精度要求

圖表 200-250km/h有砟軌道各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求

圖表 200-250km/h GPS測量精度指標(biāo)

圖表 200-250km/h導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求

圖表 鐵路運(yùn)營模式選擇

圖表 項(xiàng)目管理的各方關(guān)系圖

圖表 設(shè)計(jì)—管理模式I

圖表 設(shè)計(jì)—管理模式II

圖表 鐵路客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

圖表 RCEC系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

圖表 系統(tǒng)的認(rèn)證模式

圖表 我國鐵路信息化投資預(yù)測

圖表 2012年我國鐵路設(shè)備制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況

圖表 鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)集中度

圖表 鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況分析

圖表 2010-2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)銷售收入

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖

圖表 2012-201312月鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表 20131-12月鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖

圖表 2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表 2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖

圖表 2012-201312月鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表 20131-12月鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖

圖表 2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表 2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖

圖表 2010-2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利潤總額

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖

圖表 2012-201312月鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額

圖表 20131-12月鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖

圖表 2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額

圖表 2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖

圖表 2012-201312月鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額

圖表 2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額

圖表 2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對比圖

圖表 2010-2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)總額

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖

圖表 截至2014年底鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)

圖表 截至2014年底鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對比圖

圖表 截至2014年底鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)

圖表 截至2014年底鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對比圖

圖表 2010-2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損面

圖表 2010-2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖

圖表 2010-2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)成本費(fèi)用率

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢圖

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖

圖表 2010-2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖

圖表 2010-2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖

圖表 2012-2014年末中鐵二局總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表 2012-2013年中鐵二局營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2014年中鐵二局營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2012-2013年中鐵二局現(xiàn)金流量

圖表 2014年中鐵二局現(xiàn)金流量

圖表 2013年中鐵二局主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表 2013年中鐵二局主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表 2013年中鐵二局主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表 2012-2013年中鐵二局成長能力

圖表 2014年中鐵二局成長能力

圖表 2012-2013年中鐵二局短期償債能力

圖表 2014年中鐵二局短期償債能力

圖表 2012-2013年中鐵二局長期償債能力

圖表 2014年中鐵二局長期償債能力

圖表 2012-2013年中鐵二局運(yùn)營能力

圖表 2014年中鐵二局運(yùn)營能力

圖表 2012-2013年中鐵二局盈利能力

圖表 2014年中鐵二局盈利能力

圖表 2012-2014年末廣深鐵路總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表 2012-2013年廣深鐵路營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2014年廣深鐵路營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2012-2013年廣深鐵路現(xiàn)金流量

圖表 2014年廣深鐵路現(xiàn)金流量

圖表 2013年廣深鐵路主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表 2013年廣深鐵路主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表 2013年廣深鐵路主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表 2012-2013年廣深鐵路成長能力

圖表 2014年廣深鐵路成長能力

圖表 2012-2013年廣深鐵路短期償債能力

圖表 2014年廣深鐵路短期償債能力

圖表 2012-2013年廣深鐵路長期償債能力

圖表 2014年廣深鐵路長期償債能力

圖表 2012-2013年廣深鐵路運(yùn)營能力

圖表 2014年廣深鐵路運(yùn)營能力

圖表 2012-2013年廣深鐵路盈利能力

圖表 2014年廣深鐵路盈利能力

圖表 2012-2014年末大秦鐵路總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表 2012-2013年大秦鐵路營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2014年大秦鐵路營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2012-2013年大秦鐵路現(xiàn)金流量

圖表 2014年大秦鐵路現(xiàn)金流量

圖表 2013年大秦鐵路主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表 2013年大秦鐵路主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表 2013年大秦鐵路主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表 2012-2013年大秦鐵路成長能力

圖表 2014年大秦鐵路成長能力

圖表 2012-2013年大秦鐵路短期償債能力

圖表 2014年大秦鐵路短期償債能力

圖表 2012-2013年大秦鐵路長期償債能力

圖表 2014年大秦鐵路長期償債能力

圖表 2012-2013年大秦鐵路運(yùn)營能力

圖表 2014年大秦鐵路運(yùn)營能力

圖表 2012-2013年大秦鐵路盈利能力

圖表 2014年大秦鐵路盈利能力

圖表 2012-2014年末鐵龍物流總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表 2012-2013年鐵龍物流營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2014年鐵龍物流營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2012-2013年鐵龍物流現(xiàn)金流量

圖表 2014年鐵龍物流現(xiàn)金流量

圖表 2013年鐵龍物流主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表 2013年鐵龍物流主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表 2013年鐵龍物流主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表 2012-2013年鐵龍物流成長能力

圖表 2014年鐵龍物流成長能力

圖表 2012-2013年鐵龍物流短期償債能力

圖表 2014年鐵龍物流短期償債能力

圖表 2012-2013年鐵龍物流長期償債能力

圖表 2014年鐵龍物流長期償債能力

圖表 2012-2013年鐵龍物流運(yùn)營能力

圖表 2014年鐵龍物流運(yùn)營能力

圖表 2012-2013年鐵龍物流盈利能力

圖表 2014年鐵龍物流盈利能力

圖表 2012-2014年末北方創(chuàng)業(yè)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表 2012-2013年北方創(chuàng)業(yè)營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2014年北方創(chuàng)業(yè)營業(yè)收入和凈利潤

圖表 2012-2013年北方創(chuàng)業(yè)現(xiàn)金流量

圖表 2014年北方創(chuàng)業(yè)現(xiàn)金流量

圖表 2013年北方創(chuàng)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表 2013年北方創(chuàng)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表 2013年北方創(chuàng)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表 2012-2013年北方創(chuàng)業(yè)成長能力

圖表 2014年北方創(chuàng)業(yè)成長能力

圖表 2012-2013年北方創(chuàng)業(yè)短期償債能力

圖表 2014年北方創(chuàng)業(yè)短期償債能力

圖表 2012-2013年北方創(chuàng)業(yè)長期償債能力

圖表 2014年北方創(chuàng)業(yè)長期償債能力

圖表 2012-2013年北方創(chuàng)業(yè)運(yùn)營能力

圖表 2014年北方創(chuàng)業(yè)運(yùn)營能力

圖表 2012-2013年北方創(chuàng)業(yè)盈利能力

圖表 2014年北方創(chuàng)業(yè)盈利能力

圖表 2014年鐵路行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析

圖表 2013年鐵路行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析

圖表 2012年鐵路行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析

圖表 2014年鐵路行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析

圖表 2013年鐵路行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析

圖表 2012年鐵路行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析

圖表 2014年鐵路行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析

圖表 2013年鐵路行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析

圖表 2012年鐵路行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析

圖表 2014年鐵路行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析

圖表 2013年鐵路行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析

圖表 2012年鐵路行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析

圖表 PPP融資模式的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

圖表 近年來鐵道部總負(fù)債與資產(chǎn)負(fù)債率走勢

圖表 2012-2013年度鐵路基建資金來源對比

圖表 “十一五”、“十二五”中國鐵路建設(shè)融資渠道對比

圖表 “十二五”我國鐵路建設(shè)融資結(jié)構(gòu)

圖表 “十二五”鐵路發(fā)展主要指標(biāo)

圖表 “十二五”國家快速鐵路網(wǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目

圖表 “十二五”區(qū)際干線及煤運(yùn)通道重點(diǎn)項(xiàng)目

圖表 “十二五”地區(qū)開發(fā)性重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目

圖表 中研普華對2015-2020年中國鐵路建設(shè)基本投資額預(yù)測

圖表 中研普華對2015-2020年中國鐵路行業(yè)鐵路營運(yùn)里程預(yù)測

圖表 中研普華對2015-2020年中國鐵路客運(yùn)量預(yù)測

圖表 中研普華對2015-2020年中國鐵路貨物發(fā)送量預(yù)測

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中研普華集團(tuán)是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu),擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場研究及募投項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場研究資料和商業(yè)競爭情報(bào);為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前,中研普華已經(jīng)為上萬家客戶(查看客戶名單)包括政府機(jī)構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會、咨詢公司、集團(tuán)公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、項(xiàng)目投資咨詢及競爭情報(bào)研究服務(wù),并得到客戶的廣泛認(rèn)可;為大量企業(yè)進(jìn)行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃,同時(shí)也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計(jì),并協(xié)助其順利上市;協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅(jiān)信中國的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價(jià)實(shí)的、一流的資訊服務(wù),在此中研普華研究中心鄭重承諾,為您提供超值的服務(wù)!中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的智慧,磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報(bào)告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,我們堅(jiān)信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價(jià)值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧!

了解中研普華實(shí)力:實(shí)力鑒證  媒體報(bào)道  媒體合作  電視采訪報(bào)道  招股說明書引用  門戶網(wǎng)站引用  客戶服務(wù)

中研普華咨詢業(yè)務(wù):細(xì)分市場研究  項(xiàng)目可行性研究  商業(yè)計(jì)劃書  專項(xiàng)市場調(diào)研  兼并重組研究  IPO上市咨詢

產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃  十二五規(guī)劃  投資銀行業(yè)務(wù)  政府產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略  企業(yè)培訓(xùn)  管理咨詢  營銷策劃

報(bào)告價(jià)值REPORT VALUE

中研普華集團(tuán)的研究報(bào)告著重幫助客戶解決以下問題:

? 項(xiàng)目有多大市場規(guī)模?發(fā)展前景如何?值不值得投資?

? 市場細(xì)分和企業(yè)定位是否準(zhǔn)確?主要客戶群在哪里?營銷手段有哪些?

? 您與競爭對手企業(yè)的差距在哪里?競爭對手的戰(zhàn)略意圖在哪里?

? 保持領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)有哪些?會有哪些優(yōu)劣勢和挑戰(zhàn)?

? 行業(yè)的最新變化有哪些?市場有哪些新的發(fā)展機(jī)遇與投資機(jī)會?

? 行業(yè)發(fā)展大趨勢是什么?您應(yīng)該如何把握大趨勢并從中獲得商業(yè)利潤?

? 行業(yè)內(nèi)的成功案例、準(zhǔn)入門檻、發(fā)展瓶頸、贏利模式、退出機(jī)制……

數(shù)據(jù)支持

權(quán)威數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計(jì)局、國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家信息中心、國家稅務(wù)總局、國家工商總局、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家圖書館、全國200多個(gè)行業(yè)協(xié)會、行業(yè)研究所、海內(nèi)外上萬種專業(yè)刊物。

中研普華自主研發(fā)數(shù)據(jù)庫:中研普華細(xì)分行業(yè)數(shù)據(jù)庫、中研普華上市公司數(shù)據(jù)庫、中研普華非上市企業(yè)數(shù)據(jù)庫、宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫、區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫。

國際知名研究機(jī)構(gòu)或商用數(shù)據(jù)庫:如Euromonitor、IDC、Display、IBISWorld、ISI、TechNavio Analysis、
Gartenr等。

一手調(diào)研數(shù)據(jù):遍布全國31個(gè)省市及香港的專家顧問網(wǎng)絡(luò),涉及政府統(tǒng)計(jì)部門、統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)廠商、地方主管部門、行業(yè)協(xié)會等。在中國,中研普華集團(tuán)擁有最大的數(shù)據(jù)搜集網(wǎng)絡(luò),在研究項(xiàng)目最多的一線城市設(shè)立了全資分公司或辦事處,并在超過50多個(gè)城市建立了操作地,資料搜集的工作已覆蓋全球220個(gè)地區(qū)。

研發(fā)流程

步驟1: 設(shè)立研究小組,確定研究內(nèi)容

       針對目標(biāo),設(shè)立由產(chǎn)業(yè)市場研究專家、行業(yè)資深專家、戰(zhàn)略咨詢師和相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)會協(xié)作專家組成項(xiàng)目研究小組,碩士以上學(xué)歷研究員擔(dān)任小組成員,共同確定該產(chǎn)業(yè)市場研究內(nèi)容。

步驟2:市場調(diào)查,獲取第一手資料

  ●  訪問有關(guān)政府主管部門、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、公司銷售人員與技術(shù)人員等;

  ●  實(shí)地調(diào)查各大廠家、運(yùn)營商、經(jīng)銷商與最終用戶。

步驟3:中研普華充分收集利用以下信息資源

  ●  報(bào)紙、雜志與期刊(中研普華的期刊收集量達(dá)1500多種);

  ●  國內(nèi)、國際行業(yè)協(xié)會出版物;

  ●  各種會議資料;

  ●  中國及外國政府出版物(統(tǒng)計(jì)數(shù)字、年鑒、計(jì)劃等);

  ●  專業(yè)數(shù)據(jù)庫(中研普華建立了3000多個(gè)細(xì)分行業(yè)的數(shù)據(jù)庫,規(guī)模最全);

  ●  企業(yè)內(nèi)部刊物與宣傳資料。

步驟4:核實(shí)來自各種信息源的信息

  ●  各種信息源之間相互核實(shí);

  ●  同相關(guān)產(chǎn)業(yè)專家與銷售人員核實(shí);

  ●  同有關(guān)政府主管部門核實(shí)。

步驟5:進(jìn)行數(shù)據(jù)建模、市場分析并起草初步研究報(bào)告

步驟6:核實(shí)檢查初步研究報(bào)告

       與有關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會專家及生產(chǎn)廠家的銷售人員核實(shí)初步研究結(jié)果。專家訪談、企業(yè)家審閱并提出修改意見與建議。

步驟7:撰寫完成最終研究報(bào)告

       該研究小組將來自各方的意見、建議及評價(jià)加以總結(jié)與提煉,分析師系統(tǒng)分析并撰寫最終報(bào)告(對行業(yè)盈利點(diǎn)、增長點(diǎn)、機(jī)會點(diǎn)、預(yù)警點(diǎn)等進(jìn)行系統(tǒng)分析并完成報(bào)告)。

步驟8:提供完善的售后服務(wù)

       對用戶提出有關(guān)該報(bào)告的各種問題給予明確解答,并為用戶就有關(guān)該行業(yè)的各種專題進(jìn)行深入調(diào)查和項(xiàng)目咨詢。

社會影響力

中研普華集團(tuán)是中國成立時(shí)間最長,擁有研究人員數(shù)量最多,規(guī)模最大,綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)之一。中研普華始終堅(jiān)持研究的獨(dú)立性和公正性,其研究結(jié)論、調(diào)研數(shù)據(jù)及分析觀點(diǎn)廣泛被電視媒體、報(bào)刊雜志及企業(yè)采用。同時(shí),中研普華的研究結(jié)論、調(diào)研數(shù)據(jù)及分析觀點(diǎn)也大量被國家政府部門及商業(yè)門戶網(wǎng)站轉(zhuǎn)載,如中央電視臺、鳳凰衛(wèi)視、深圳衛(wèi)視、新浪財(cái)經(jīng)、中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)、商務(wù)部、國資委、發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心(國研網(wǎng))等。

 

如需了解更多內(nèi)容,請?jiān)L問市場調(diào)研專題:

專項(xiàng)市場研究  產(chǎn)品營銷研究  品牌調(diào)查研究  廣告媒介研究  渠道商圈研究  滿意度研究  神秘顧客調(diào)查  消費(fèi)者研究重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域  調(diào)查執(zhí)行技術(shù)  公司實(shí)力鑒證  關(guān)于中研普華  中研普華優(yōu)勢  服務(wù)流程管理

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