第1章 中國公路客運中心的發(fā)展綜述

1.1 公路客運中心的相關(guān)概述

1.1.1 公路客運中心的概念

1.1.2 公路客運中心的等級

1.1.3 公路客運中心的分類

1.1.4 公路客運中心的功能

1.1.5 公路客運中心的設(shè)施

1.2 公路客運中心的架構(gòu)分析

1.2.1 公路客運中心的基本架構(gòu)

1.2.2 公路客運中心的基本流程

（1）訂票系統(tǒng)

（2）售票系統(tǒng)

（3）檢票系統(tǒng)

（4）現(xiàn)場管理系統(tǒng)

（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)

第2章 中國公路客運中心發(fā)展環(huán)境分析

2.1 公路客運中心行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 行業(yè)管理體制分析

2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀

2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)

2.2 公路客運中心行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

2.3 公路客運中心社會環(huán)境分析

2.3.1 公路客運中心行業(yè)發(fā)展必要性分析

2.3.2 公路客運中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析

第3章 中國公路客運中心運營情況分析

3.1 公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀概述

3.1.1 公路客運中心發(fā)展歷程

3.1.2 公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.3 公路客運中心存在問題

3.2 公路客運車站運營狀況分析

3.2.1 公路客運車站的運營規(guī)模分析

3.2.2 公路客運車站運營存在的問題

3.2.3 公路客運車站運營問題解決途徑

3.3 農(nóng)村客運車站發(fā)展狀況分析

3.3.1 農(nóng)村客運站點規(guī)劃與建設(shè)原則

3.3.2 農(nóng)村客運站點級別劃分與確定

3.3.3 農(nóng)村公路客運車站的運營規(guī)模

3.3.4 農(nóng)村客運站點建設(shè)存在的問題

3.3.5 農(nóng)村客運站點建設(shè)運營的建議

3.4 公路客運中心聯(lián)合運營模式分析

3.4.1 建立城市公路客運中心聯(lián)合運營模式

3.4.2 公路客運中心聯(lián)合運營主體服務(wù)對象

3.4.3 公路客運中心聯(lián)合運營模式運作方式

3.5 公路客運中心的換乘銜接分析

3.5.1 公路客運中心與城市公共交通的換乘銜接

3.5.2 各公路客運中心之間的換乘銜接

3.5.3 公路客運中心與鐵路客運樞紐的換乘銜接

3.5.4 公路客運中心與其他運輸換乘銜接

第4章 中國公路客運中心信息化發(fā)展分析

4.1 中國公路客運中心信息化發(fā)展概述

4.1.1 公路客運中心信息化定義

4.1.2 公路客運中心信息化現(xiàn)狀

4.1.3 公路客運中心信息化意義

4.2 中國公路客運中心信息化內(nèi)容分析

4.2.1 公路客運中心信息化體現(xiàn)

4.2.2 公路客運中心信息化指標

4.2.3 公路客運中心信息化影響因素

（1）外部因素

（2）內(nèi)部因素

4.3 公路客運中心聯(lián)合運營智能信息系統(tǒng)分析

4.3.1 公路客運中心ERP系統(tǒng)

4.3.2 公路客運中心信息系統(tǒng)

4.3.3 客運樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng)

4.3.4 公共信息服務(wù)系統(tǒng)

4.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)

4.4 中國公路客運中心信息化問題相關(guān)研究

4.4.1 公路客運中心信息化問題分析

4.4.2 公路客運中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程

（1）系統(tǒng)規(guī)劃

（2）系統(tǒng)分析

（3）系統(tǒng)設(shè)計

（4）系統(tǒng)實現(xiàn)

4.4.3 公路客運中心信息化改進措施

（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實行信息共享

（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度

（3）增加客運站信息化服務(wù)的品種

（4）提高客運站信息化服務(wù)的質(zhì)量

4.4.4 公路客運中心信息化發(fā)展前景

第5章 中國公路客運中心投融資與發(fā)展趨勢分析

5.1 公路客運中心主要風(fēng)險分析

5.1.1 公路客運中心政策風(fēng)險分析

5.1.2 公路客運中心經(jīng)濟風(fēng)險分析

5.1.3 公路客運中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析

5.1.4 公路客運中心競爭風(fēng)險分析

5.1.5 公路客運中心經(jīng)營風(fēng)險分析

5.2 中國公路客運中心投融資分析

5.2.1 公路客運中心融資渠道分析

5.2.2 公路客運中心融資體制存在問題

5.2.3 公路客運中心投資建設(shè)與營運思路

（1）融資渠道的選擇

（2）政府引導(dǎo)，多元籌資

（3）政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè)

（4）確立公路客運中心場市場經(jīng)營主體地位

（5）理順投資、建設(shè)、營運和管理四個主體的關(guān)系

5.3 中國公路客運中心發(fā)展前景及趨勢分析

5.3.1 中國公路客運中心的發(fā)展趨勢分析

5.3.2 中國公路客運中心的市場規(guī)模預(yù)測

圖表目錄

圖表1：公路客運網(wǎng)絡(luò)中客運種類表

圖表2：汽車客運站設(shè)施配置（一）

圖表3：汽車客運站設(shè)施配置（二）

圖表4：公路客運中心基本架構(gòu)

圖表5：網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程

圖表6：電話訂票業(yè)務(wù)流程

圖表7：取票業(yè)務(wù)流程

圖表8：車站售票流程圖

圖表9：網(wǎng)上售票流程

圖表10：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

圖表11：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

圖表12：2012年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位：%）

圖表13：2008-2012年美國失業(yè)率（單位：%）

圖表14：2012年日本PMI指數(shù)均值

圖表15：2003-2012年歐元區(qū)GDP走勢（單位：%）

圖表16：2007-2012年歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢

圖表17：2009-2012年PMI德國和法國PMI指數(shù)走勢

圖表18：2005-2012年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）

圖表19：2012年臺灣貨幣總計數(shù)較上年同期變動百分比（單位：%）

圖表20：2005-2008年韓國進出口同比情況（單位：%）

圖表21：2004-2012年國內(nèi)GDP總量增速季度變化（單位：%）

圖表22：2006-2012年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長變化（單位：%）

圖表23：2006-2012年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（單位：%）

圖表24：2006-2008年進出口貿(mào)易差額及同比（單位：億美元，%）

圖表25：2010-2012年制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）

圖表26：2012年與“十五”末道路運輸發(fā)展情況對比

圖表27：汽車站各種購票方式所占份額比例

圖表28：客運站場聯(lián)合運營主體的運作結(jié)構(gòu)

圖表29：國內(nèi)某車站換乘設(shè)施示意圖

圖表30：西安紡織城客運站與地鐵換乘示意圖

圖表31：度部分省份交通信息化人才建設(shè)情況

圖表32：“十二五”時期道路運輸業(yè)發(fā)展主要指標