第1章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述

1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義

1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類

1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征

1.1.4 研究方法及預(yù)測(cè)方法介紹

1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用

1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析

1.3 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析

1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析

1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件

1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析

1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問(wèn)題分析

 

第2章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

2.2 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

2.2.1 水泥市場(chǎng)發(fā)展情況

2.2.2 鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展情況

2.2.3 建筑施工市場(chǎng)格局

2.2.4 盾構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展情況

2.3 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析

2.3.1 城軌運(yùn)輸裝備市場(chǎng)分析

2.3.2 城軌電力及電氣設(shè)備分析

2.3.3 軌交信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)分析

2.4 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析

2.4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況

2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展情況分析

 

第3章 城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析

3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析

3.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

3.1.2 城市軌道交通行業(yè)主要政策

3.1.3 城市軌道交通行業(yè)政策建議

3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

3.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

3.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）GDP增長(zhǎng)情況

（2）固定資產(chǎn)投資

（3）國(guó)家進(jìn)出口額

（4）規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)

（5）社會(huì)融資規(guī)模

3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

3.3.1 國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）建設(shè)施工技術(shù)

（2）車輛裝備技術(shù)

（3）通信信號(hào)系統(tǒng)

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)

3.3.2 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)

（1）建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（2）車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（3）通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

3.4 城市軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

3.4.1 城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

（1）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接效應(yīng)

（2）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的間接效應(yīng)

3.4.2 城市軌道交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析

（1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源

（2）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源

（3）城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化

（4）城市軌道交通對(duì)聲環(huán)境的影響

（5）城市軌道交通可以減少水土流失

（6）城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染

（7）城市軌道交通減輕了視覺(jué)光污染

（8）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響

3.4.3 城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響分析

（1）國(guó)際城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例

（2）國(guó)內(nèi)城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例

3.4.4 城市軌道交通對(duì)城市發(fā)展的影響分析

（1）軌道交通對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析

（2）軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析

（3）軌道交通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析

（4）軌道交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

（5）合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用

 

第4章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

4.1 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況

4.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析

4.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目分析

4.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式

（1）聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析

（2）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析

（3）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實(shí)施情況

（4）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析

4.2 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式

4.2.1 設(shè)計(jì)總承包管理模式分析

4.2.2 設(shè)計(jì)總體管理模式分析

4.2.3 設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析

4.2.4 項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析

4.3 城市軌道交通建設(shè)效益分析

4.3.1 城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

4.3.2 城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

4.3.3 城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

4.3.4 城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

4.3.5 城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

4.3.6 各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析

4.4 中國(guó)城市軌道交通裝備發(fā)展情況

4.4.1 城軌地鐵車輛供需狀況分析

4.4.2 城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況分析

4.4.3 城軌地鐵車輛主要企業(yè)營(yíng)收情況

4.4.4 中資企業(yè)國(guó)際城軌市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

 

第5章 城市軌道交通裝備領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.1 國(guó)際城市軌道交通裝備重點(diǎn)企業(yè)分析

5.1.1 加拿大龐巴迪公司

（1）技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

5.1.2 法國(guó)阿爾斯通公司

（1）技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

5.1.3 德國(guó)西門子公司

（1）技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

5.1.4 日本川崎重工

（1）技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

5.1.5 美國(guó)通用電氣公司

（1）技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

5.2 中國(guó)南車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

5.2.3 企業(yè)盈利能力分析

5.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

5.2.5 企業(yè)償債能力分析

5.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

5.2.7 企業(yè)研發(fā)能力分析

5.2.8 企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

5.2.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

5.3 中國(guó)北車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

5.3.3 企業(yè)盈利能力分析

5.3.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

5.3.5 企業(yè)償債能力分析

5.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

5.3.7 企業(yè)科技創(chuàng)新分析

5.3.8 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

5.3.9 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

5.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.3.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

5.4 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.4.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

5.4.3 企業(yè)盈利能力分析

5.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

5.4.5 企業(yè)償債能力分析

5.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

5.4.7 企業(yè)研發(fā)能力分析

5.4.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

5.4.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

5.5 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.5.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

5.5.3 企業(yè)盈利能力分析

5.5.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

5.5.5 企業(yè)償債能力分析

5.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

5.5.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

5.5.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.6 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.6.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

5.6.3 企業(yè)盈利能力分析

5.6.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

5.6.5 企業(yè)償債能力分析

5.6.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

5.6.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

5.6.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.7 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.7.2 企業(yè)研發(fā)能力分析

5.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

5.7.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò)分析

5.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.8 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.8.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

5.8.3 企業(yè)盈利能力分析

5.8.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

5.8.5 企業(yè)償債能力分析

5.8.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

5.8.7 企業(yè)研發(fā)能力分析

5.8.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

5.8.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.8.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

 

圖表目錄

圖表1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬(wàn)人次/小時(shí)，億元，年）

圖表2：部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況（單位：%）

圖表3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬(wàn)人次/h，min，kcal/人?km，元人?km）

圖表4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）

圖表5：地鐵與公交比較（單位：萬(wàn)人，km/h）

圖表6：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬(wàn)人，億元）

圖表7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型

圖表8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次

圖表9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖

圖表10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述

圖表11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述

圖表12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述

圖表13：2007-2011年中國(guó)水泥產(chǎn)量及其同比增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表14：水泥工業(yè)“十二五”主要發(fā)展目標(biāo)（單位：%，億噸）

圖表15：2007-2011年我國(guó)鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）

圖表16：2007-2011年我國(guó)鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)噸）

圖表17：2007-2011年中國(guó)鋼材（坯）進(jìn)出口情況（單位：萬(wàn)噸）

圖表18：2009-2011年主要鋼鐵品種價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸）

圖表19：“十二五”時(shí)期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%，千克標(biāo)煤，立方米，千克）

圖表20：中國(guó)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)

圖表21：中國(guó)軌道交通建設(shè)市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表22：中國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)主要企業(yè)

圖表23：中國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表24：2006-2011年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺(tái)，輛）

圖表25：2008-2020年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)公里，臺(tái)，億元，百萬(wàn)/臺(tái)）

圖表26：2008-2011年中國(guó)鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)投資市場(chǎng)規(guī)模分析（單位：億元）

圖表27：主要線路信號(hào)系統(tǒng)提供商列舉

圖表28：2010-2011年中國(guó)旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）

圖表29：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表30：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表31：2011年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表32：“十二五”期間中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表33：城市軌道交通主要政策匯總

圖表34：2012年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）

圖表35：2011-2012年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）

圖表36：2009-2012年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)（單位：%）

圖表37：2004-2012年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)與挑戰(zhàn)者裁員人數(shù)（單位：千人）

圖表38：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢(shì)（單位：%）

圖表39：2010-2012年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢(shì)（單位：%）

圖表40：2008-2012年歐元區(qū)IFO商業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)

圖表41：2008-2012年歐元區(qū)各項(xiàng)信心指數(shù)走勢(shì)

圖表42：西班牙意大利國(guó)債收益率保持平穩(wěn)（單位：%）

圖表43：2006-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表44：2006-2011年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%）

圖表45：2006-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元）

圖表46：2011-2012年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速（單位：%）

圖表47：2002-2011年中國(guó)社會(huì)融資規(guī)模情況（單位：億元）

圖表48：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況

圖表49：規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)示意圖

圖表50：深圳地鐵項(xiàng)目車站和區(qū)間對(duì)建材的需求量（單位：噸）

圖表51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡）

圖表52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬(wàn)美元，%）

圖表53：軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型

圖表54：全國(guó)各省市城市軌道交通項(xiàng)目概覽（單位，億元）

圖表55：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面

圖表56：設(shè)計(jì)總承包管理模式

圖表57：設(shè)計(jì)總體管理模式

圖表58：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析

圖表59：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

圖表60：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過(guò)程

圖表61：城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響趨勢(shì)圖

圖表62：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

圖表63：軌道交通各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系圖

圖表64：2010-2020年中國(guó)城市軌道交通新增車輛規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：輛，%）

圖表65：2011-2012年城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況列舉（單位：億元，萬(wàn)元）

圖表66：2011-2012年中資企業(yè)海外軌道交通項(xiàng)目招投標(biāo)情況（單位：億元，萬(wàn)美元，億美元）

圖表67：2011年中國(guó)南車股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表68：2008-2011年中國(guó)南車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：%，倍）

圖表69：2010-2011年中國(guó)南車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：千元，%）

圖表70：2008-2011年中國(guó)南車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表71：2011年中國(guó)南車股份有限公司子公司經(jīng)營(yíng)情況表（單位：千元，%）

圖表72：2008-2011年中國(guó)南車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表73：2008-2011年中國(guó)南車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表74：2008-2011年中國(guó)南車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表75：中國(guó)南車股份有限公司技術(shù)創(chuàng)新體系構(gòu)成

圖表76：中國(guó)北車股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表77：2011年中國(guó)北車股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表78：2008-2011年中國(guó)北車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

圖表79：2010-2011年中國(guó)北車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：千元，%）

圖表80：2008-2011年中國(guó)北車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表81：2010-2011年中國(guó)北車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：千元，%）

圖表82：2009-2011年中國(guó)北車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表83：2008-2011年中國(guó)北車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表84：2008-2011年中國(guó)北車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表85：中國(guó)北車股份有限公司技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略圖

圖表86：中國(guó)北車股份有限公司組織架構(gòu)圖

圖表87：CRH5型時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組性能參數(shù)

圖表88：“長(zhǎng)白山”號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組性能參數(shù)

圖表89：YW25K型硬臥車性能參數(shù)

圖表90：KD25K型發(fā)電車性能參數(shù)

圖表91：XL25K型行李車性能參數(shù)

圖表92：中國(guó)北車股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表93：2009-2011年北方重工集團(tuán)有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬(wàn)元）

圖表94：2009-2011年北方重工集團(tuán)有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表95：2009-2011年北方重工集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表96：2009-2011年北方重工集團(tuán)有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表97：2009-2011年北方重工集團(tuán)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表98：北方重工集團(tuán)有限公司的研發(fā)體系

圖表99：中國(guó)北車股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表100：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬(wàn)元）

圖表101：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表102：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表103：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表104：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表105：海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表106：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬(wàn)元）

圖表107：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表108：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表109：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表110：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表111：海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表112：哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表113：2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表114：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

圖表115：2010-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：元，%）

圖表116：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表117：2010-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：元，%）

圖表118：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表119：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表120：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表121：秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析