【出版日期】 2012年12月

【報(bào)告頁(yè)碼】 331頁(yè)

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【版權(quán)聲明】 本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書(shū)面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。

→內(nèi)容簡(jiǎn)介

隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)汽車轉(zhuǎn)向操縱性能的要求也日益提高。為了保證車輛在任何情況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，都有較理想的操縱穩(wěn)定性，即使車輛在停車情況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)也能夠輕松自如。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便、能吸收路面對(duì)前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點(diǎn)，因此己在汽車制造業(yè)中普遍采用。電子控制技術(shù)在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，使汽車的駕駛性能達(dá)到令人滿意的程度。電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)可使轉(zhuǎn)向輕便、靈活；當(dāng)汽車在中高速區(qū)域轉(zhuǎn)向時(shí)，又能保證提供最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ＥＰＳ）是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)僅需要控制電動(dòng)機(jī)電流的方向和幅值，不需要復(fù)雜的機(jī)械、液壓機(jī)構(gòu)。另外，該系統(tǒng)由于利用微機(jī)控制，因此為轉(zhuǎn)向特性的設(shè)置提供了較高的自由度。有著非常廣闊的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用前景。

2011年全球汽車產(chǎn)量為8010萬(wàn)輛，比2010年增長(zhǎng)3%創(chuàng)歷史最高水平，其中亞洲國(guó)家汽車產(chǎn)量居各大洲之首，中國(guó)則以1840萬(wàn)輛的產(chǎn)量排名第一。2012年，美國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)增幅將達(dá)8%，銷量達(dá)到1370萬(wàn)輛；中國(guó)汽車市場(chǎng)乘用車將實(shí)現(xiàn)8%的增幅，銷量達(dá)到1310萬(wàn)輛；而日本市場(chǎng)在經(jīng)歷了2011年的困境之后，2012年也有望實(shí)現(xiàn)17%的增幅，銷量達(dá)到410萬(wàn)輛。相比之下，受歐債危機(jī)沖擊，2012年西歐汽車市場(chǎng)將陷入低迷狀態(tài)，可能將出現(xiàn)5%的負(fù)增長(zhǎng)。2012年1-10月，全國(guó)汽車的產(chǎn)量達(dá)1687.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.96%。從各省市的產(chǎn)量來(lái)看，2012年1-10月，上海市汽車的產(chǎn)量達(dá)172.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.51%，占全國(guó)總產(chǎn)量的10.24%。緊隨其后的是吉林省、重慶市和廣東省，分別占總產(chǎn)量的9.69%、9.43%和8.29 %。

我國(guó)汽車市場(chǎng)上早期應(yīng)用的EPS是靠外資企業(yè)進(jìn)口的，之后國(guó)內(nèi)企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)，涌現(xiàn)了株洲易力達(dá)、浙江福林國(guó)潤(rùn)等一些內(nèi)資企業(yè)。隨著近兩三年的發(fā)展，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)應(yīng)用已經(jīng)初具規(guī)模。盡管EPS行業(yè)發(fā)展迅速，但是也表現(xiàn)出了一些弊端。如外資企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率過(guò)大，本土生產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展很慢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本土企業(yè)EPS市場(chǎng)份額只有大約9%，其他的均為外方獨(dú)資或中外合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品所占領(lǐng)。其中三資企業(yè)中，以廈門捷太格特的產(chǎn)量規(guī)模最大，達(dá)到50多萬(wàn)套，幾乎獨(dú)攬了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。其次為昭和在國(guó)內(nèi)的兩家合資工廠，產(chǎn)量總和位居第二。另外，國(guó)外廠家還想進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，美國(guó)德?tīng)柛！㈨n國(guó)萬(wàn)都、日本恩斯克等已經(jīng)在中國(guó)成立了相關(guān)的生產(chǎn)公司，準(zhǔn)備進(jìn)一步搶占中國(guó)市場(chǎng)份額。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、工商總局、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，首先介紹汽車EPS的定義、分類等，然后分析汽車EPS行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析汽車EPS的發(fā)展情況。隨后闡述汽車EPS行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和分析重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，最后分析汽車EPS行業(yè)的發(fā)展前景與趨勢(shì)，同時(shí)中研普華研究部對(duì)汽車EPS行業(yè)進(jìn)行全面的投資分析。本報(bào)告是汽車EPS行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價(jià)值的專業(yè)報(bào)告。

→報(bào)告目錄

目 錄

CONTENTS

 
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)概述 1
第一節(jié) 定義（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPSElectronicPowerSteering） 1
第二節(jié) EPS分類及應(yīng)用 1
一、C-EPS轉(zhuǎn)向柱式EPS 1
二、P-EPS小齒輪式EPS 2
三、R-EPS齒條式EPS 2
第三節(jié) EPS產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) 2
第四節(jié) EPS與HPSEHPS對(duì)比分析 3
一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS） 3
二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS） 3
三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS） 3
四、EPS與HPSEHPS對(duì)比分析 4

第二章 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展環(huán)境 6
第一節(jié) 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)環(huán)境及屬性分析 6
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)依賴性 6
二、行業(yè)周期屬性 6
第二節(jié) 2010-2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 6
一、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 6
二、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析 55
三、投融資環(huán)境分析 60
四、中國(guó)汽車EPS行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 101
第三節(jié) 2010-2012年中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 113
一、行業(yè)政策影響分析 113
二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析 113

第三章 EPS技術(shù)參數(shù)和制造工藝 122
第一節(jié) EPS技術(shù)參數(shù) 122
第二節(jié) ECU控制器裝配試驗(yàn)工藝 123
第三節(jié) 電動(dòng)機(jī) 126
一、直流電動(dòng)機(jī) 126
二、伺服電動(dòng)機(jī) 128
三、力矩電動(dòng)機(jī) 129
四、開(kāi)關(guān)磁阻（SR）電動(dòng)機(jī) 130
五、交流電動(dòng)機(jī) 133
第四節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱 134
第五節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條 134
一、齒輪助力式 134
二、齒條助力式 134
第六節(jié) EPS制造成本分析 135

第四章 中國(guó)汽車EPS安裝量統(tǒng)計(jì) 137
第一節(jié) 中國(guó)汽車產(chǎn)量、銷量綜述 137
第二節(jié) 汽車EPS安裝量 138
一、汽車EPS安裝量 138
二、2010-2012年10家乘用車品牌銷量及EPS安裝情況 140

第二部分 行業(yè)發(fā)展情況分析
第五章 中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）分析 142
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車車型EPS供應(yīng)商分析 142
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)EPS行業(yè)發(fā)展影響分析 143
一、電動(dòng)汽車的定義和特點(diǎn) 144
二、電動(dòng)汽車主要技術(shù) 144
三、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 146
四、中國(guó)電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展展望 150

第六章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS核心企業(yè) 151
第一節(jié) 上海采埃孚（ZF） 151
第二節(jié) 廈門捷太格特（JTEKT） 151
第三節(jié) 株洲易力達(dá)（ELITE） 152
一、企業(yè)背景分析 152
二、主要客戶分析 152
第四節(jié) 豫北（新鄉(xiāng)）汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司 152
一、企業(yè)背景分析 152
二、公司主營(yíng)業(yè)務(wù) 153
三、公司技術(shù)發(fā)展 153
第五節(jié) 蘇州萬(wàn)都（MANDO） 154
一、企業(yè)背景分析 154
二、主要客戶分析 154
第六節(jié) 上海天合（TRW） 154
一、企業(yè)背景分析 154
二、主要產(chǎn)品與客戶分析 155
第七節(jié) 東莞恩斯克（NSK） 155
第八節(jié) 北京海納川恒隆 156
第九節(jié) 浙江福林國(guó)潤(rùn) 156
第十節(jié) 廣州昭和（SHOWA） 157
一、企業(yè)背景分析 157
二、歷史沿革 158
第十一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 159
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng) 159
二、潛在進(jìn)入者分析 160
三、替代品威脅分析 161
四、供應(yīng)商議價(jià)能力 162
五、客戶議價(jià)能力 163

第七章 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）企業(yè)分析 165
第一節(jié) 日韓系汽車廠商分析 165
一、豐田（一汽、廣州） 165
二、本田（廣州、武漢） 174
三、東風(fēng)日產(chǎn) 176
四、馬自達(dá)（長(zhǎng)安、一汽） 187
五、東南汽車 189
六、鈴木（長(zhǎng)安、昌河） 194
七、北京現(xiàn)代 196
八、東風(fēng)悅達(dá)起亞 200
第二節(jié) 歐美系汽車廠商分析 209
一、一汽-大眾（含奧迪） 209
二、上海大眾 212
三、華晨寶馬 223
五、武漢神龍 226
六、上海通用 233
七、長(zhǎng)安福特 237
八、克萊斯勒（北京、福州） 239
第三節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車廠商分析 243
一、比亞迪汽車 243
二、奇瑞汽車 247
三、吉利汽車 248
四、哈飛汽車 251
五、一汽轎車 253
八、江淮汽車 258
十、一汽夏利 272

第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第八章 2011-2012年中國(guó)汽車EPS提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析 276
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)EPS領(lǐng)先者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 276
一、維護(hù)高質(zhì)量形象 276
二、擴(kuò)大市場(chǎng)需求總量 278
三、保護(hù)市場(chǎng)份額 278
四、擴(kuò)大市場(chǎng)份額 279
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)EPS挑戰(zhàn)者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 280
一、正面進(jìn)攻 280
二、側(cè)翼攻擊 280
三、包圍進(jìn)攻 281
四、迂回攻擊 281
五、游擊戰(zhàn) 281
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)EPS追隨者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 281
一、緊密追隨策略 281
二、距離追隨策略 282
三、選擇追隨策略 282
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)EPS補(bǔ)缺者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 282
一、市場(chǎng)補(bǔ)缺者的任務(wù) 282
二、市場(chǎng)補(bǔ)缺者的策略 283
三、中研普華：應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的策略 283

第九章 汽車EPS產(chǎn)、供、銷、需市場(chǎng)現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)分析 294
第一節(jié) EPS生產(chǎn)、供銷量綜述 294
第二節(jié) 中國(guó)EPS各企業(yè)市場(chǎng)份額 297
第三節(jié) 不同類型EPS產(chǎn)量市場(chǎng)份額 299
第四節(jié) 中國(guó)EPS市場(chǎng)需求綜述 301
第五節(jié) 中國(guó)EPS供需關(guān)系 302
第六節(jié) 中國(guó)EPS成本價(jià)格產(chǎn)值利潤(rùn)及利潤(rùn)率 303
第七節(jié) 中國(guó)EPS進(jìn)口量出口量消費(fèi)量 304
第八節(jié) EPS客戶關(guān)系表 304

第四部分 投資前景分析
第十章 中國(guó)20萬(wàn)套/年EPS項(xiàng)目投資可行性分析 306
第一節(jié) 20萬(wàn)套/年EPS項(xiàng)目機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 306
第二節(jié) 年產(chǎn)20萬(wàn)套EPS項(xiàng)目可行性分析 308
一、項(xiàng)目名稱 308
二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模 308
三、主要建設(shè)內(nèi)容 309
四、項(xiàng)目期限規(guī)劃 309
五、項(xiàng)目投資內(nèi)容 309
六、項(xiàng)目可行性分析 309

第十一章 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 311
第一節(jié) 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 311
一、有刷電機(jī)短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、無(wú)刷電機(jī)更具長(zhǎng)遠(yuǎn)優(yōu)勢(shì) 311
二、主動(dòng)回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢(shì) 312
三、CAN總線將和EPS共同使用 313
四、傳感器將由滑動(dòng)變阻式向非接觸式過(guò)渡 313
五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢(shì) 314
第二節(jié) 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與預(yù)測(cè) 315
一、2012-2016年我國(guó)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）需求預(yù)測(cè) 315
二、我國(guó)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）需求情況及預(yù)測(cè) 318

第十二章 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)投資與風(fēng)險(xiǎn)分析 320
第一節(jié) 行業(yè)新進(jìn)入者較多、市場(chǎng)需求短期內(nèi)并不旺盛 320
第二節(jié) 兼并重組頻繁、部分 企業(yè)配套份額有可能被邊緣化 320
第三節(jié) 技術(shù)不成熟將會(huì)對(duì)整車品牌榮譽(yù)造成影響 321

圖表目錄
圖表：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 4
圖表：2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 7
圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度 8
圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度 8
圖表：2011年新建商品住宅月環(huán)比價(jià)格下降、持平、上漲城市個(gè)數(shù)變化情況 9
圖表：2006-2011年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) 10
圖表：2006-2011年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備及其增長(zhǎng)速度 10
圖表：2006-2011年公共財(cái)政收入及其增長(zhǎng)速度 11
圖表：2006-2011年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 12
圖表：2006-2011年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 13
圖表：2011年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 13
圖表：2011年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 15
圖表：2006-2011年建筑業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 16
圖表：2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 17
圖表：2011年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度 17
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 19
圖表：2011年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況及其增長(zhǎng)速度 20
圖表：2006-2011年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 21
圖表：2011年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 22
圖表：2011年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 23
圖表：2011年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 24
圖表：2011年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度 24
圖表：2006-2011年貨物進(jìn)出口總額 25
圖表：2011年非金融領(lǐng)域外商直接投資及其增長(zhǎng)速度 25
圖表：2011年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 26
圖表：2011年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 27
圖表：2006-2011年年末電話用戶數(shù) 28
圖表：2011年年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長(zhǎng)速度 29
圖表：2006-2011年普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù) 30
圖表：2011年年末人口數(shù)及其構(gòu)成 32
圖表：2006-2011年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度 33
圖表：2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度 34
圖表：2011年全國(guó)城鄉(xiāng)居民收入 39
圖表：2011年全國(guó)農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu) 39
圖表：2011年全國(guó)城鎮(zhèn)居民收入結(jié)構(gòu) 39
圖表：1978-2010年城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況 40
圖表：1978-2010年城鄉(xiāng)居民收入比 40
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資主要情況 42
圖表：2011年各地區(qū)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）情況 44
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速 46
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資資金來(lái)源增速 46
圖表：2011年?yáng)|、中、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資增速 46
圖表：2011年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù) 48
圖表：2010-2011年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速 49
圖表：2010-2011年全國(guó)東、中、西部規(guī)模以上工業(yè)增加值增速 49
圖表：2010-2011年全國(guó)發(fā)電量統(tǒng)計(jì) 50
圖表：2010-2011年全國(guó)鋼材統(tǒng)計(jì) 50
圖表：2010-2011年全國(guó)水泥統(tǒng)計(jì) 51
圖表：2010-2011年全國(guó)原油加工量統(tǒng)計(jì) 51
圖表：2010-2011年全國(guó)十種有色金屬統(tǒng)計(jì) 52
圖表：2010-2011年全國(guó)乙烯統(tǒng)計(jì) 52
圖表：2010-2011年全國(guó)汽車統(tǒng)計(jì) 53
圖表：2010-2011年全國(guó)轎車統(tǒng)計(jì) 53
圖表：2006-2011年貨物進(jìn)出口總額 60
圖表：2011年我國(guó)商業(yè)銀行平均貸款年利率圖 92
圖表：ECU典型輸入、輸出模式 126
圖表：至2011年我國(guó)汽車EPS累計(jì)安裝量 138
圖表：2011年我國(guó)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場(chǎng)份額 139
圖表：2012年我國(guó)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場(chǎng)占有比例預(yù)算 139
圖表：至2012年我國(guó)汽車EPS累計(jì)安裝量 140
圖表：替代品威脅示意圖 161
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司每股指標(biāo) 256
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo) 257
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司盈利能力指標(biāo) 257
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司盈利質(zhì)量指標(biāo) 258
圖表：2011-2012年9月中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) 258
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司每股指標(biāo) 270
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo) 270
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo) 271
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司盈利質(zhì)量指標(biāo) 271
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) 271
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) 272
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)量 273
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司每股指標(biāo) 273
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo) 274
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo) 275
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利質(zhì)量 275
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) 275
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) 275
圖表：2008年我國(guó)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)狀況 300
圖表：2009-2011年中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)圖 301
圖表：2009-2012年10月全國(guó)汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng) 315
圖表：2010-2017年中國(guó)EPS市場(chǎng) 318

略……

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