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目 錄

CONTENTS

 
第一章 客車相關(guān)概念介紹
1.1 汽車的相關(guān)介紹
1.1.1 汽車的分類及性能
1.1.2 汽車工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用
1.1.3 汽車生產(chǎn)
1.2 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定
1.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)
1.2.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配
1.2 客車概念介紹
1.2.1 客車基本性能
1.2.2 客車的結(jié)構(gòu)特征
1.2.3 中國(guó)客車車型結(jié)構(gòu)劃分標(biāo)準(zhǔn)
1.3 客車主要部件構(gòu)成簡(jiǎn)介
1.3.1 客車車身及裝置
1.3.2 底盤(pán)特性及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)
1.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)分類及特性
 
第二章 2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析
2.1.1 全球汽車市場(chǎng)景氣度分析
2.1.2 全球汽車行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)回顧
2.1.3 2010年全球汽車產(chǎn)銷狀況
2.1.4 世界汽車行業(yè)廠商發(fā)展格局
2.1.5 金磚四國(guó)的興起對(duì)國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析
2.1.6 世界汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析
2.2 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展總體概況
2.2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn)
2.2.2 中國(guó)已成國(guó)際最大的汽車市場(chǎng)
2.2.3 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)程概述
2.2.4 中國(guó)汽車重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式
2.3 2007-2012年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 2007-2011年中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模分析
2.3.2 2012年中國(guó)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2.3.3 2007-2012年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)值分析
2.3.4 2007-2012年中國(guó)汽車行業(yè)成本費(fèi)用分析
2.3.5 2007-2012年中國(guó)汽車行業(yè)盈利能力分析
2.4 中國(guó)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
2.4.1 中國(guó)汽車市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題
2.4.3 中國(guó)汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn)
2.4.4 中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的對(duì)策
2.4.5 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策
2.4.6 汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
2.5 中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
2.5.1 汽車行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析
2.5.2 汽車行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn)
2.5.3 外部因素給汽車行業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
2.5.4 我國(guó)商用汽車投資風(fēng)險(xiǎn)綜述
2.5.5 中國(guó)商用汽車生產(chǎn)投資再遇高門檻
2.5.6 我國(guó)汽車行業(yè)投資的相關(guān)建議
 
第三章 2012年世界客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
3.1 世界客車行業(yè)概況
3.1.1 世界客車主要生產(chǎn)企業(yè)簡(jiǎn)介
3.1.2 世界客車市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析
3.1.3 世界燃料電池客車發(fā)展概況
3.1.4 世界客車業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保
3.2 世界客車技術(shù)現(xiàn)狀
3.2.1 世界客車主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備介紹
3.2.2 世界大中型客車新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.2.3 國(guó)外客車安全技術(shù)淺析
3.2.4 歐洲客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
3.2.5 歐洲大型客車安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況
3.3 世界客車政策法規(guī)分析
3.3.1 世界客車安全法規(guī)特點(diǎn)分析
3.3.2 歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
3.3.3 美國(guó)新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn)
3.3.4 日本提高客車燃料效率
3.3.5 印度將建設(shè)全球第四大客車市場(chǎng)
3.4 世界大中型客車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.4.1 公共交通將拉動(dòng)客車需求上升
3.4.2 世界大中型客車發(fā)展趨勢(shì)
3.4.3 2012年全球客車市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大
 
第四章 2012年中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)分析
4.1 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.1 中國(guó)客車行業(yè)簡(jiǎn)況
4.1.2 中國(guó)客車發(fā)展歷程
4.1.3 我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展的成就
4.1.4 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
4.1.5 金融危機(jī)催生客車行業(yè)格局變動(dòng)
4.2 2009-2012年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 2009年國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)三大品牌銷售情況
4.2.2 2010年中國(guó)客車市場(chǎng)三大品牌銷售同比
4.2.3 2011年中國(guó)客車市場(chǎng)三大品牌銷售同比
4.2.4 2012年中國(guó)客車市場(chǎng)三大品牌銷售同比
4.3 2008-2012年中國(guó)客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
5.1.1 2008-2011年中國(guó)客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
5.1.2 2012年中國(guó)客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
5.1.3 2012年中國(guó)客車產(chǎn)量增長(zhǎng)性分析
4.4 中國(guó)客車行業(yè)特點(diǎn)解析
4.4.1 客車行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整
4.4.2 社會(huì)資本抄底客車市場(chǎng)
4.4.3 混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步
4.4.4 政策助力農(nóng)村客車市場(chǎng)啟動(dòng)
4.4.5 客車業(yè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展特征
4.5 中國(guó)客車市場(chǎng)價(jià)格分析
4.5.1 中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入低利潤(rùn)時(shí)期
4.5.2 中國(guó)客車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的原因及特點(diǎn)
4.5.3 透視中國(guó)客車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)
4.5.4 客車企業(yè)應(yīng)關(guān)注非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
4.6 客車市場(chǎng)品牌分析
4.6.1 中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程
4.6.2 中國(guó)客車品牌發(fā)展解析
4.6.3 客車企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析
4.6.4 中國(guó)客車品牌建設(shè)的對(duì)策措施
4.6.5 中國(guó)客車行業(yè)的品牌成長(zhǎng)
4.7 中國(guó)客車市場(chǎng)營(yíng)銷分析
4.7.1 中國(guó)客車行業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境
4.7.2 中國(guó)客車營(yíng)銷中存在的問(wèn)題
4.7.3 客車營(yíng)銷中三種創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷思路解析
4.7.4 中國(guó)客車營(yíng)銷模式需要理性思考
4.7.5 新形勢(shì)下客車企業(yè)營(yíng)銷創(chuàng)新解析
 
第五章 大中型客車
5.1 中國(guó)大中型客車市場(chǎng)分析
5.1.1 2008年大中型客車市場(chǎng)的發(fā)展
5.1.2 2009年我國(guó)大中型客車市場(chǎng)調(diào)整步伐加快
5.1.3 2011年大中型客車發(fā)展?fàn)顩r
5.1.4 2012年大中型客車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
5.1.5 我國(guó)大中型客車發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)
5.2 國(guó)內(nèi)部分地區(qū)大中型客車銷售狀況
5.2.1 廣東
5.2.2 浙江
5.2.3 遼寧
5.2.4 四川
5.2.5 上海
5.3 大中型客車的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析
5.3.1 國(guó)外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢(shì)
5.3.2 中國(guó)大中型客車外形造型的發(fā)展
5.3.3 大中型客車外飾品對(duì)車身造型的影響
5.3.4 大中型客車的安全性能設(shè)計(jì)
5.4 中國(guó)大中型客車出口情況分析及發(fā)展方向
5.4.1 近年我國(guó)大中型客車出口特點(diǎn)
5.4.2 我國(guó)大中型客車出口面臨的問(wèn)題
5.4.3 我國(guó)在世界客車格局中的地位及發(fā)展方向
5.5 大中型客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
5.5.1 當(dāng)前我國(guó)大中型客車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望
5.5.2 國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)的發(fā)展方向
5.5.3 大中型客車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展模式及特點(diǎn)
5.5.4 中國(guó)大型客車發(fā)展前景看好
 
第六章 公路客車
6.1 中國(guó)公路客車發(fā)展概述
6.1.1 中國(guó)公路客車發(fā)展史
6.1.2 中國(guó)公路客車市場(chǎng)發(fā)展回顧
6.1.3 中國(guó)公路客車產(chǎn)品發(fā)展簡(jiǎn)述
6.2 中國(guó)公路客車市場(chǎng)總體概況
6.2.1 公路建設(shè)為給公路客車業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇
6.2.2 中國(guó)公路客車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)
6.2.3 休假制度調(diào)整對(duì)公路客車市場(chǎng)的影響
6.2.4 我國(guó)公路客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
6.2.5 公路客車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的對(duì)策措施
6.3 雙層公路客車
6.3.1 我國(guó)雙層客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2 我國(guó)雙層公路客車的政策環(huán)境
6.3.3 雙層客車發(fā)展的主要制約因素
6.3.4 雙層客車市場(chǎng)前景分析
6.3.5 國(guó)產(chǎn)雙層公路客車的發(fā)展策略
6.4 中國(guó)公路客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
6.4.1 公路客車產(chǎn)品趨向優(yōu)化升級(jí)
6.4.2 公路客車市場(chǎng)前景依然廣闊
6.4.3 高速客車市場(chǎng)潛力巨大
 
第七章 城市客車
7.1 城市客車發(fā)展歷程及特點(diǎn)
7.1.1 中國(guó)城市客車發(fā)展的三個(gè)階段
7.1.2 城市客車發(fā)展特點(diǎn)解析
7.2 中國(guó)城市客車市場(chǎng)概況
7.2.1 中國(guó)城市客車需求不斷上升
7.2.2 首部城市客車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)市場(chǎng)影響分析
7.2.3 促進(jìn)我國(guó)城市客車市場(chǎng)發(fā)展的主要因素
7.2.4 新技術(shù)有力推動(dòng)城市客車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步
7.2.5 我國(guó)城市公共交通發(fā)展存在的主要問(wèn)題
7.2.6 我國(guó)城市客車發(fā)展面臨的技術(shù)問(wèn)題
7.3 城市公交客車
7.3.1 公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車市場(chǎng)發(fā)展
7.3.2 我國(guó)公交客車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期
7.3.3 中國(guó)公交客車出口狀況
7.3.4 我國(guó)公交客車市場(chǎng)發(fā)展剖析
7.3.5 公交客車發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
7.3.6 安全性成公交客車需解決的首要問(wèn)題
7.4 中國(guó)城市客車研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.4.1 首臺(tái)國(guó)產(chǎn)大容量BRT客車下線
7.4.2 我國(guó)自主開(kāi)發(fā)氫燃料電池城市客車投入運(yùn)行
7.4.3 南車時(shí)代并聯(lián)混動(dòng)力城市客車商用化
7.4.4 中通首批新能源城市客車在濟(jì)南投運(yùn)
7.4.5 一汽集團(tuán)第二代混合動(dòng)力城市客車批量下線
7.4.6 國(guó)內(nèi)首輛插電式城市客車下線
7.5 城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
7.5.1 我國(guó)城市客車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
7.5.2 中國(guó)城市客車行業(yè)前景看好
7.5.3 我國(guó)城市客車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
7.5.4 城市公交客車市場(chǎng)將迎來(lái)跨越式發(fā)展
 
第八章 旅游客車
8.1 旅游客車行業(yè)發(fā)展概述
8.1.1 旅游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.1.2 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展歷程
8.1.3 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展特征
8.2 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.1 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好
8.2.2 我國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.3 海南旅游客車市場(chǎng)火熱
8.3 促進(jìn)中國(guó)旅游客車行業(yè)發(fā)展的策略
8.3.1 加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作
8.3.2 加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃
8.3.3 提高旅游客車產(chǎn)品的技術(shù)水平
8.3.4 加強(qiáng)宣傳打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力
8.4 中國(guó)旅游客車前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
8.4.1 旅游客車產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.4.2 景觀車將成旅游成客車市場(chǎng)新熱點(diǎn)
8.4.3 旅游客車市場(chǎng)前景廣闊
 
第九章 中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析
9.1 中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析
9.1.1 中國(guó)客車企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
9.1.2 我國(guó)客車企業(yè)國(guó)際化取得明顯成效
9.1.3 我國(guó)客車安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)
9.1.4 中國(guó)客車國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
9.1.5 中國(guó)客車開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策
9.1.6 中國(guó)自主品牌客車發(fā)展海外道路寬闊
9.2 中國(guó)客車出口狀況分析
9.2.1 當(dāng)前我國(guó)客車出口面臨的形勢(shì)
9.2.2 中國(guó)客車出口狀況分析
9.2.3 客車市場(chǎng)發(fā)展回顧
9.2.4 我國(guó)客車出口新亮點(diǎn)分析
9.3 中國(guó)客車出口存在的問(wèn)題與對(duì)策
9.3.1 中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)中存在的不足
9.3.2 客車出口面臨風(fēng)險(xiǎn)解析
9.3.3 中國(guó)客車開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策措施
9.3.4 中國(guó)客車出口企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的策略
9.3.5 進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)客車出口的思路
9.3.6 中國(guó)客車出口與品牌建立聯(lián)系緊密
 
第十章 2006-2011年中國(guó)客車（8702）進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
10.1 2006-2009年中國(guó)客車進(jìn)口數(shù)據(jù)分析
10.1.1 進(jìn)口數(shù)量分析
10.1.2 進(jìn)口金額分析
10.2 2006-2009年中國(guó)客車出口數(shù)據(jù)分析
10.2.1 出口數(shù)量分析
10.2.2 出口金額分析
10.3 2006-2009年中國(guó)客車進(jìn)出口平均單價(jià)分析
10.4 2006-2009年中國(guó)客車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
10.4.1 進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析
10.4.2 出口國(guó)家及地區(qū)分析
 
第十一章 2012年中國(guó)客車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)分析
11.1 鄭州宇通客車股份有限公司
11.1.1 企業(yè)概況
11.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.1.3 企業(yè)盈利能力分析
11.1.4 企業(yè)償債能力分析
11.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
11.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
11.2 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
11.2.1 企業(yè)概況
11.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.2.3 企業(yè)盈利能力分析
11.2.4 企業(yè)償債能力分析
11.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
11.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
11.3 中通客車控股股份有限公司
11.3.1 企業(yè)概況
11.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.3.3 企業(yè)盈利能力分析
11.3.4 企業(yè)償債能力分析
11.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
11.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
11.4 安徽安凱汽車股份有限公司
11.4.1 企業(yè)概況
11.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.4.3 企業(yè)盈利能力分析
11.4.4 企業(yè)償債能力分析
11.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
11.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
 
第十二章 2012年中國(guó)客車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及關(guān)聯(lián)性分析
12.1 公路交通業(yè)
12.1.1 2012年我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
12.1.3 未來(lái)五年我國(guó)公路建設(shè)投資計(jì)劃
12.2 鋼鐵產(chǎn)業(yè)
12.2.1 中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.2 中國(guó)鋼鐵工業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
12.2.3 近幾年中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析
12.2.4 中國(guó)鋼鐵進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析
12.2.4 我國(guó)鋼鐵工業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展策略
12.2.4 中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需格局預(yù)測(cè)分析
12.3 石化產(chǎn)業(yè)
12.3.1 我國(guó)石油化學(xué)行業(yè)總體運(yùn)行狀況
12.3.2 中國(guó)石化產(chǎn)業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
12.3.3 石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2012年）成果分析
12.3.4 石化產(chǎn)業(yè)前景展望
12.4 汽車零部件
12.4.1 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.4.2 我國(guó)汽車零部件進(jìn)口稅率調(diào)至10%及影響分析
12.4.3 汽車零部件行業(yè)的科技創(chuàng)新發(fā)展
12.4.4 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展盤(pán)點(diǎn)
12.4.5 制約中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的主要因素
 
第十三章 2012年中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局分析
13.1 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
13.1.1 中國(guó)客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體
13.1.2 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
13.1.3 中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入利價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
13.1.4 中國(guó)客車與國(guó)外客車存在的差異
13.1.5 國(guó)內(nèi)車企競(jìng)相研發(fā)新能源客車
13.2 客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析
13.2.1 價(jià)格要素
13.2.2 降低油耗
13.2.3 客車業(yè)客戶資源競(jìng)爭(zhēng)
13.3 中國(guó)客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.1 行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.2 差異化策略提升客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
13.3.3 二線客車企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.4 公鐵競(jìng)爭(zhēng)背景下的客車行業(yè)應(yīng)對(duì)策略
13.4 提升客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
13.4.1 重視品牌建設(shè)
13.4.2 強(qiáng)化售后服務(wù)
13.4.3 培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力
13.4.4 制造符合需求的產(chǎn)品
13.4.5 提升內(nèi)在素質(zhì)
13.5 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
13.5.1 市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化
13.5.2 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化
13.5.3 經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化
13.5.4 管理觀念前沿化
13.5.5 企業(yè)管理市場(chǎng)化
 
第十四章 2012年中國(guó)客車市場(chǎng)問(wèn)題及對(duì)策
14.1 客車市場(chǎng)發(fā)展的影響因素
14.1.1 客車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
14.1.2 中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型時(shí)期
14.2 中國(guó)客車行業(yè)存在的問(wèn)題
14.2.1 我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
14.2.2 中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
14.2.3 中國(guó)客車自主品牌與國(guó)外存在的差距
14.2.4 中國(guó)客車市場(chǎng)面臨的兩大問(wèn)題
14.2.5 中國(guó)客車業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩難題
14.2.6 客車行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象
14.3 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展對(duì)策
14.3.1 中國(guó)成為客車強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)
14.3.2 做強(qiáng)中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
14.3.3 推動(dòng)農(nóng)村客車市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
14.3.4 中國(guó)客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系
14.3.5 加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
14.3.6 不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)
14.3.7 繼續(xù)重視銷量
14.3.8 堅(jiān)持專業(yè)化發(fā)展
14.3.9 擺脫關(guān)系營(yíng)銷
 
第十五章 2013-2018年中國(guó)客車市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析
15.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)
15.1.1 2013-2018年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.1.2 我國(guó)汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要看點(diǎn)
15.1.3 未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
15.1.4 中國(guó)汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)
15.1.5 綠色制造是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向
15.2 中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
15.2.1 未來(lái)客車行業(yè)仍將高速增長(zhǎng)
15.2.2 客車行業(yè)將進(jìn)行新一輪調(diào)整
15.2.3 公交優(yōu)先政策下客車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
15.2.4 未來(lái)客車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
15.3 中國(guó)客車行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
15.3.1 發(fā)展以人為本的客車產(chǎn)品
15.3.2 建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車產(chǎn)業(yè)
15.3.3 構(gòu)建經(jīng)營(yíng)環(huán)境和諧客車產(chǎn)業(yè)鏈
 
第十六章 中國(guó)汽車行業(yè)政策法規(guī)分析
16.1 2007-2012年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1 2007年汽車工業(yè)政策法規(guī)
16.1.2 2008年汽車工業(yè)政策法規(guī)
16.1.3 2009年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.4 2010年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.5 2011年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.6 2012年汽車產(chǎn)業(yè)新政盤(pán)點(diǎn)
16.2 中國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)政策分析
16.2.1 解析《汽車貿(mào)易政策》
16.2.2 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析
16.2.3 調(diào)整汽車消費(fèi)稅的影響分析
16.2.4 《反壟斷法》對(duì)汽車工業(yè)的影響分析
16.2.5 燃油稅對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響
16.2.6 車船稅草案解讀
16.3 主要政策法規(guī)介紹
16.3.1 《汽車貿(mào)易政策》
16.3.2 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
16.3.3 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
16.3.4 《汽車金融公司管理辦法》
16.3.5 《汽車貸款管理辦法》
16.3.6 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則

圖表目錄
圖表：中國(guó)主要汽車企業(yè)和外國(guó)汽車巨頭合資布局
圖表：21世紀(jì)以來(lái)上汽的并購(gòu)重組
圖表：東風(fēng)汽車對(duì)外合資合作情況（整車領(lǐng)域）
圖表：東風(fēng)汽車對(duì)外合資合作情況（零部件領(lǐng)域）
圖表：奇瑞和吉利汽車銷量及市場(chǎng)占有率走勢(shì)
圖表：中國(guó)重汽、一汽和東風(fēng)重卡銷量及市場(chǎng)占有率走勢(shì)
圖表：2007-2012年月度汽車銷量情況
圖表：2007-2012年月度汽車銷量同比增長(zhǎng)情況
圖表：2008-2012年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表：2008-2012年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表：2008-2012年1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況
圖表：2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表：2012年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表：2008-2012年月度汽車銷量變化情況
圖表：2008-2012年月度汽車銷量同比變化情況
圖表：2009-2012年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表：2009-2012年商用車月度銷量及同比變化情況
圖表：2012年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況
圖表：2012年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表：2012年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表：2009-2012年汽車月度銷量及同比變化情況
圖表：2009-2012年乘用車月度銷量變化情況
圖表：2009-2012年1.6L及以下乘用車月度銷量變化情況
圖表：2009-2012年商用車月度銷量變化情況
圖表：2004-2012年國(guó)產(chǎn)乘用車整體價(jià)格指數(shù)走勢(shì)
圖表：2004-2012年國(guó)產(chǎn)乘用車整體價(jià)格走勢(shì)比較
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)乘用車整體價(jià)格指數(shù)走勢(shì)
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)乘用車細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)下降幅度
圖表：2004-2012年我國(guó)進(jìn)口車指數(shù)變化趨勢(shì)
圖表：2004-2012年我國(guó)進(jìn)口車整體價(jià)格走勢(shì)比較
圖表：2012年我國(guó)進(jìn)口轎車價(jià)格指數(shù)變化情況
圖表：2004-2012年不同國(guó)別進(jìn)口小轎車價(jià)格變化對(duì)比
圖表：2004-2012年我國(guó)不同排量進(jìn)口小轎車價(jià)格變化對(duì)比
圖表：2012年我國(guó)進(jìn)口越野車價(jià)格指數(shù)變化情況
圖表：2004-2012年不同國(guó)別進(jìn)口越野車價(jià)格變化對(duì)比
圖表：2004-2012年不同國(guó)別進(jìn)口越野車價(jià)格變化對(duì)比
圖表：2008年中國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)總體市場(chǎng)集中度
圖表：2012年乘用車市場(chǎng)自主品牌與合資品牌銷量比較
圖表：2001-2012年我國(guó)小型轎車市場(chǎng)自主品牌與合資品牌市場(chǎng)份額對(duì)比
圖表：2001-2012年我國(guó)中型轎車市場(chǎng)自主品牌與合資品牌市場(chǎng)份額對(duì)比
圖表：2008年商用車自主品牌銷量所占比例
圖表：1994-2008年中國(guó)自主品牌轎車產(chǎn)量所占比例
圖表：2005-2012年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表：2006-2012年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表：2000-2012年我國(guó)各車型比例趨勢(shì)
圖表：北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢(shì)
圖表：2005-2012年我國(guó)各車系產(chǎn)量所占比重變化
圖表：購(gòu)車人群形成過(guò)程模擬
圖表：2007-2012年轎車月度銷量與同比增速
圖表：2009-2012年3月1.6L以下轎車銷量比例走勢(shì)
圖表：歷年（2005-2010）4月轎車產(chǎn)量環(huán)比增幅
圖表：中國(guó)轎車自主品牌結(jié)構(gòu)“3+X”組織框架
圖表：2007-2008年中國(guó)轎車月度銷售情況匯總
圖表：2007-2008年中國(guó)轎車銷量企業(yè)排行榜
圖表：2007-2008年轎車品牌銷量排行榜
圖表：2007-2008年轎車銷售（分排量）匯總表
圖表：2012年中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量前十品牌排名
圖表：2008-2012年各派系車企轎車市場(chǎng)份額（1）
圖表：2008-2012年各派系車企轎車市場(chǎng)份額（2）
圖表：2012年銷量前十位經(jīng)濟(jì)型轎車對(duì)比
圖表：2012年和2012年經(jīng)濟(jì)型轎車排名前十車型變化情況表
圖表：2012年微轎市場(chǎng)與整體汽車市場(chǎng)增速對(duì)比
圖表：2012年1-5月中高級(jí)轎車市場(chǎng)逐月銷量情況
圖表：2012年1-5月中高級(jí)轎車占狹義乘用車市場(chǎng)份額變化情況
圖表：2010-2012年5月中高級(jí)轎車自主與合資份額情況
圖表：2012年1-5月中高級(jí)轎車銷量前十車型對(duì)比
圖表：消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的因素
圖表：2007-2012年我國(guó)客車分車型產(chǎn)銷情況
圖表：2005年-2012年我國(guó)客車銷量月度走勢(shì)情況
圖表：2006年-2012年我國(guó)不同類型客車銷量增長(zhǎng)率情況
圖表：2012年-2012年我國(guó)不同長(zhǎng)度客車銷量數(shù)據(jù)比較
圖表：2012年-2012年我國(guó)大型客車企業(yè)累計(jì)銷量前10名
圖表：2012年-2012年我國(guó)中型客車企業(yè)累計(jì)銷量前10名
圖表：2012年-2012年我國(guó)輕型客車企業(yè)累計(jì)銷量前10名
圖表：2012年-2012年我國(guó)城市客車月度銷量走勢(shì)情況
圖表：2005-2012年我國(guó)客車銷量數(shù)據(jù)
圖表：2005-2012年我國(guó)不同長(zhǎng)度段客車銷量數(shù)據(jù)
圖表：2005-2012年我國(guó)特大型客車銷量數(shù)據(jù)
圖表：2012年大型客車總體分月度銷售態(tài)勢(shì)
圖表：2012年大型客車總體分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)
圖表：2012年大型客車主要生產(chǎn)企業(yè)銷量及市場(chǎng)份額
圖表：2012年中型客車總體分月度銷售態(tài)勢(shì)
圖表：2012年中型客車總體分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)
圖表：2012年中型客車主要生產(chǎn)企業(yè)銷量及市場(chǎng)份額
圖表：2012年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)兩驅(qū)和四驅(qū)的市場(chǎng)占有率月度走勢(shì)
圖表：2012年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不同排量產(chǎn)品市場(chǎng)占有率月度走勢(shì)
圖表：2012年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不同驅(qū)動(dòng)方式市場(chǎng)占有率月度走勢(shì)
圖表：2012年我國(guó)不同品牌SUV汽車銷量數(shù)據(jù)
圖表：2004-2012年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的品牌集中度情況
圖表：2003-2012年國(guó)內(nèi)SUV生產(chǎn)廠家數(shù)量變動(dòng)情況
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)SUV銷量與銷售環(huán)比
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)SUV在國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)的份額
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的區(qū)隔構(gòu)成
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)隔市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)隔市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)域上牌量占比
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)隔市場(chǎng)的區(qū)域銷量指數(shù)分析
圖表：2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)隔市場(chǎng)的級(jí)別城市上牌量占比
圖表：年齡與購(gòu)車目的之間關(guān)系
圖表：性別與購(gòu)車注重因素關(guān)系
圖表：消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的承受能力
圖表：細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成比較
圖表：SUV主要用戶媒體接觸習(xí)慣研究
圖表：新能源汽車不同技術(shù)路線的特點(diǎn)比較
圖表：2007-2011年我國(guó)客車產(chǎn)量變化圖 單位：平方米
圖表：2009-2011年我國(guó)客車重點(diǎn)省市產(chǎn)量對(duì)比圖 單位：平方米
圖表：2012年我國(guó)客車產(chǎn)量和2010年同期對(duì)比圖 單位：平方米
圖表：2012年我國(guó)客車產(chǎn)量前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米
圖表：2012年我國(guó)客車前5位省市產(chǎn)量比例圖
圖表：2012年我國(guó)客車重點(diǎn)省市產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米
圖表：2012年我國(guó)客車產(chǎn)量增長(zhǎng)率排名前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米
圖表：2012年我國(guó)客車主要省份產(chǎn)量比重統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米
圖表：2012年我國(guó)客車市場(chǎng)集中度和2010年同期對(duì)比圖
圖表：新能源汽車不同發(fā)展階段的營(yíng)銷策略
圖表：新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線
圖表：新能源汽車主要宣傳手段
圖表：美國(guó)底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群的整零關(guān)系圖
圖表：豐田汽車公司的生產(chǎn)管理方式體系圖
圖表：日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群的整零關(guān)系模式圖
圖表：汽車產(chǎn)業(yè)集群風(fēng)險(xiǎn)分類圖
圖表：2003-2012年廣州汽車生產(chǎn)情況
圖表：2012年廣州日系汽車公司國(guó)產(chǎn)化率
圖表：廣州現(xiàn)有整車廠研發(fā)單位
圖表：廣東省汽車零部件進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表：廣州本田和廣州豐田零部件國(guó)內(nèi)配套概況
圖表：2013-2018年中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)
圖表：2013-2018年中國(guó)汽車零部件行業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)
圖表：2004年轎車生產(chǎn)企業(yè)投資分布
圖表：2012年汽車工業(yè)外商直接投資主要來(lái)源地
圖表：2012年汽車工業(yè)外資主要分布地區(qū)
圖表：2012年汽車工業(yè)外商直接投資主要來(lái)源地
圖表：2012年汽車工業(yè)外資主要分布地區(qū)
圖表：2012年汽車工業(yè)外商直接投資主要來(lái)源地
圖表：2012年汽車工業(yè)外資主要分布地區(qū)
圖表：國(guó)產(chǎn)汽車銷量同比增長(zhǎng)曲線
圖表：國(guó)產(chǎn)汽車出口增長(zhǎng)曲線
圖表：2006-2011年中國(guó)客車進(jìn)口數(shù)量分析
圖表：2006-2011年中國(guó)客車進(jìn)口金額分析
圖表：2006-2011年中國(guó)客車出口數(shù)量分析
圖表：2006-2011年中國(guó)客車出口金額分析
圖表：2006-2011年中國(guó)客車進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表：2006-2011年中國(guó)客車進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表：2006-2011年中國(guó)客車出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表：鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：鄭州宇通客車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：鄭州宇通客車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：鄭州宇通客車股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：鄭州宇通客車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：鄭州宇通客車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：鄭州宇通客車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中通客車控股股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中通客車控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：中通客車控股股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中通客車控股股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中通客車控股股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中通客車控股股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中通客車控股股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽安凱汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽安凱汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：安徽安凱汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽安凱汽車股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：安徽安凱汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽安凱汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽安凱汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：2013-2018年中國(guó)汽車制造行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)
圖表：2013-2018年中國(guó)汽車制造行業(yè)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
圖表：2013-2018年中國(guó)汽車制造行業(yè)汽車銷量預(yù)測(cè)

略……

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