車載HUD行業(yè)現(xiàn)狀及前景展望：HUD可能會成為未來汽車實現(xiàn)人機(jī)交互的主要窗口之一

• 吳澳燕 2024年2月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 348 15
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HUD，即抬頭顯示，又被稱作平視顯示系統(tǒng)。它是一種以車輛駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤，作用是將時速、導(dǎo)航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，使駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息。

汽車主駕第一屏是駕駛員在駕駛過程中必備信息顯示的主要載體，在汽車發(fā)展的初期，儀表作為主駕第一屏顯示駕駛過程中的重要信息，并逐步從最初的機(jī)械、電氣儀表演進(jìn)為液晶儀表。隨著輔助駕駛和娛樂功能的引入，中控成為駕駛員操作和獲取信息的重要輔助顯示設(shè)備，同時HUD以其顯示直觀、畫幅大、信息反饋及時等優(yōu)勢逐漸演進(jìn)成為駕駛員新的第一屏選擇。

HUD，即抬頭顯示，又被稱作平視顯示系統(tǒng)。它是一種以車輛駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤，作用是將時速、導(dǎo)航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，使駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息。

車載HUD即車載抬頭顯示器，有多種品牌和型號，如瑜品佳、車蘿卜、自安平顯、唯穎智能等，都提供了不同款式和功能的HUD產(chǎn)品。這些產(chǎn)品通常具有高清顯示、多功能集成、無線充電等特點，可以為駕駛員提供更加便捷、安全的駕駛體驗。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國車載HUD行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》顯示：

HUD具有科技感強(qiáng)、視覺沖擊強(qiáng)度大、契合智能駕駛需求等優(yōu)勢，是車載顯示技術(shù)未來重要方向之一。

2023年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，年產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高。我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)31.6%。在新能源汽車主要品種中，與上一年度相比，三大類新能源汽車品種產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)明顯增長。

在新能源汽車銷量攀升，以及汽車智能化趨勢刺激下，車載顯示面板需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，曾經(jīng)小眾的車載顯示面板已悄然成為繼手機(jī)、平板之后第三大的中小尺寸面板市場。

車載HUD行業(yè)現(xiàn)狀及前景展望

HUD技術(shù)已經(jīng)歷經(jīng)了幾輪迭代升級。第一代是組合式抬頭顯示(C-HUD)，第二代是風(fēng)擋型抬頭顯示(W-HUD)，第三代為增強(qiáng)現(xiàn)實型抬頭顯示(AR-HUD)。目前市場以W-HUD為主流，C-HUD被逐漸淘汰，第三代產(chǎn)品AR-HUD將是未來趨勢。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2024年1月，汽車領(lǐng)域約披露32起融資，已公開融資金額累計超53.5億元。無論是融資數(shù)量還是體量，都較去年12月大幅下滑。其中，1月億元級融資達(dá)15起，最大一筆為啟源芯動力完成的B輪融資，融資金額達(dá)到15億元。

另細(xì)分至智能駕駛領(lǐng)域，當(dāng)月國內(nèi)至少已累計披露12起融資事件，占比整個汽車領(lǐng)域融資數(shù)量的近4成，涉及智能底盤、4D成像雷達(dá)芯片、激光雷達(dá)、AR-HUD、自動駕駛技術(shù)等。顯示資本對這些核心領(lǐng)域的持續(xù)看好，以及汽車智能化的浪潮一如既往，快速向前推進(jìn)態(tài)勢不變。

基于智能座艙最終將成為人們第三生活空間的論斷，AR-HUD所帶來的更安全、更直觀、更沉浸的交互體驗，使其在近年來邁入了高速發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月中國市場(不含進(jìn)出口)乘用車前裝標(biāo)配搭載W/AR-HUD累計交付191.1萬輛，同比增長56.24%。其中，盡管W-HUD仍處于當(dāng)下主流，但隨著AR-HUD產(chǎn)品技術(shù)的成熟應(yīng)用，目前新車裝車量同比暴增159.24%，市場份額也較去年同期增長3.8個百分點，達(dá)到9.57%。

從市場格局來看，HUD 技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域呈現(xiàn)“兩極爭霸”的競爭格局，日本精機(jī)和日本電裝在技術(shù)研發(fā)和專利儲備上均遙遙領(lǐng)先。而中國供應(yīng)商華陽多媒體電子、未來黑科技成為全球HUD 技術(shù)20 強(qiáng)中僅有的2 家中國公司。得益于我國顯示技術(shù)的快速發(fā)展和汽車電子產(chǎn)業(yè)的堅實基礎(chǔ)，國內(nèi)廠商有望實現(xiàn)彎道超車。

全球超過三分之二的專利申請都聚集在日本、中國、美國三個國家。從全球?qū)＠袌鲋饕夹g(shù)來源國分布來看，2011 年-2021 年期間，排名第一的日本在HUD技術(shù)領(lǐng)域的專利申請量達(dá)到6402 件, 占比32.86%;其次是中國在HUD 技術(shù)領(lǐng)域的專利申請量4571 件，占比23.57%;美國排名第三，申請量3216 件，占比16.51%，專利申請量和增長率與排名前二的日本、中國均存在不小差距。

全球知名的汽車零部件制造商在中國市場早早開始了車載HUD的研發(fā)工作，憑借其深厚的行業(yè)積累和技術(shù)沉淀，這些企業(yè)在資金、技術(shù)和生產(chǎn)資源等方面已經(jīng)建立了顯著的優(yōu)勢，長期占據(jù)中國車載HUD市場的主導(dǎo)地位。這些行業(yè)巨頭的規(guī)?；?yīng)明顯，市場份額穩(wěn)定。

相比之下，中國的自主品牌在車載HUD領(lǐng)域的發(fā)展起步較晚。但是，得益于國內(nèi)相對低廉的原材料成本，國內(nèi)企業(yè)能夠有效地降低設(shè)計生產(chǎn)成本，從而在價格上獲得了競爭優(yōu)勢。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，越來越多的汽車整車制造商開始傾向于選擇國內(nèi)供應(yīng)商，這為中國的車載HUD行業(yè)帶來了重要的發(fā)展機(jī)遇。

平安證券指出，HUD可能會成為未來汽車實現(xiàn)人機(jī)交互的主要窗口之一，而AR技術(shù)的應(yīng)用極大豐富了HUD的使用體驗，將加速HUD替代傳統(tǒng)儀表。在成本端，隨著滲透率提升、產(chǎn)業(yè)鏈成熟穩(wěn)定，其成本會有較大的下降空間，預(yù)計未來AR-HUD可能會進(jìn)入千元機(jī)時代。

此外，搭載HUD車型的熱銷也將加速其滲透進(jìn)程，預(yù)計到2025年國內(nèi)HUD出貨量有望達(dá)到800萬套左右，市場規(guī)模有望達(dá)到100億元，相比2022年市場規(guī)模增長約3.5倍。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國車載HUD行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》。

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