2024汽車塑料件行業(yè)現(xiàn)狀及前景展望 “以塑代鋼”成為零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向

• 吳澳燕 2024年1月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1407 93
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隨著環(huán)保問題和能源問題日益凸顯，低碳經(jīng)濟和節(jié)能減排的號召相繼被提出。近年來，全球各國汽車節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)日趨提高，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律之一，汽車行業(yè)呈現(xiàn)輕量化發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)燃油車的重量每減少100kg，百公里耗油量將降低0.3-0.6L，二氧化碳減少5

作為三大合成材料之一的塑料自問世以來發(fā)展迅猛。隨著以塑代鋼、以塑代有色金屬、以塑代水泥、以塑代木的逐步發(fā)展，塑料廣泛運用于航空航天、國防、石化、海洋、電子、光電通信、建筑材料、包裝、農(nóng)業(yè)及輕工業(yè)等各個領(lǐng)域。

汽車塑料件主要分為三類：內(nèi)飾、外飾和功能部件。汽車內(nèi)飾塑料件主要包括儀表板、方向盤、雜物箱、煙灰盒、車門飾條等，這些部件通常用于裝飾和功能性用途。外飾塑料件包括保險杠、散熱器格柵、擋泥板等，這些部件主要起到保護和裝飾的作用。功能結(jié)構(gòu)件則包括氣門室罩蓋、冷卻風(fēng)扇、燃油箱、散熱器水室、油泵殼體等，這些部件用于實現(xiàn)特定的功能和性能要求。

汽車作為高檔耐用消費品，其消費受宏觀經(jīng)濟的影響。國家宏觀政策周期性調(diào)整，宏觀經(jīng)濟運行呈現(xiàn)的周期性波動，都會對汽車市場和汽車消費產(chǎn)生重大影響。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年1-6月我國汽車產(chǎn)銷分別完成1,324.8萬輛和1,323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1,128.1萬輛和1,126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%;商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

塑料零件系以塑料為主要材質(zhì)的零配件的統(tǒng)稱，其以應(yīng)用為導(dǎo)向，以豐富的產(chǎn)品品類滲透到不同的下游應(yīng)用領(lǐng)域中，系下游終端產(chǎn)品在外觀、功能、結(jié)構(gòu)等方面的重要組成部分。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車塑料件行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

汽車塑料件的應(yīng)用可以提高汽車的美觀度、舒適度和安全性。塑料件具有重量輕、耐腐蝕、防潮、防銹等特點，可以減少汽車的重量，提高燃油經(jīng)濟性。同時，塑料件還可以吸收和減緩沖擊力，保護乘客的安全。此外，塑料件還可以減少汽車內(nèi)部的噪音和振動，提高汽車的舒適性。

汽車塑料零部件采取“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，即按照與客戶約定的訂單及需求預(yù)測，接收客戶需求訂單并據(jù)此開展生產(chǎn)制造活動。公司根據(jù)客戶需求訂單，對生產(chǎn)能力、物料需求、設(shè)備需求、模具需求、人力需求、存儲空間需求等信息進行分析，并轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部的生產(chǎn)計劃，協(xié)同制造部門完成材料、人員、設(shè)備、模具、工藝及輔助設(shè)施等準(zhǔn)備工作、進料檢驗工作、過程控制工作，制定存儲空間與發(fā)運計劃工作，以及客戶端品質(zhì)表現(xiàn)跟蹤等環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備和實施工作。

當(dāng)宏觀經(jīng)濟處于景氣周期時，汽車消費活躍，汽車模具及零部件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展;反之當(dāng)宏觀經(jīng)濟衰退時，汽車消費低迷，汽車模具及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩。在我國汽車銷量下行的背景下，國家積極通過政策手段促進汽車市場消費，逐步扭轉(zhuǎn)汽車行業(yè)下滑態(tài)勢。

汽車塑料件行業(yè)現(xiàn)狀及前景展望

隨著環(huán)保問題和能源問題日益凸顯，低碳經(jīng)濟和節(jié)能減排的號召相繼被提出。近年來，全球各國汽車節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)日趨提高，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律之一，汽車行業(yè)呈現(xiàn)輕量化發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)燃油車的重量每減少100kg，百公里耗油量將降低0.3-0.6L，二氧化碳減少量5-8g，純電動汽車重量每減少100kg，可行駛里程增加10%，節(jié)約電池成本15%-20%

作為實現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑，材料應(yīng)用輕量化備受業(yè)界關(guān)注，零部件行業(yè)將會從降低汽車自重的方面進行新材料的應(yīng)用。塑料零部件在汽車中的使用量是降低整車重量、減少汽車排放的有效的措施之一。以塑料零部件為代表的輕量化零部件以其較低的密度和優(yōu)質(zhì)的性能特征，逐漸替代傳統(tǒng)的金屬零部件，在汽車零部件中的應(yīng)用比例不斷上升，“以塑代鋼”已經(jīng)成為了汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。

按照我國對國際社會承諾，到2030年國內(nèi)單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上。機動車作為二氧化碳產(chǎn)生的重要來源，其減排工作直接關(guān)系到“碳達峰”“碳中和”能否實現(xiàn)。因此，近年來我國積極發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

隨著新材料和新技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車塑料件的性能和質(zhì)量也在不斷提高。例如，采用高性能工程塑料和復(fù)合材料，可以制造出更輕、更強、更耐腐蝕的塑料件，提高汽車的性能和安全性。從零部件結(jié)構(gòu)看，由于新能源汽車動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車相比改變了動力操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，在材料和工藝等方面有不同和更高的要求，可帶動更多汽車生產(chǎn)所需零部件關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，用于電池、電機、電控等部件的塑料件類產(chǎn)品需求也將逐步釋放。

目前，發(fā)達國家汽車平均塑料用量達到300kg/輛以上，而國產(chǎn)汽車的平均單車塑料用量約為100kg隨著受重視程度的不斷增加，我國汽車塑料用量和汽車塑料零部件在未來將有望釋放巨大的空間。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車塑料件行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。

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