鋁合金材料行業(yè)市場供給及未來趨勢展望2024

• 吳澳燕 2023年12月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1462 97
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鋁合金以鋁為基，添加其他合金化元素，是輕金屬材料之一，有良好的鑄造性能和塑性加工性能、良好的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能、良好的耐蝕性和可焊性，在航天、航空、交通運(yùn)輸、建筑、機(jī)電、輕化和日用品中有著廣泛的應(yīng)用。

合金是指一種金屬與另一種或幾種金屬或非金屬經(jīng)過混合熔化，冷卻凝固后得到的具有金屬性質(zhì)的固體產(chǎn)物。

合金中組成相的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)對合金的性能起決定性的作用。同時(shí)，合金組織的變化即合金中相的相對數(shù)量、各相的晶粒大小，形狀和分布的變化，對合金的性能也發(fā)生很大的影響。因此，利用各種元素的結(jié)合以形成各種不同的合金相，再經(jīng)過合適的處理可能滿足各種不同的性能要求。

根據(jù)合金中含量較大的主要金屬的名稱而分類稱作某某合金，如銅含量高的為銅合金，其性能主要保持銅的性能。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年鋁合金材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示：

鋁合金以鋁為基，添加其他合金化元素，是輕金屬材料之一，有良好的鑄造性能和塑性加工性能、良好的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能、良好的耐蝕性和可焊性，在航天、航空、交通運(yùn)輸、建筑、機(jī)電、輕化和日用品中有著廣泛的應(yīng)用。

從期貨品種結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈角度看，鋁合金是氧化鋁和電解鋁產(chǎn)業(yè)的下游產(chǎn)品。由于鋁合金普遍含硅，因此也是工業(yè)硅的三大下游產(chǎn)品之一，在硅和鋁的產(chǎn)業(yè)鏈中均占據(jù)重要地位。

近年來，先后頒布《中國制造2025》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》、《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》、《河南十四五規(guī)劃綱要》等行業(yè)政策，從國家及河南省地方政策來看，中長期國家將重點(diǎn)支持有色金屬技術(shù)改造、研發(fā)，支持技術(shù)含量和附加值高的深加工產(chǎn)品研發(fā)。與此同時(shí)，隨著市場機(jī)制進(jìn)一步完善，人們對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)及可持續(xù)發(fā)展問題的逐步重視，非專業(yè)化、高能耗、低產(chǎn)出的作坊式生產(chǎn)方式將被淘汰出局，取而代之的將是一批規(guī)?；I(yè)化并且具有一定競爭能力的現(xiàn)代化企業(yè)。

鋁合金材料行業(yè)市場供給及未來趨勢展望2024

根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會統(tǒng)計(jì)，中國再生鋁產(chǎn)能已經(jīng)突破1,200萬噸/年，2021年產(chǎn)量達(dá)到800萬噸，產(chǎn)能和產(chǎn)量均居世界第一位。2011-2020年中國再生鋁產(chǎn)量的年復(fù)合增長率為9.6%，比同期國外增速高7個(gè)百分點(diǎn)，中國產(chǎn)量在全球總量中國的占比從2010年的33.3%提高到2021年的44.0%。同時(shí)，中國再生鋁占鋁產(chǎn)量比重為20%，相比美國80%以上、

中國已連續(xù)多年保持全球最大鋁材生產(chǎn)國和消費(fèi)國地位。從國內(nèi)產(chǎn)品消費(fèi)領(lǐng)域來看，主要集中在建筑結(jié)構(gòu)、電子電力、耐用消費(fèi)和機(jī)械裝備行業(yè)，2022年上述領(lǐng)域的鋁材消費(fèi)量占全部消費(fèi)量的80.1%。

隨著我國新能源、基建和航空等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋁合金的需求與日俱增。近兩年來，鋁合金產(chǎn)量明顯增長。今年上半年，我國鋁合金累計(jì)產(chǎn)量685.8萬噸，同比增長23.4%。分地區(qū)來看，原生鋁合金的產(chǎn)區(qū)主要為云南和山東，而再生鋁合金的主產(chǎn)區(qū)為重慶、江西、江蘇和浙江。

鋁合金材料主要分為鑄造鋁合金和變形鋁合金兩種類型。汽車和摩托車占鑄造鋁合金下游消費(fèi)的70%;建筑和結(jié)構(gòu)件占變形鋁合金下游消費(fèi)的40%，其中，結(jié)構(gòu)件主要為各類鋁合金支架結(jié)構(gòu)，如光伏等產(chǎn)業(yè)。

隨著汽車輕量化的普及，預(yù)計(jì)車輛的用鋁量將繼續(xù)提升。根據(jù)美國鋁業(yè)協(xié)會測算，在相同電量下，電動車行駛里程的增加量與重量的減少量大致呈相同比例。而鋁合金是目前最理想的汽車輕量化材料，因此，從減少能耗和提升續(xù)航的角度出發(fā)，汽車輕量化的推進(jìn)勢必增加鋁合金的使用比例。工信部《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》提出，我國2025年和2030年單車用鋁量目標(biāo)為250千克/輛和350千克/輛。

此外，電動車催生鋁合金壓鑄的新“賽道”。相較于傳統(tǒng)燃油車，電動車的電池包、電驅(qū)動和電控系統(tǒng)取代了燃油發(fā)動機(jī)，并導(dǎo)致整車重量額外增加200千克~300千克，因此，三電殼體的輕量化和車身的一體化壓鑄成為減重首選。例如，特斯拉車采用一體壓鑄生產(chǎn)車身后底板總成，替換掉原來的370個(gè)零件，最終可以實(shí)現(xiàn)汽車總重量降低10%，續(xù)航里程增加14%。

原生鋁合金主要由原鋁通過合金化制成。由于近年來環(huán)保低碳需求持續(xù)增加，原生鋁合金產(chǎn)量趨于下降。在“雙碳”目標(biāo)下，未來5年，原生鋁合金產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)保持下降趨勢，并由再生鋁合金填補(bǔ)其產(chǎn)量空缺。

再生鋁合金主要由廢鋁和部分原鋁制成，SMM數(shù)據(jù)顯示，約80%的廢鋁進(jìn)入再生鑄造鋁合金行業(yè)，15%的廢鋁進(jìn)入鋁棒行業(yè)，5%廢鋁進(jìn)入以板帶箔為主的其他行業(yè)。

再生鋁的發(fā)展將持續(xù)走強(qiáng)，預(yù)計(jì)2023—2025年我國廢鋁進(jìn)口量將持續(xù)增加，廢鋁回收量難以完全滿足鋁合金的增長需求。預(yù)計(jì)至2027年，廢鋁整體供應(yīng)量約為1400萬噸/年。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年鋁合金材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

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