華為全液冷超充站川藏線鋪開 國內(nèi)出臺政策鼓勵充電樁建設(shè)

• 黃江 2023年10月9日 來源：東方財(cái)富 437 22
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全液冷超充終端最大輸出功率600kW，最大電流600A，打造海拔最高、充電功率最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施，在高海拔區(qū)域依然能為新能源車主們帶來充電如加油般的體驗(yàn)。

華為全液冷超充站川藏線鋪開

國慶期間，由華為數(shù)字能源助力打造的川藏南線暨理塘至亞丁公路(四川段)沿線的天全服務(wù)區(qū)超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服務(wù)區(qū)超充站正式上線，為假期自駕出行的新能源車主們提供“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的極速充電體驗(yàn)，從此雪域高原之旅邁入超充新時(shí)代。

據(jù)悉，全液冷超充站可實(shí)現(xiàn)：充電更快，“一秒一公里”。全液冷超充終端最大輸出功率600kW，最大電流600A，打造海拔最高、充電功率最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施，在高海拔區(qū)域依然能為新能源車主們帶來充電如加油般的體驗(yàn)。

設(shè)備可靠性高、使用壽命長。全液冷技術(shù)確保設(shè)備的高可靠性，在高原區(qū)域?qū)崿F(xiàn)耐高溫、耐高濕，防灰塵、防腐蝕等，適應(yīng)沿線的多種復(fù)雜工況。

匹配所有車型，來車即充。一次充電成功率高達(dá)99%，200-1000V充電范圍匹配所有車型，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車，在318川藏線上率先做到“來車即充，即充即走”，打造高質(zhì)量電動出行能源基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，絕大多數(shù)的電動車、插混車電池都不到100度電，如果能夠一直保持在600kW的功率，不到10分鐘就可完全充滿，比手機(jī)快充還要快。橫向?qū)Ρ鹊脑挘忻嫔铣錁兜钠毡楣β嗜栽?00kW上下，特斯拉V3超充樁的峰值功率能夠達(dá)到250kW。保時(shí)捷800V高壓超充的峰值功率也達(dá)到了270kW，小鵬的800V高壓快充最大功率480kw。華為表示，未來將攜手合伙伙伴，持續(xù)加快建設(shè)全液冷超電站，實(shí)現(xiàn)“有路的地方就有充電”。

國內(nèi)出臺政策鼓勵充電樁建設(shè)

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升60.8%。截至2023年4月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為609.2萬臺，同比增加95.9%。預(yù)計(jì)2023年將是充電樁銷量高增之年，預(yù)計(jì)2022、25年全球公用充電樁增量達(dá)88、300.8萬個(gè)，復(fù)合增速51%。

國家能源局印發(fā)《2023年能源工作指導(dǎo)意見》，表明要推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高充電設(shè)施服務(wù)保障能力;4月28日，政治局會議首次提及將充電樁發(fā)展納入新能源基礎(chǔ)設(shè)施序列;5月5日，國常會審議通過部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，提出“適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施”等。

國家發(fā)展改革委與國家能源局對外公布的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》(以下簡稱《實(shí)施意見》)提出，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

目前，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了一定的成績，但是與發(fā)達(dá)國家相比，還有很大的發(fā)展空間。如果充電接口標(biāo)準(zhǔn)化得到實(shí)現(xiàn)，那么就可以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引更多的投資和資源，從而推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更快地發(fā)展。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈具體可以分為元器件及設(shè)備制造商、建設(shè)和運(yùn)營商、整體解決方案商。元器件及設(shè)備制造商主要包括功率模塊、電氣附件(包括斷路器、插頭、電纜、接觸器)、觸摸屏和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、控制板等零部件以及充電設(shè)備、配電設(shè)備和管理輔助設(shè)備等的生產(chǎn)制造商。建設(shè)和運(yùn)營商主要包括充電站的建設(shè)及充電運(yùn)營商，負(fù)責(zé)充電樁和充電站的建造和運(yùn)營。整體解決方案商主要統(tǒng)籌上下游及客戶需求，提供充電樁運(yùn)營管理平臺和解決方案。

目前，隨著我國新能源汽車保有量不斷增加，充電樁產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了高速發(fā)展期，可以預(yù)見以下四個(gè)環(huán)節(jié)存在價(jià)值洼地。一是設(shè)備制造方面，與日俱增的充電設(shè)備需求將促進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、優(yōu)化制造流程、提升生產(chǎn)效率，企業(yè)降本增效的空間大。二是充電樁維護(hù)方面，充電樁的維護(hù)是確保充電設(shè)施正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，隨著充電樁數(shù)量規(guī)模不斷增加，充電樁維護(hù)需求將加速釋放。三是充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營方面，目前我國充電樁主要集中在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，部分中西部地區(qū)充電樁網(wǎng)絡(luò)仍然不夠完善，在這些地區(qū)進(jìn)行充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營存在較大的市場機(jī)會。四是增值服務(wù)方面，如充電樁運(yùn)營企業(yè)可以對電動汽車電池及其管理系統(tǒng)進(jìn)行即時(shí)檢測，積累車輛數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)、充電行為數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)等，這樣既可以為車主提供用戶數(shù)據(jù)分析、車輛診斷、維修、保養(yǎng)、配件、保險(xiǎn)等數(shù)據(jù)增值服務(wù)，也可以為整車、電池廠商等提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)、優(yōu)化、評價(jià)等綜合服務(wù)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：

中國新能源汽車消費(fèi)高速增長。截至2022年底，中國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。與之配套的充電設(shè)備也日益完善。到去年底，中國已建成包括521萬臺充電樁在內(nèi)、世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

不過，充電設(shè)施分布很不均衡。在中國大中城市，商場、景區(qū)都已安裝了相當(dāng)數(shù)量的充電樁。四通八達(dá)的高速路上，服務(wù)區(qū)也先后配建了充電樁，還有多個(gè)換電站沿途分布。但到了縣城，車主往往只能在中心商圈的地下車庫、人流量大的景區(qū)附近找到數(shù)量不多的公共充電樁。再來到農(nóng)村，公共充電樁基本“消失”，只有部分購車家庭在自家小院安裝了私人充電樁。

鄉(xiāng)村是否需要更多充電樁?

2020年7月起，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局等部門連續(xù)3年開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，引導(dǎo)新能源汽車消費(fèi)市場下沉。數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快增長勢頭。

山東省濱州市沾化區(qū)富源街道辦事處好車居汽車專賣店銷售員王金峰對此有直觀感受：“這幾年，大家對新能源汽車認(rèn)可度和購買力都在提升，農(nóng)村適老化的電動車、電動汽車銷量明顯增加?！?/p>

新能源汽車在鄉(xiāng)間開起來，對公共充電樁的需求同步增加。一些地方已開始將充電樁建設(shè)向城郊、縣鄉(xiāng)延伸。濱州市沾化區(qū)在轄區(qū)內(nèi)布點(diǎn)智慧停車場14處，安裝新能源汽車充電樁295根，實(shí)現(xiàn)停車識別、實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能充電、計(jì)時(shí)顯示等功能。響應(yīng)新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)政策號召，5月16日，廣汽能源科技有限公司與中石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，以“慢充為主，快慢結(jié)合”的建設(shè)規(guī)劃加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計(jì)到2025年在農(nóng)村地區(qū)建成超過100萬個(gè)充電終端。

相對城市而言，農(nóng)村地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率較低，回收投資困難。目前整個(gè)充電設(shè)施行業(yè)平均利用率不到10%，縣鄉(xiāng)村區(qū)域公共充電設(shè)施利用率受制于新能源汽車的保有量，利用率更是明顯低于平均水平，很難吸引運(yùn)營商投資建設(shè)。

農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)行還面臨農(nóng)村電網(wǎng)支撐能力弱、有可能影響電氣安全和電能質(zhì)量等問題。此外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的差異化需求、綠色清潔消費(fèi)理念等也在一定程度上形成了制約。

在業(yè)內(nèi)人士看來，公共充電樁下鄉(xiāng)成網(wǎng)，涉及規(guī)劃、用地、電力、運(yùn)維等多個(gè)方面，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合力推進(jìn)，不是看哪兒有空地就覺得可以建一個(gè)公共充電場所那么簡單。

5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》預(yù)計(jì)，到2030年中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。打通充電樁下鄉(xiāng)“堵點(diǎn)”，中國新能源汽車將迎來新機(jī)遇。

《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對充電樁行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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