廣汕高鐵明日開通運(yùn)營(yíng) 汕尾融入廣深地區(qū)“一小時(shí)”交通圈 高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

• 郭夢(mèng) 2023年9月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1398 92
• 繁體

9月26日，新建寧波至廣州高鐵廣州至汕尾段(下稱“廣汕高鐵”)將開通運(yùn)營(yíng)，汕尾站至廣州東站、深圳北站最快分別73、70分鐘可達(dá)，汕尾融入廣深地區(qū)“一小時(shí)”交通圈。

廣汕高鐵明日開通運(yùn)營(yíng)?

汕尾融入廣深地區(qū)“一小時(shí)”交通圈

9月26日，新建寧波至廣州高鐵廣州至汕尾段(下稱“廣汕高鐵”)將開通運(yùn)營(yíng)，汕尾站至廣州東站、深圳北站最快分別73、70分鐘可達(dá)，汕尾融入廣深地區(qū)“一小時(shí)”交通圈。

廣汕高鐵起自廣州市增城區(qū)新塘站，經(jīng)廣州市增城區(qū)，惠州市博羅縣、仲愷高新區(qū)、惠陽區(qū)、惠城區(qū)、惠東縣，深汕合作區(qū)，汕尾市海豐縣，接入汕尾市區(qū)汕尾站，正線全長(zhǎng)200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾等8座車站。除深汕站外，其余車站均具備開通條件。其中各個(gè)新建車站更是實(shí)現(xiàn)了“一站一景”，各有各的特色，或?qū)⒊蔀槲磥淼木W(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

未來，依托3條國(guó)鐵(廣汕高鐵、廣深鐵路、廣中珠澳高鐵新塘站聯(lián)絡(luò)線)、3條城際(新白廣城際、穗莞深城際、佛穗莞城際)、5條地鐵(13號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、20號(hào)線、28號(hào)線支線)，新塘站將打造成為“三鐵合一”東部樞紐中心。

根據(jù)政府規(guī)劃布局，新塘站由輔助站提升為主站，未來依托3條國(guó)鐵(廣汕高鐵、廣深鐵路、廣中珠澳高鐵新塘站聯(lián)絡(luò)線)，3條城際(新白廣城際、穗莞深城際、佛穗莞城際)，5條地鐵(13、16、17、20、28號(hào)線支線)，新塘站將打造成為“三鐵合一”東部樞紐中心。與此同時(shí)，增設(shè)的穗莞深城際北站廳和換乘大廳正在緊鑼密鼓地實(shí)施建設(shè)，計(jì)劃9月15日前與新塘站同步完工，國(guó)鐵與城際鐵路換乘時(shí)間將從8分鐘縮短到3分鐘，新塘站將實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、城際、地鐵“零換乘”。

廣汕高鐵與汕汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺(tái)溫高鐵共同構(gòu)成國(guó)家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵，途經(jīng)廣東、福建、浙江3省15個(gè)城市，是連接珠三角城市群和長(zhǎng)三角城市群的重要紐帶。

廣汕高鐵與規(guī)劃的寧波至溫州至福州高鐵、即將開通的福州至廈門高鐵、正在開展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預(yù)計(jì)年內(nèi)開通的汕頭至汕尾高鐵，將組成新的更高標(biāo)準(zhǔn)的寧波至廣州高鐵通道，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。

潮涌珠江兩岸闊，敢為人先再出發(fā)?？椕芙煌肪W(wǎng)，建設(shè)廣州東部中心，是廣州繼續(xù)在高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮領(lǐng)頭羊和火車頭作用的重要舉措。在廣汕高鐵如火如荼建設(shè)的全新態(tài)勢(shì)下，大灣區(qū)一小時(shí)生活圈的宏偉藍(lán)圖愈加清晰。

從官方公布的數(shù)據(jù)來看，截至2023年6月底，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐已累計(jì)發(fā)運(yùn)國(guó)際班列535列，運(yùn)輸貨物50074標(biāo)箱，服務(wù)外貿(mào)企業(yè)超5000家。

如今，東部中心正加速形成全球現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系核心集聚地，協(xié)同莞穗、聯(lián)動(dòng)廣深、面向華東打造擔(dān)當(dāng)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力源的“新廣州”。在戰(zhàn)略定位升級(jí)的重要背景下，廣州東部將與廣州中心城區(qū)、南沙新區(qū)交相呼應(yīng)，參與全球競(jìng)合、共建粵港澳大灣區(qū)，肩負(fù)建設(shè)“新廣州”的歷史使命。

新塘作為全國(guó)百?gòu)?qiáng)鎮(zhèn)之一，據(jù)中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有50%以上的牛仔服裝產(chǎn)自新塘，出口牛仔30%以上出自新塘。而今在新塘板塊全力以赴抓好引資引技引智工作的指導(dǎo)下，電子信息科技、汽車、金融科技等三大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群也正在向此聚攏，更有百?gòu)?qiáng)名企、總部頭企落子新塘，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。

廣汕高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，將為沿線城市融入灣區(qū)、連接華東提供重要通道，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展和鄉(xiāng)村振興發(fā)揮重要作用。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析

高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

高鐵經(jīng)濟(jì)能夠加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局演化、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、促進(jìn)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，使高鐵交通、區(qū)域經(jīng)濟(jì)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

與其他交通基礎(chǔ)設(shè)施不同，高鐵以客運(yùn)為主，因此高鐵的連通并不會(huì)使非勞動(dòng)生產(chǎn)要素和商品運(yùn)輸成本明顯下降。從理論上來看，高鐵對(duì)于企業(yè)收益和成本的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，高鐵連通了不同城市的資本市場(chǎng)、商品市場(chǎng)和勞動(dòng)力市場(chǎng)，通過產(chǎn)生集聚經(jīng)濟(jì)效益提高城市內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)效率;同時(shí)，得益于高鐵帶來的時(shí)空壓縮效應(yīng)，城市之間交流的時(shí)間成本降低，高鐵城市的市場(chǎng)可達(dá)性提升。第二，高鐵帶來了企業(yè)和勞動(dòng)力的進(jìn)入，土地需求和價(jià)格提升，勞動(dòng)力工資因生產(chǎn)效率和生活成本的上升而增加。

從宏觀上來講，整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都受到了高鐵經(jīng)濟(jì)影響，雖然高鐵建設(shè)會(huì)對(duì)原本經(jīng)濟(jì)空間格局造成破壞，但高鐵運(yùn)行及發(fā)展過程中也會(huì)對(duì)現(xiàn)有的各種資源及產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合和重新配置，以重新實(shí)現(xiàn)平衡，這促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局演化，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。其次，加劇經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化。因?yàn)榈罔F建設(shè)會(huì)以地鐵站為中心向周邊區(qū)域輻射，然后形成若干經(jīng)濟(jì)區(qū)域，并依賴高鐵線路連接成經(jīng)濟(jì)帶，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化步伐，用于高鐵的技術(shù)、人力資源及資源等也逐漸區(qū)域化。

隨著高鐵建設(shè)及發(fā)展，高鐵沿線區(qū)域會(huì)在短時(shí)間內(nèi)聚集很多產(chǎn)業(yè)，諸如餐飲業(yè)、旅游業(yè)等，甚至還會(huì)形成巨大的商業(yè)圈，建立很多大型商場(chǎng)，這不僅讓高鐵沿線區(qū)域獲取更多經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，還為這些區(qū)域帶來很多發(fā)展機(jī)遇，吸引了很多外來投資，從而不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和高鐵服務(wù)體系，這些轉(zhuǎn)變和優(yōu)化都非常有利于區(qū)域城市產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)行業(yè)研究報(bào)告結(jié)合行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了區(qū)域經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)格局;分析了區(qū)域經(jīng)濟(jì)行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)品的市場(chǎng)需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)與前景;同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

欲了解更多關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年高鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  “十四五”規(guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題。在這個(gè)變局中，世界經(jīng)濟(jì)中...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡