油船行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析：油船市場運(yùn)力情況2023

• 劉明月 2023年9月19日 來源：中研研究院 325 14
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我國船企緊抓新船市場輪動的機(jī)遇，鞏固主流船型優(yōu)勢地位，在細(xì)分船型市場取得新突破。抓住油船市場恢復(fù)上行的有利時(shí)機(jī)，新承接蘇伊士型、阿芙拉型和MR型等各類油船訂單1144.8萬載重噸，占同型船全球總量的74.6%;

油船市場運(yùn)力情況2023

近年來，石化行業(yè)的迅速發(fā)展帶動了我國危化品物流市場的顯著提升，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸銷量穩(wěn)定增長。疫情年內(nèi)多次反復(fù)、區(qū)域性“拉閘限電”、排放標(biāo)準(zhǔn)切換和藍(lán)牌輕卡新規(guī)征求意見稿發(fā)布都引發(fā)了危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場銷量由高位大幅回落。

截至2023年6月30日，沿海省際油船(含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船)共計(jì)1185艘、1167.6萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.1萬載重噸)，較2022年底減少9艘，但噸位增加了25.4萬載重噸，噸位增幅2.2%。2023年上半年新增運(yùn)力36艘、38.7萬載重噸;共有45艘、13.2萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡11.1年，較2022年底增長了0.1年。其中，老舊船舶(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有527艘、3艘，占總艘數(shù)的44.5%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增加了24艘，環(huán)比增長4.8%，特檢船舶數(shù)量較2022年底增加了1艘，環(huán)比增長50%。

揚(yáng)子江船業(yè)油船訂單量大增

今年以來，揚(yáng)子江船業(yè)接單量大增。揚(yáng)子江船業(yè)連獲兩家希臘船東3艘油船訂單，總價(jià)值1.6億美元(約合人民幣11.67億元)。

希臘船東evalend Shipping在揚(yáng)子江船業(yè)增訂2艘75000載重噸LR1型成品油船。新船將由中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，計(jì)劃在2026年第二季度交付，每艘造價(jià)超過5000萬美元。

希臘船東Laskaridis Maritime在揚(yáng)子江船業(yè)訂造了1艘115000載重噸LR2型成品油船，交付期在2026年上半年。這艘新船將采用傳統(tǒng)燃料，估計(jì)造價(jià)略高于6000萬美元。這是Laskaridis Maritime首次訂造LR2型油船。

根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)在8月初發(fā)布的財(cái)報(bào)，今年上半年集團(tuán)新接訂單72艘，價(jià)值57.6億美元，完成全年30億美元接單目標(biāo)的192%。截止上半年末，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單創(chuàng)新高，達(dá)到181艘船舶854萬CGT，價(jià)值147億美元(約1055億人民幣)。

中研研究院出版的《2022-2027年油船市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》顯示

油船行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析：

美國能源信息署(EIA)公布數(shù)據(jù)顯示，截至9月8日當(dāng)周，美國除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存增加395.5萬桶至4.21億桶，增幅0.95%。美國上周原油進(jìn)口量平均為760萬桶/日，比前一周增加81.2萬桶/日。過去4周，原油進(jìn)口量平均為700萬桶/日，比去年同期增加13.0%。

IEA石油市場部門負(fù)責(zé)人周三表示，根據(jù)初步數(shù)據(jù)，8月全球石油庫存大幅下降7500萬桶。沙特和俄羅斯將減產(chǎn)延長到年底，或?qū)?dǎo)致市場在第四季度出現(xiàn)顯著供應(yīng)缺口。石油庫存的下降，增加了供應(yīng)緊張的預(yù)期，助力油價(jià)。

EIA最新報(bào)告，對2023年及2024年原油價(jià)格及產(chǎn)量進(jìn)行了預(yù)測，全球石油市場面臨供應(yīng)緊張的情況。本周布倫特原油期貨價(jià)格突破年內(nèi)高位，周四報(bào)94.28美元/桶，較9月7日上漲5.22%。全球原油運(yùn)輸市場VLCC型油輪運(yùn)價(jià)低位波動。

隨著國家對?；愤\(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化治理，新的國家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)及地方法規(guī)陸續(xù)出臺。這些新規(guī)對?；愤\(yùn)輸裝備制造商提出了更高的要求，促使?；愤\(yùn)輸車輛升級換代，產(chǎn)品向更加安全、高效、智能、可靠方向發(fā)展，這將對行業(yè)的發(fā)展帶來新的生機(jī)和活力。

數(shù)據(jù)顯示，沿海省際液化氣船共80艘、28.8萬載重噸，噸位同比增長8.2%。液化氣船運(yùn)輸需求總體保持穩(wěn)定，全年完成沿海液化氣運(yùn)量528萬噸，同比增長0.06%。沿海省際液化氣船運(yùn)輸價(jià)格水平回升，供需關(guān)系總體平衡。

沿海省際化學(xué)品船(含油品、化學(xué)品兩用船)287艘、139.9萬載重噸，噸位同比增長8.5%。由于我國化工品生產(chǎn)和消費(fèi)仍處于穩(wěn)健增長期，沿海散裝液體化學(xué)品船水運(yùn)市場需求持續(xù)增長，全年沿海省際化學(xué)品運(yùn)輸量約4000萬噸，同比增長約9.6%。沿海省際化學(xué)品船運(yùn)價(jià)整體穩(wěn)定，市場供需處于緊平衡狀態(tài)，部分航線運(yùn)價(jià)略有上漲。

我國船企緊抓新船市場輪動的機(jī)遇，鞏固主流船型優(yōu)勢地位，在細(xì)分船型市場取得新突破。抓住油船市場恢復(fù)上行的有利時(shí)機(jī)，新承接蘇伊士型、阿芙拉型和MR型等各類油船訂單1144.8萬載重噸，占同型船全球總量的74.6%;

散貨船和集裝箱船新接訂單量分別占全球總量的88.4%和55.6%。新承接43艘汽車運(yùn)輸船訂單，占全球總量的97.7%。新承接新船市場全部4艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)訂單。新承接大型液化天然氣(LNG)船14艘，占全球總量的35%，市場份額進(jìn)一步提升。

油船行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為油船企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)油船市場需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的油船市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

未來該行業(yè)發(fā)展空間極大，更多油船行業(yè)消息，請點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年油船市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。

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