中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)現(xiàn)狀 中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景分析

• 周迅 2023年8月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1410 93
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不同形式的風(fēng)電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)最為常見。齒輪箱層面，半直驅(qū)采用中速齒輪箱的設(shè)計(jì)，兩級行星結(jié)構(gòu)，無可靠性最差的第三級(高速級)，大大降低了齒輪箱的故

2023風(fēng)電將迎來裝機(jī)大年，風(fēng)電有望快速起量。目前，我國風(fēng)電裝機(jī)量距離"十四五規(guī)劃"目標(biāo)仍有相當(dāng)差距，隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，裝機(jī)進(jìn)度受阻的概率變小，大宗商品價(jià)格大幅下跌及去年大規(guī)模的招標(biāo)量，去年被壓制的裝機(jī)量需求被延后，會在之后三年集中釋放。2023年，海上風(fēng)電需求起量，據(jù)美國可再生能源實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)，2027年全球海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將達(dá)到177GW，極大拉動(dòng)全球海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈需求。我國沿海省份"十四五"海上風(fēng)電規(guī)劃飽滿，現(xiàn)有規(guī)劃已可支撐2022-2025年均新增11GW裝機(jī)規(guī)模，目前主要海上風(fēng)電開發(fā)省份均已發(fā)布正式版本的"十四五"海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃，"十四五"期間整體規(guī)劃海上風(fēng)電新增并網(wǎng)規(guī)模超過55GW，可支撐后續(xù)四年國內(nèi)年均新增11GW左右海上風(fēng)電并網(wǎng)的規(guī)模。

中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)現(xiàn)狀

風(fēng)電齒輪箱組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電齒輪箱組中技術(shù)含量較高的部件之一，同時(shí)也是故障率比較高的部件之一，是我國風(fēng)電技術(shù)水平提升的主要瓶頸。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報(bào)告》顯示：

風(fēng)能是一種可再生能源。近年來風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計(jì)方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。我國是風(fēng)力發(fā)電大國，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全球第一。目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機(jī)和直驅(qū)風(fēng)機(jī)。雙饋、直驅(qū)兩種技術(shù)路線的本質(zhì)區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅(qū)型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風(fēng)機(jī)的核心部件，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給發(fā)電機(jī)使之運(yùn)轉(zhuǎn)。

但是由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，通常需要依靠齒輪箱來增加轉(zhuǎn)速。齒輪箱零部件包括行星銷軸、行星齒輪、太陽輪、內(nèi)齒圈、扭力臂/齒輪箱端蓋、齒輪箱體/行星架等。

永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)和雙饋風(fēng)機(jī)兩者的最大區(qū)別在于不同的傳動(dòng)、發(fā)電結(jié)構(gòu)?？偠灾?，永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)發(fā)電更穩(wěn)定，但是體積大，運(yùn)輸困難，改進(jìn)空間大。目前，相對來說，雙饋齒輪風(fēng)機(jī)更具有經(jīng)濟(jì)效益。

不同形式的風(fēng)電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)最為常見。齒輪箱層面，半直驅(qū)采用中速齒輪箱的設(shè)計(jì)，兩級行星結(jié)構(gòu)，無可靠性最差的第三級(高速級)，大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕。從國內(nèi)主流的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品系列可看出，在相同功率等級下，齒輪箱的傳動(dòng)比越低，往往對應(yīng)著更小的齒輪箱重量。

相較于其他行業(yè)，風(fēng)電齒輪箱技術(shù)及研發(fā)程度更為重要。風(fēng)電齒輪箱技術(shù)水平與風(fēng)能發(fā)電能力息息相關(guān)，廠商需要充分考慮不同情況的需求，對風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。結(jié)合當(dāng)前技術(shù)上的關(guān)鍵問題進(jìn)行創(chuàng)新，提高風(fēng)電齒輪箱的技術(shù)水平。

中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景分析

通過設(shè)計(jì)來進(jìn)行齒輪箱的優(yōu)化可以提升齒輪箱的性能，以及延長齒輪箱的壽命。比如可以使用數(shù)學(xué)模型來對齒輪箱進(jìn)行模擬，然后結(jié)合參數(shù)對齒輪箱進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程中需要考慮不同方面的優(yōu)化條件，提升齒輪箱的性能和保證齒輪箱的穩(wěn)定性。另一方面，也需要結(jié)合齒輪箱的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行考慮，保證齒輪箱能夠滿足經(jīng)濟(jì)性要求。對于不同地區(qū)、齒輪箱的運(yùn)行環(huán)境不同，所以優(yōu)化過程中也需要深入研究一些極端情況對于齒輪箱的影響，或者圍繞環(huán)境專門對齒輪箱重新設(shè)計(jì)。

隨著我國碳中和政策目標(biāo)的制定與實(shí)施，風(fēng)電行業(yè)得到快速發(fā)展，風(fēng)電齒輪箱作為重要的風(fēng)電組成部分也受到需求帶動(dòng)影響。近年來在國家陸續(xù)出臺風(fēng)電行業(yè)相關(guān)政策，持續(xù)推動(dòng)風(fēng)電及風(fēng)電齒輪箱行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。2022年11月國家發(fā)改委頒發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善政策環(huán)境加大力度支持民間投資發(fā)展的意見》中指出，鼓勵(lì)民營企業(yè)加大太陽能發(fā)電、風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電、儲能等節(jié)能降碳領(lǐng)域投資力度。鼓勵(lì)民間投資的重點(diǎn)工程項(xiàng)目積極采取以工代賑方式擴(kuò)大就業(yè)容量。在國家政府對風(fēng)電行業(yè)政策和資金支持加大對策形勢下，我國風(fēng)電及密切相關(guān)的風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

本報(bào)告對中國風(fēng)電齒輪箱及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

報(bào)告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報(bào)告

  風(fēng)能是一種可再生能源。近年來風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計(jì)方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。我國是風(fēng)力發(fā)電大國，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全...

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