暑運出行航空業(yè)迎量價齊升 航空業(yè)2023年前景展望

• 黃江 2023年8月18日 來源：東方財富 1140 73
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從區(qū)域恢復(fù)情況看，在暑運的帶動下，國際航線需求也迎來突破性進展。據(jù)中國民航局消息，7月國際客運市場共完成旅客運輸量335.3萬人次，環(huán)比增長32.6%，客運規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。

截至8月14日，今年暑期國內(nèi)機票訂單同比增長50%，較2019年暑期增長99%。去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)也顯示，7月國內(nèi)熱門城市酒店預(yù)訂量較2019年增長1.4倍。

暑運出行航空業(yè)迎量價齊升

多家航司發(fā)布的7月主要經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，在去年低基數(shù)基礎(chǔ)上，疊加“暑假”旅游旺季效應(yīng)，航空公司在運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等關(guān)鍵指標(biāo)上均出現(xiàn)大幅提升。

另據(jù)中國民航局透露，7月全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長67.1%，運輸規(guī)模連續(xù)8個月回升，首次超過疫情前水平。完成旅客運輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%，較2019年同期增長5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高?？傮w來看，國內(nèi)市場已經(jīng)基本恢復(fù)至2019年同期水平。

在旺盛需求的拉動下，機票價格也節(jié)節(jié)攀升。據(jù)攜程數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年7月平均單程機票價格為1105元，同比提高14.7%，比2019年同期提高19.1%。其中，境內(nèi)機票價格平均為1075元;國際和地區(qū)機票價格平均為2127元，同比下降74.9%，比2019年同期提高28.6%。

具體來看，7月份，中國國航(00753.HK)、中國東方航空股份(00670.HK)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)四大航空公司保持持續(xù)回血狀態(tài)(如下圖所示)。

從客運運力投入看，四大航空公司也均呈現(xiàn)持續(xù)向好趨勢，同環(huán)比雙雙增長。其中，中國國航、中國東航、春秋航空、吉祥航空運力投入分別同比增89.6%、115.03%、34.88%、66.87%。

在旅客周轉(zhuǎn)量上，也是一大亮點。其中，中國國航同比增加115.9%，中國東航同比增加151.72%。此外，吉祥航空亦表現(xiàn)不俗，同比增超過1倍。

而作為航空公司經(jīng)營情況的另一個重要指標(biāo)，4月上述航司的客座率均達(dá)到了70%以上。春秋航空、吉祥航空兩家民航客座率表示更是亮眼，分別達(dá)92.3%、87.26%;同比分別增加13.78個百分點，及16.51個百分點。

從區(qū)域恢復(fù)情況看，在暑運的帶動下，國際航線需求也迎來突破性進展。據(jù)中國民航局消息，7月國際客運市場共完成旅客運輸量335.3萬人次，環(huán)比增長32.6%，客運規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。

2023年航空業(yè)發(fā)展前景展望

國際航空運輸協(xié)會近日宣布調(diào)整航空業(yè)2023年前景展望，預(yù)計行業(yè)盈利能力將增強。2023年航空業(yè)凈利潤預(yù)計達(dá)到98億美元，凈利潤率達(dá)1.2%，是此前預(yù)測的47億美元凈利潤的兩倍多。總收入預(yù)計同比增長9.7%，達(dá)到8030億美元，是自2019年以來首次突破8000億美元大關(guān)。

國際航協(xié)報告顯示，2023年總旅客人數(shù)預(yù)計達(dá)到43.5億人次，接近2019年的45.4億人次;預(yù)計2023年客運收入將達(dá)到5460億美元，同比增長27%，平均載客率預(yù)計為80.9%，接近2019年的水平。國際航協(xié)在今年5月發(fā)布的旅客調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，未來發(fā)展前景較為樂觀。41%的受訪旅客表示，預(yù)計未來12個月的旅行量將比前一年增加，49%的受訪旅客預(yù)計持平。此外，77%的受訪旅客表示，他們的旅行次數(shù)已經(jīng)與疫情前一樣多或更多。

在貨運收入方面，預(yù)計2023年將達(dá)1423億美元，雖然仍低于2022年的2070億美元，但遠(yuǎn)高于2019年的1000億美元。由于客運運力提高和通貨膨脹對國際貿(mào)易的負(fù)面影響這兩大因素，預(yù)計今年收益率將下降28.6%。

從重要區(qū)域來看，北美地區(qū)仍是表現(xiàn)最突出的地區(qū)，盡管民眾生活成本攀升，但消費者支出仍保持穩(wěn)定，航空旅行需求仍然強勁，預(yù)計今年的航空客運需求將超過2019年的水平。歐洲航空公司在2022年恢復(fù)盈利，其盈利能力將在2023年進一步增強。亞太地區(qū)所有經(jīng)濟體都取消了旅行限制，行業(yè)正在復(fù)蘇中，客運量和運力大幅增長，預(yù)計2023年財務(wù)業(yè)績將大幅改善，與其他地區(qū)的差距將縮小。

此外，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國際航協(xié)將加快實現(xiàn)凈零碳排放列入2023年的優(yōu)先事項，并公布了航空業(yè)2050年實現(xiàn)凈零碳排放的系列路線圖。國際航協(xié)呼吁所有航空業(yè)利益相關(guān)方采取行動，提供必要的工具、政策和適合凈零碳排放的產(chǎn)品，確保航空業(yè)這場根本性變革取得成功。路線圖包括促進使用可持續(xù)航空燃料和氫動力飛機;為航空業(yè)2050年實現(xiàn)凈零碳排放累計融資5萬億美元;能源和新燃料基礎(chǔ)設(shè)施方面重點關(guān)注機場上游的燃料和新能源載體基礎(chǔ)設(shè)施;飛機技術(shù)方面開發(fā)更高效的飛機和發(fā)動機等。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

波音公司認(rèn)為未來20年內(nèi)商用飛機的數(shù)量將會翻一番。其預(yù)測略高于主要競爭對手空中客車公司。

波音預(yù)計20年內(nèi)商用飛機將翻倍

波音公司認(rèn)為，到2042年在役商用飛機的數(shù)量將達(dá)到48575架，而去年這一數(shù)字是24500架。這需要在此期間所有的飛機制造商要生產(chǎn)出4萬多架飛機，其中的一半要用于替換目前在役的飛機，另一半則是需求凈增長量。

北美將吸收新增飛機數(shù)量的23%，亞太地區(qū)吸收22%，歐亞地區(qū)吸收21%，而中國一個國家就將占到20%。

在巴黎航展開幕前公布的這些預(yù)測，延續(xù)著波音公司去年的看法，當(dāng)時它曾預(yù)測全球2041年商用飛機的總量為47080架。

空中客車公司本月14日預(yù)計，到2042年全球客運和貨運新飛機的需求量為40850架，全球在役飛機將達(dá)到46560架。2020年，全球的客運和貨運飛機總量僅為22880架。

波音公司商用市場負(fù)責(zé)人達(dá)倫·赫爾斯特認(rèn)為，在需求受到新冠肺炎疫情影響之后，“我們正在回歸到60年來空運的基本面”。他尤其提到了航空旅行走勢和全球國內(nèi)生產(chǎn)總值增長之間的關(guān)聯(lián)。他認(rèn)為，未來20年內(nèi)全球經(jīng)濟的年均增速將為2.6%，也就是國內(nèi)生產(chǎn)總值將會增長70%左右，這將會讓全球5億人加入中產(chǎn)隊伍，而這些人更有可能搭乘飛機出游。

另外，波音公司還認(rèn)為廉價航空公司未來20年仍會有不錯的發(fā)展，“即便發(fā)展速度不如過去20年，但市場體量也將會翻倍”。在過去20年里，廉價航空公司的在役飛機數(shù)量增長了5倍。

波音公司認(rèn)為，貨運飛機的需求也會比較旺盛，每年可能會增加3.5%，超過全球貿(mào)易額年均3%的增長幅度。

未來全球航空市場需求龐大

隨著中國經(jīng)濟回暖，航空業(yè)迎來全面復(fù)蘇。在第十四屆夏季達(dá)沃斯論壇上，空中客車全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗在接受專訪時表示，在全球航空業(yè)中，中國是非常重要的航空業(yè)戰(zhàn)略市場，中國的快速發(fā)展對空中客車進一步拓展業(yè)務(wù)至關(guān)重要。

航空行業(yè)已經(jīng)確立了2050年凈零排放的目標(biāo)，要在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)這一目標(biāo)，很重要的一個手段就是大規(guī)模使用可持續(xù)發(fā)展的生物航油(SAF)等替代傳統(tǒng)的化石航油。在中國，我們正與SAF相關(guān)方密切溝通，希望能把這個產(chǎn)業(yè)做起來。

談及如何看待 C919進入中國民用航空市場帶來的競爭?？罩锌蛙嚾驁?zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗在接受財聯(lián)社專訪時表示，全球航空市場非常大，在未來20年具有非常龐大的需求，這樣的市場是能容得下除了空客和波音以外的其他供應(yīng)商共同參與競爭的。

中國是非常重要的航空業(yè)戰(zhàn)略市場，中國的快速發(fā)展對空中客車進一步拓展業(yè)務(wù)至關(guān)重要?；诖?，空客已經(jīng)在天津設(shè)立了總裝線，并且和中航工業(yè)有很多的合作，包括和西飛做單通道飛機機翼的合作、和沈飛做A220整個機身的機身段生產(chǎn)，以及與成飛在艙門、電子艙方面進行合作。

后疫情時代旅游業(yè)大幅反彈的背景下，空客拿下了民航史上最大一筆商業(yè)噴氣式飛機訂單。

當(dāng)?shù)貢r間周一，空客與印度最大航空公司靛藍(lán)航空(IndiGo)簽訂了500架空客A320 neo窄體噴氣式飛機的訂單。當(dāng)天，兩家公司的高管在巴黎航展上宣布了這筆交易。

數(shù)量上，這項交易打破了競爭對手印度航空(Air India)今年2月份創(chuàng)下的470架飛機的采購紀(jì)錄，成為全球民用航空史上最大的一筆商業(yè)噴氣式飛機訂單。

IndiGo首席執(zhí)行官Pieter Elbers表示：“從來沒有人下過如此大的訂單。”

兩家公司高管并沒有透露交易的金額細(xì)節(jié)。據(jù)《華爾街日報》估算，若不考慮可能高于50%的慣例折扣，而是按最近的標(biāo)價計算，這份訂單價值將達(dá)到500億美元。

IndiGo成立于2006年，是印度本土客運量最大的航空公司，3月份市場份額高達(dá)56.8%。加上周一簽訂的訂單，IndiGo擁有的空客飛機數(shù)量達(dá)到1330架。據(jù)悉，這筆訂單將從2030年開始交付，直到2035年。

收入增加以及后疫情時代的經(jīng)濟復(fù)蘇，為印度航空業(yè)帶來了希望，目前客流量已經(jīng)恢復(fù)至新冠疫情爆發(fā)前的水平。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月的旅客人數(shù)比2019年同期增長5.8%，攀升至3750萬人次。

空客公司上周表示，它預(yù)計亞洲將成為全球增長最快的市場，中國和印度領(lǐng)銜。該公司預(yù)測，到2042年，全球機隊數(shù)量將從2020年初的22880架飛機增加一倍以上，達(dá)到46560架。

《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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