8月9日24時(shí)國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高240元、230元

• 劉明月 2023年8月10日 來源：國家發(fā)改委 569 32
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國家發(fā)改委宣布，根據(jù)近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自8月9日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高240元和230元。相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

8月9日24時(shí)國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高240元、230元

國家發(fā)改委宣布，根據(jù)近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自8月9日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高240元和230元。相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

附：各省區(qū)市和中心城市汽、柴油最高零售價(jià)格(來源：國家發(fā)改委)

國外汽油方面影響

首先，全球石油供應(yīng)緊張對(duì)油價(jià)形成底部支撐。石油輸出國組織OPEC+繼續(xù)減產(chǎn)計(jì)劃以支持原油市場(chǎng)，全球最大原油出口國沙特阿拉伯把其單方面每天減產(chǎn)100萬桶原油產(chǎn)量的協(xié)議延長(zhǎng)至8月，其他產(chǎn)能大國也分別宣布將于8月削減原油產(chǎn)量和出口量。

OPEC+成員國阿聯(lián)酋表示，目前OPEC+采取的減產(chǎn)行動(dòng)足以支撐石油市場(chǎng)。此外，利比亞、尼日利亞等產(chǎn)油國部分石油供應(yīng)也出現(xiàn)中斷。其次，國際石油市場(chǎng)需求量預(yù)期轉(zhuǎn)好為油價(jià)上漲帶來利好。7月開始美國汽油需求上升，中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁以及出臺(tái)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激措施，旺季石油需求支撐較強(qiáng)對(duì)油價(jià)構(gòu)成提振。

盡管美聯(lián)儲(chǔ)加息以及宏觀前景疲弱拖累油價(jià)，但面對(duì)全球石油市場(chǎng)即將迎來供應(yīng)緊縮的情況下，原油價(jià)格漲破了此前一直徘徊的價(jià)格區(qū)間。本周，市場(chǎng)將會(huì)迎來央行會(huì)議較為集中的一周，美聯(lián)儲(chǔ)、歐洲央行、日本央行以及加拿大央行都會(huì)公布最新利率決議，這將對(duì)接下來的國際原油價(jià)格產(chǎn)生直接影響。

中研研究院出版的《2023-2028年中國汽油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

隨著國有大型生產(chǎn)企業(yè)不斷在產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，對(duì)我國成品油市場(chǎng)的掌控力將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，市場(chǎng)集中度將會(huì)日益提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸趨于穩(wěn)定。

汽油的需求與各國防控隔離政策放松程度與道路交通流量指數(shù)呈現(xiàn)較強(qiáng)的正相關(guān)性，2022年一季度一來，疫情高峰逐漸回落，各國繼續(xù)放松防控，道路和航空交通也逐漸恢復(fù)，后期若各國疫情政策逐漸完全放開，汽油需求預(yù)計(jì)也將維持正常水平。但若疫情大幅爆發(fā)，導(dǎo)致防控政策再度加強(qiáng)，則會(huì)對(duì)汽油需求繼續(xù)造成負(fù)面影響。

截至2022年4月22日我國汽車行業(yè)總市值排名第一的分別為中國石油、中國海油、中國石化，總市值分別為9444億、6515億、5133億?！吨袊土魍ㄐ袠I(yè)發(fā)展藍(lán)皮書2021-2022》數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，全國約有10.76萬座加油站。其中，中國石油約2.25萬座、中國石化約3.07萬座，“兩桶油”合并占比約五成;民營(yíng)及獨(dú)立煉廠加油站約4.8萬座，占比45%。

石油市場(chǎng)正開始緩慢反映即將到來的供應(yīng)緊縮，全球供應(yīng)開始吃緊，這可能在未來幾周急劇加速。地緣風(fēng)險(xiǎn)加劇也會(huì)影響油價(jià)。

未來五年，汽車行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行仍保持穩(wěn)健發(fā)展節(jié)奏，在保障汽油消費(fèi)量平穩(wěn)增長(zhǎng)的同時(shí)，市場(chǎng)占有率逐步增大的新能源汽車對(duì)汽油的消費(fèi)替代作用也日益加強(qiáng)。

2027年中國新能源汽車對(duì)汽油消費(fèi)量的替代占比或?qū)⑦_(dá)27%，這意味著長(zhǎng)遠(yuǎn)來看中國汽油消費(fèi)量難以走出持續(xù)性增長(zhǎng)路線，且疊加汽車報(bào)廢率的因素，未來中國燃油汽車對(duì)汽油消費(fèi)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)或有緩慢減弱的趨勢(shì)。

2023年，預(yù)計(jì)全年世界天然石油市場(chǎng)產(chǎn)需基本相當(dāng)，全球石油庫存處于低位，基本面維持緊平衡狀態(tài)。烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，俄原油出口流向“西降東升”。歐盟對(duì)俄油“禁運(yùn)令”、美西方對(duì)俄油“限價(jià)令”生效后該趨勢(shì)進(jìn)一步演進(jìn)，全球原油貿(mào)易格局進(jìn)一步重塑。預(yù)計(jì)2023年上游投資同比小幅增加但仍較2014年高點(diǎn)低31%。值得注意的是，若俄羅斯供應(yīng)進(jìn)一步受阻，市場(chǎng)供應(yīng)彈性將進(jìn)一步降低，大幅加劇市場(chǎng)波動(dòng)性。

此外，全球煉油毛利、裂解價(jià)差沖高回落，但仍處中高位。2023年，中東等地新投產(chǎn)煉廠規(guī)模較大，煉油毛利同比回落但仍處中高位。市場(chǎng)尋求新的油品貿(mào)易平衡，市場(chǎng)供應(yīng)短缺將逐漸緩和，汽柴油裂解價(jià)差將從2022年歷史性高位回落至中高位水平。

未來該行業(yè)發(fā)展前景如何?請(qǐng)查看中研研究院出版的《2023-2028年中國汽油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。該行業(yè)報(bào)告在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。

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