我國(guó)新能源汽車邁向技術(shù)輸出新階段 新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年8月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 489 26
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新能源時(shí)代品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟將成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。就目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局來看，很難有一家車企能同時(shí)兼具成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，這需要車企拿出格局和智慧，在合作模式中開展創(chuàng)新設(shè)計(jì)，基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成新的角色分工，通過開

汽車是體現(xiàn)一國(guó)制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志之一，而新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向。在全國(guó)各地油價(jià)持續(xù)上漲的大背景下，新能源汽車的低成本用車優(yōu)勢(shì)無疑得到了凸顯。同時(shí)，伴隨著國(guó)家政策支持、新能源汽車技術(shù)不斷提升，以及更多的廠商涉足新能源汽車領(lǐng)域等因素，新能源汽車正逐漸成大眾化趨勢(shì)。

7月31日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施》的通知(以下簡(jiǎn)稱“通知”)指出，穩(wěn)定大宗消費(fèi)，優(yōu)化汽車購買使用管理，擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。截止到今年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量超過1620萬輛。新能源汽車產(chǎn)銷量、市場(chǎng)占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高。

我國(guó)新能源汽車邁向技術(shù)輸出新階段

繼大眾汽車向小鵬汽車增資入股，共同開發(fā)電動(dòng)汽車車型后，零跑汽車日前透露，已向兩家國(guó)外車企確定整車技術(shù)和下車體架構(gòu)的授權(quán)，未來計(jì)劃將電子電氣架構(gòu)和整車架構(gòu)能力向外輸出變現(xiàn)，成為公司一種新的業(yè)務(wù)模式。可以看出，在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌的創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力越來越受到傳統(tǒng)國(guó)際汽車品牌巨頭的重視和認(rèn)可，中國(guó)汽車工業(yè)正從技術(shù)引進(jìn)邁向技術(shù)輸出的新階段。

新能源時(shí)代品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟將成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。就目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局來看，很難有一家車企能同時(shí)兼具成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，這需要車企拿出格局和智慧，在合作模式中開展創(chuàng)新設(shè)計(jì)，基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成新的角色分工，通過開展聯(lián)合開發(fā)，擴(kuò)大產(chǎn)品組合和競(jìng)爭(zhēng)力，開拓更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

新能源時(shí)代新舊勢(shì)力正形成合力，加速智能化奇點(diǎn)到來。相較此前傳統(tǒng)燃油車集團(tuán)與造車新勢(shì)力之間的“油電之爭(zhēng)”，如今兩大陣營(yíng)面向中國(guó)市場(chǎng)共同開發(fā)電動(dòng)車型，這不僅是自主品牌技術(shù)輸出的里程碑事件，更是新能源汽車滲透率加速、重視智能化拐點(diǎn)向上、自主技術(shù)輸出帶來的大行情機(jī)會(huì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

新能源汽車對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、更新迭代要求較高，需要較多的人力投入、研發(fā)費(fèi)用投入，且研發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化需較長(zhǎng)的周期。業(yè)內(nèi)公司需要不斷籌集資金，以開發(fā)續(xù)航里程更長(zhǎng)、更加安全、更加智能的新車型。同時(shí)，他們還不得不投入巨資鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，并向全球消費(fèi)者推銷他們的產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉募集資金總額已超過200億美元，比亞迪和蔚來募集資金總額也分別達(dá)到100億美元左右。整體而言，新能源汽車行業(yè)屬于資本密集型、長(zhǎng)周期型產(chǎn)業(yè)。

伴隨著國(guó)家政策支持、新能源汽車技術(shù)不斷提升，以及更多的廠商涉足新能源汽車領(lǐng)域等因素，新能源汽車正逐漸成大眾化趨勢(shì)。截至2022年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，滲透率達(dá)27.6%，相當(dāng)于市場(chǎng)每出售四臺(tái)汽車，就有一臺(tái)是新能源汽車。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年滲透率或?qū)⒊^36%。

2023年我國(guó)新能源汽車地區(qū)、品牌之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)格局重塑的重要機(jī)遇期和挑戰(zhàn)期。面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力有待提升、產(chǎn)業(yè)鏈整零協(xié)同仍需深化等問題，浙江省將打造布局更加優(yōu)化、技術(shù)更加先進(jìn)、配套更加緊密、品牌整體向上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不斷推動(dòng)浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

中汽協(xié)提到，過去兩年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達(dá)到700萬輛左右，市場(chǎng)占有率也達(dá)到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度。隨著年輕人逐漸擁有更大化的消費(fèi)決策權(quán)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)也正在被潛移默化的改變。

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  2023-2028年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，...

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