新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁步高質(zhì)量發(fā)展 2023汽車模具制造未來發(fā)展趨勢(shì)

• 黃江 2023年8月2日 來源：新浪 522 28
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以汽車行業(yè)為例，一輛汽車包含上萬個(gè)零部件，95%的零部件都依靠模具成型，如鈑金件、壓鑄件、沖壓件、塑料件、電子元器件等，與之對(duì)應(yīng)的沖壓模具、塑料模具、鈑金模具、壓鑄模具等，少則上百套，多則上千套。

汽車模具，從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁步高質(zhì)量發(fā)展

新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌的創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力越來越受到傳統(tǒng)國(guó)際汽車品牌巨頭的重視和認(rèn)可，中國(guó)汽車工業(yè)正從技術(shù)引進(jìn)邁向技術(shù)輸出的新階段。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。產(chǎn)銷兩旺，出口形勢(shì)喜人。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)出口新能源汽車53.4萬輛，同比增長(zhǎng)160%。

上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)同比穩(wěn)健增長(zhǎng)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速升級(jí)，車企加快“出海”步伐，電動(dòng)化消費(fèi)潛力逐步釋放。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

模具是工業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為成果的基礎(chǔ)，被譽(yù)為“工業(yè)之母”，我們?nèi)粘＝佑|到的大部分產(chǎn)品，都是通過模具生產(chǎn)再加工，某種程度上，模具制造水平代表一個(gè)國(guó)家的制造業(yè)水平，直接影響著下游產(chǎn)品的質(zhì)量。

2023汽車模具制造未來發(fā)展趨勢(shì)

以汽車行業(yè)為例，一輛汽車包含上萬個(gè)零部件，95%的零部件都依靠模具成型，如鈑金件、壓鑄件、沖壓件、塑料件、電子元器件等，與之對(duì)應(yīng)的沖壓模具、塑料模具、鈑金模具、壓鑄模具等，少則上百套，多則上千套。

在新一輪科技革命背景下，汽車產(chǎn)業(yè)更新迭代速度加快，決定了模具制造訂單隨機(jī)性高、設(shè)計(jì)變更多、質(zhì)量要求高、交付周期短的特點(diǎn)，中泰集團(tuán)等模具制造企業(yè)，不得不設(shè)法應(yīng)對(duì)一項(xiàng)復(fù)雜且龐大的系統(tǒng)工程——數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

數(shù)字化的本質(zhì)是提煉數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)一體化、讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化工廠建設(shè)后，可通過數(shù)字化實(shí)現(xiàn)智慧管理，進(jìn)而降本增效。

而要解決模具行業(yè)的普遍問題，啟泰智能就需要更龐大和多樣的場(chǎng)景數(shù)據(jù)作為支撐，再結(jié)合規(guī)?；敵銎脚_(tái)賦能中小企業(yè)。為此，東莞市華為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能中心幫助啟泰智能搭建了響應(yīng)的平臺(tái)。

啟泰智能將可復(fù)制、可快速應(yīng)用的行業(yè)“數(shù)字化智慧工廠”解決方案，通過華為智能制造云(IMC)平臺(tái)、SaaS DreamWorks專業(yè)服務(wù)、云桌面、云應(yīng)用等技術(shù)與服務(wù)，輸出給中小模具企業(yè)，他們得以用低成本、按需就取的方式，獲得行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的數(shù)字化生產(chǎn)工具及經(jīng)驗(yàn)。

中泰集團(tuán)過去設(shè)計(jì)一套汽車連續(xù)模具需要耗時(shí)15~20天左右，現(xiàn)在用啟泰智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)僅需5~8天左右。企業(yè)借助華為云aPaaS及數(shù)字工廠打通信息化及設(shè)備的數(shù)據(jù)壁壘，中小企業(yè)的設(shè)備利用率大大提升，相應(yīng)也帶來了產(chǎn)值的翻倍提高;更重要的是，數(shù)字化平臺(tái)將工藝和經(jīng)驗(yàn)沉淀，中小企業(yè)人才培養(yǎng)周期大幅度大幅降低。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

汽車注塑模具供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)格局

海泰科系汽車注塑模具行業(yè)內(nèi)的知名供應(yīng)商，長(zhǎng)期聚焦注塑模具及塑料零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售。公司連續(xù)九年獲評(píng)上汽通用的最佳或優(yōu)秀模具供應(yīng)商、連續(xù)多年獲評(píng)一汽大眾的“A級(jí)模具供應(yīng)商”、2016年起成為Faurecia的“全球戰(zhàn)略供應(yīng)商”、連續(xù)多年獲評(píng)IAC的“年度優(yōu)秀供應(yīng)商”和“最佳質(zhì)量獎(jiǎng)”，中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“中國(guó)大型精密注塑模具重點(diǎn)骨干企業(yè)”、“優(yōu)秀模具供應(yīng)商”、“中國(guó)模具出口重點(diǎn)企業(yè)”等諸多榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)?，F(xiàn)結(jié)合公司2022年度報(bào)告、業(yè)績(jī)說明會(huì)(5月17日)、2023年一季報(bào)等有關(guān)公開信息，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)管理情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

2022年新能源汽車模具業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)亮眼。2022年，國(guó)際局勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，宏觀因素的變化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了較大影響，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，疊加物流不暢導(dǎo)致交貨延遲及部分項(xiàng)目延后，公司業(yè)績(jī)受到一定影響。2022年公司營(yíng)業(yè)總收入5億元，凈利潤(rùn)0.54億元，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)0.37億元，分別同比-15.53%/-9.88%/+17.27%。其中，新能源汽車注塑模具訂單額增長(zhǎng)130%，實(shí)現(xiàn)收入0.43億元(同比+49.63%)，占營(yíng)業(yè)收入的8.76%(同比+3.82pct);傳統(tǒng)燃油汽車模具板塊收入4.48億元(同比-19.70%)。加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為6.20%(同比-3.78pct)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-964萬元(同比-115.97%)。毛利率方面，直銷毛利率為22.51%(同比+0.09pct);注塑模具、塑料零部件毛利率分別為19.9%(同比-0.67pct)、32.68%(同比+2.28pct);傳統(tǒng)燃油汽車模具板塊毛利率為22.29%(同比+0.36pct);內(nèi)銷、外銷毛利率分別為19.57%(同比-3.14pct)、24.28%(同比+2.00pct)。

中期看，募投項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)、新業(yè)務(wù)開發(fā)將為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)注入新動(dòng)能。根據(jù)公司披露，公司計(jì)劃進(jìn)行新業(yè)務(wù)開發(fā)(如輕量化模具研究、高端汽車大型復(fù)雜精密結(jié)構(gòu)部件和功能部件的模具開發(fā)等)、專業(yè)技術(shù)人才引進(jìn)、加快全球市場(chǎng)布局(在歐洲、北美洲等產(chǎn)業(yè)集中區(qū)設(shè)立分支公司)。首募項(xiàng)目“大型精密注塑模具數(shù)字化建設(shè)項(xiàng)目”預(yù)計(jì)2023年中達(dá)產(chǎn)，產(chǎn)能預(yù)計(jì)增長(zhǎng)一倍，達(dá)產(chǎn)后平均毛利率為34.33%。2023年4月7日深交所審核通過公司發(fā)行可轉(zhuǎn)債申請(qǐng)，總額不超過3.97億元，用于年產(chǎn)15萬噸高分子新材料項(xiàng)目，預(yù)計(jì)本次募投項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后所產(chǎn)改性塑料外售和自用的比例分別為98.27%、1.73%。該募投項(xiàng)目屬于同一產(chǎn)業(yè)鏈的向上延伸，項(xiàng)目實(shí)施能夠更好地滿足下游客戶對(duì)“模塑一體化”、“一站式采購(gòu)”的服務(wù)需求，提升公司盈利水平，增強(qiáng)公司差異化競(jìng)爭(zhēng)的能力。

我國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

車身沖壓模具制造能力成熟。截至“十三五”末，我國(guó)汽車車身模具企業(yè)已全面應(yīng)用高速五軸加工技術(shù)、全工序 CAE 及模面強(qiáng)壓間隙處理技術(shù)、激光及中頻表面強(qiáng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。一汽模具、天汽模、上海賽科利、東風(fēng)模具、成飛集成等領(lǐng)軍模具企業(yè)采用集約化、協(xié)同合作研制的 C 級(jí)轎車覆蓋件模具，特別是高強(qiáng)度鋼板、超高強(qiáng)度鋼板、全鋁板車身模具的研發(fā)制造技術(shù)已逐漸成熟。

隨著汽車輕量化的發(fā)展，純鋁及鋁鎂合金、碳纖維等新材料開始在電動(dòng)車和乘用車上大量使用，特別是鋁鎂合金、第三代高強(qiáng)鋼、塑料、復(fù)合材料、三明治材料成形模具的研發(fā)，給汽車車身模具的設(shè)計(jì)制造帶來新發(fā)展，加快和提升了模具的制造水平和質(zhì)量。中檔以上轎車全套覆蓋件模具、裝載在沖壓自動(dòng)線上的智能化模具、單套重量達(dá)到 100 噸的超大型復(fù)雜沖壓模具已在重點(diǎn)骨干模具企業(yè)制造。

此外，汽車車身模具企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、一體化、集約化、產(chǎn)業(yè)鏈化發(fā)展，如模檢夾一體化、主副車架沖焊一體化技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了為國(guó)內(nèi)外 A/B 級(jí)及部分 C 級(jí)乘用車提供模具成形一體化產(chǎn)線，以產(chǎn)業(yè)鏈供給的一體化整套成形產(chǎn)線配套汽車主機(jī)廠，替代了進(jìn)口的車身成形產(chǎn)線，在延伸產(chǎn)業(yè)鏈方面進(jìn)步明顯。

精密、大型模具和多功能高效模具的技術(shù)水平不斷提高。我國(guó)模具加工精度可達(dá)到 0.1μm，薄帶硬質(zhì)合金級(jí)進(jìn)模的壽命已達(dá)到 4 億次以上，已能生產(chǎn)重達(dá) 100 噸以上的超大型塑料模、3000 次/分以上的高速?zèng)_壓用多工位級(jí)進(jìn)模等。大型汽車零部件級(jí)進(jìn)沖模技術(shù)日趨成熟，高速高可靠性成為精密級(jí)進(jìn)沖模的重要特征。隨著零件尺寸越來越大、形狀越來越復(fù)雜的需求，標(biāo)志著大型級(jí)進(jìn)沖模技術(shù)進(jìn)入到成熟階段。厚板精沖復(fù)合成形模具技術(shù)(以汽車座椅調(diào)角器、汽車變速器殼體成形模具為代表)、薄板高速?zèng)_壓(如新能源車電池芯結(jié)構(gòu)件)已經(jīng)成為模具制造企業(yè)有競(jìng)爭(zhēng)力的重要領(lǐng)域。超大型成形件以及小型超精密零件的模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)已成為模具企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

《2023-2028年模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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