中國(guó)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)深度調(diào)研投資分析

• 吳亞楠 2023年7月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 640 37
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隨著全球?qū)稍偕茉吹男枨笤黾?，風(fēng)力發(fā)電行業(yè)將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，為上游行業(yè)提供更廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。風(fēng)電齒輪箱上游行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是朝著更高的性能、可靠性和耐久性方向發(fā)展。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，齒輪箱是十分重要的零部件，由于風(fēng)能發(fā)電的快速發(fā)展，所以齒輪箱市場(chǎng)存在供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但是與此同時(shí)，我國(guó)的齒輪箱制造水平相對(duì)較低，產(chǎn)能不足，滿足不了市場(chǎng)需求。隨著我國(guó)碳中和政策目標(biāo)的制定與實(shí)施，風(fēng)電行業(yè)得到快速發(fā)展，風(fēng)電齒輪箱作為重要的風(fēng)電組成部分也受到需求帶動(dòng)影響。近年來(lái)在國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)風(fēng)電行業(yè)相關(guān)政策，持續(xù)推動(dòng)風(fēng)電及風(fēng)電齒輪箱行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)深度調(diào)研投資分析

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱(chēng)之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求，有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動(dòng)軸(俗稱(chēng)大軸)與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用脹緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機(jī)組的制動(dòng)能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車(chē)裝置，配合葉尖制動(dòng)(定槳距風(fēng)輪)或變槳距制動(dòng)裝置共同對(duì)機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)。

風(fēng)電齒輪箱的種類(lèi)很多，照傳統(tǒng)類(lèi)型可分為平行軸齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來(lái)的齒輪箱(行星+平行軸)：照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)齒輪箱;按照轉(zhuǎn)動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式以及混合式等等。

2022年11月國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善政策環(huán)境加大力度支持民間投資發(fā)展的意見(jiàn)》中指出，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)加大太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電、儲(chǔ)能等節(jié)能降碳領(lǐng)域投資力度。鼓勵(lì)民間投資的重點(diǎn)工程項(xiàng)目積極采取以工代賑方式擴(kuò)大就業(yè)容量。在國(guó)家政府對(duì)風(fēng)電行業(yè)政策和資金支持加大對(duì)策形勢(shì)下，我國(guó)風(fēng)電及密切相關(guān)的風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

我國(guó)風(fēng)力資源十分豐富，風(fēng)能發(fā)電有著十分廣闊的發(fā)展前景，因此，風(fēng)機(jī)齒輪箱在未來(lái)有很廣闊的發(fā)展空間。目前市場(chǎng)上的主要風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包括雙反饋發(fā)電和直驅(qū)發(fā)電，其中雙反饋發(fā)電是目前市場(chǎng)的主流發(fā)電技術(shù)，這種發(fā)電使用多重齒輪箱，承接風(fēng)能推動(dòng)葉片所帶來(lái)的動(dòng)力，之后齒輪箱提升轉(zhuǎn)速進(jìn)行發(fā)電。國(guó)外的風(fēng)機(jī)齒輪箱規(guī)模已經(jīng)很龐大，很多低功率風(fēng)機(jī)都使用國(guó)產(chǎn)齒輪箱，但是在兆瓦級(jí)以上的齒輪箱，卻十分依賴(lài)于國(guó)外廠商。國(guó)外齒輪箱制造商的零部件更新比較快，型號(hào)更新速度也很快。同時(shí)，國(guó)外廠商在售后服務(wù)上也領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)，是國(guó)內(nèi)廠商的主要差距之一。

風(fēng)力資源十分豐富，風(fēng)能發(fā)電有著十分廣闊的發(fā)展前景，因此，風(fēng)機(jī)齒輪箱在未來(lái)有很廣闊的發(fā)展空間。目前市場(chǎng)上的主要風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包括雙反饋發(fā)電和直驅(qū)發(fā)電，其中雙反饋發(fā)電是目前市場(chǎng)的主流發(fā)電技術(shù)，這種發(fā)電使用多重齒輪箱，承接風(fēng)能推動(dòng)葉片所帶來(lái)的動(dòng)力，之后齒輪箱提升轉(zhuǎn)速進(jìn)行發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，齒輪箱是十分重要的零部件，由于風(fēng)能發(fā)電的快速發(fā)展，所以齒輪箱市場(chǎng)存在供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但是與此同時(shí)，我國(guó)的齒輪箱制造水平相對(duì)較低，產(chǎn)能不足，滿足不了市場(chǎng)需求。國(guó)外的風(fēng)機(jī)齒輪箱規(guī)模已經(jīng)很龐大，很多低功率風(fēng)機(jī)都使用國(guó)產(chǎn)齒輪箱，但是在兆瓦級(jí)以上的齒輪箱，卻十分依賴(lài)于國(guó)外廠商。

國(guó)外齒輪箱制造商的零部件更新比較快，型號(hào)更新速度也很快。同時(shí)，國(guó)外廠商在售后服務(wù)上也領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)，是國(guó)內(nèi)廠商的主要差距之一。風(fēng)電齒輪箱上游行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是朝著更高的性能、可靠性和耐久性方向發(fā)展。這些行業(yè)需要持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新技術(shù)，以滿足風(fēng)力發(fā)電行業(yè)對(duì)于更大、更高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的需求。此外，隨著全球?qū)稍偕茉吹男枨笤黾樱L(fēng)力發(fā)電行業(yè)將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，為上游行業(yè)提供更廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。

中國(guó)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

近年來(lái)隨著國(guó)家節(jié)能減排、“雙控”“雙碳”政策目標(biāo)的推進(jìn)落實(shí)，我國(guó)風(fēng)電行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展，風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)電整機(jī)制造的核心部件，其市場(chǎng)規(guī)模也隨之迅猛擴(kuò)張。根據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年由于風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)量暴增，推動(dòng)風(fēng)電齒輪箱的市場(chǎng)規(guī)模也出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，達(dá)到197億元。隨著風(fēng)電裝機(jī)容量增速放緩，風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)規(guī)模也呈穩(wěn)定小幅增長(zhǎng)走勢(shì)。2022年全國(guó)風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到222億元，同比增長(zhǎng)5.21%。

圖表：2020-2022年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

資料來(lái)源：中研普華

風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)

風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)持續(xù)，在這一趨勢(shì)下，齒輪箱也面臨大型化，而齒輪箱大型化導(dǎo)致對(duì)齒輪箱的性能要求提升，這進(jìn)一步加深齒輪箱的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的技術(shù)路線經(jīng)歷了從雙饋到直驅(qū)到半直驅(qū)的演進(jìn)歷程，其中雙饋和半直驅(qū)機(jī)型需要齒輪箱，而直驅(qū)機(jī)型不需要齒輪箱。

海上風(fēng)電較為適合半直驅(qū)技術(shù)路線，因此海上風(fēng)電的發(fā)展將帶來(lái)半直驅(qū)風(fēng)機(jī)需求，而海上風(fēng)機(jī)尺寸更大，進(jìn)而催生海上大尺寸風(fēng)機(jī)齒輪箱的需求。全球風(fēng)電齒輪箱行業(yè)由南高齒、采埃孚和威能極構(gòu)成三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局，往上游看，有金源裝備、廣大特材、海鍋股份等企業(yè)為風(fēng)電齒輪箱企業(yè)提供齒輪等專(zhuān)用零部件。

習(xí)近平總書(shū)記指出，能源保障和安全事關(guān)國(guó)計(jì)民生，是須臾不可忽視的“國(guó)之大者”。要加快推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品迭代升級(jí)和新技術(shù)智慧賦能，提高國(guó)家能源安全和保障能力。

風(fēng)電齒輪箱行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒...

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