2023航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)測 海南機(jī)場暑運(yùn)預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客753萬人次

• 黃文玉 2023年7月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 893 55
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航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色。

海南機(jī)場暑運(yùn)預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客753萬人次

據(jù)央視新聞，隨著為期62天的暑運(yùn)(7月1日至8月31日)拉開帷幕，海南旅游市場正呈現(xiàn)出旺盛人氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海南機(jī)場旗下島內(nèi)?？诿捞m機(jī)場、三亞鳳凰機(jī)場、瓊海博鰲機(jī)場三家機(jī)場暑運(yùn)預(yù)計(jì)完成航班起降5萬架次，旅客吞吐量753萬人次，將超過2019年同期水平，分別增長9%、8%。其中，?？诿捞m國際機(jī)場預(yù)計(jì)執(zhí)飛航班3萬架次，運(yùn)送旅客418萬人次，同比2019年分別增長8%、7%。三亞鳳凰國際機(jī)場預(yù)計(jì)執(zhí)飛2萬架次，運(yùn)送旅客325萬人次，同比2019年分別增長4%、6%。

2023年“五一”假期，民眾出行需求十分旺盛，我國迎來了近幾年來的出游高峰，民航業(yè)的亮眼數(shù)據(jù)再次印證了我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的信心。數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期期間，民航共運(yùn)輸旅客941.2萬人次，日均運(yùn)輸188.2萬人次，比2019年“五一”假期日均運(yùn)輸人數(shù)增長4.2%，比2022年“五一”假期日均運(yùn)輸人數(shù)增長5倍。

航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，簡稱“空運(yùn)”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色。

航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。航空運(yùn)輸作為我國物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬億元，同比增長11.7%。

2020年受疫情影響，航空運(yùn)輸特別是航空客運(yùn)受到嚴(yán)重影響，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，到2021年，周轉(zhuǎn)量雖有所回升，但整體仍處于較低水平。據(jù)資料顯示，2021年我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，同比增長7.29%。

2021年，全球航空公司面臨的最大問題是全年持續(xù)“燒錢”，其現(xiàn)金消耗將從此前預(yù)計(jì)的480億美元激增至750億美元至950億美元之間。鑒于此，國際航協(xié)呼吁各國政府在確保衛(wèi)生安全的前提下盡快開放邊境，同時(shí)，向航空公司提供緊急救濟(jì)和財(cái)政援助。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分航線結(jié)構(gòu)來看，2021年我國航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)總量中，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量641.14億噸公里，同比增長9.1%，其中，港澳臺(tái)航線完成3.01億噸公里，同比下降5.5%;國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里，同比增長2.3%。2021年我國航空旅客運(yùn)輸量為4.41億人次，同比增長5.5%。其中，國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量43908.02萬人次，同比增長7.6%;國際航線完成旅客運(yùn)輸量147.72萬人次，同比下降84.6%。

從旅客周轉(zhuǎn)量情況來看，其變化情況和旅客運(yùn)輸量基本一致。據(jù)資料顯示，2021年我國航空運(yùn)輸行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量6529.68億人公里，同比增長3.5%。其中，國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量6439.12億人公里，同比增長9.7%;國際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量90.56億人公里，同比下降79.5%。

數(shù)據(jù)顯示，2023年4月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行100.0萬小時(shí)，累計(jì)飛行40.7萬架次。4月份共保障各類飛行46.0萬班，日均15338班，日均環(huán)比增長9.5%，日均同比增長238.9%。4月份全國航班正常率為90.1%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年南方航空總資產(chǎn)為32611500萬元，相比2019年增長了1946900.00萬元，同比增長6.35%;凈資產(chǎn)為6934600萬元，相比2019年增長了548300.00萬元，同比增長8.59%。2020年南方航空總負(fù)債為24125200萬元，相比2019年增長了1166000.00萬元，同比增長5.08%。資產(chǎn)負(fù)債率為73.98%。2020年南方航空歸屬母公司凈利潤為-1084200萬元，相比2019年減少了1349300.00萬元，同比下降508.98%。2020年南方航空每股收益為-0.77元。

2020年南方航空營業(yè)收入為9256100萬元，相比2019年減少了6176100.00萬元，同比下降40.02%;營業(yè)成本為10783000萬元，相比2019年減少了4796100.00萬元，同比下降30.79%。按產(chǎn)品分類來看，2020年南方航空主營業(yè)務(wù)總收入為925.61億元，主營業(yè)務(wù)總成本為17.88億元，其中：客運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為705.34億元;貨運(yùn)及郵運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入164.93億元;其他實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為32.79億元;其他(補(bǔ)充)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為22.55億元，營業(yè)成本為17.88億元。

2023年以來，民航局按照中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署和2023年全國民航工作會(huì)議安排，統(tǒng)籌疫情防控和行業(yè)恢復(fù)發(fā)展，以“十四五”規(guī)劃《綱要》102項(xiàng)重大工程和“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃“六大體系”“六大工程”建設(shè)任務(wù)為重點(diǎn)，制定印發(fā)《民航重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目實(shí)施方案(2023年)》和《重點(diǎn)推進(jìn)前期工作機(jī)場項(xiàng)目清單》，定期組織開展重大項(xiàng)目調(diào)度，按照“開工一批、建設(shè)一批、建成一批、儲(chǔ)備一批”的原則，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動(dòng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目加快實(shí)施。

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